Enroulé et en attente, prêt à attaquer. Le SRViper M-TX 162 offre aux riders de neige profonde une nouvelle option. Un quatre-traîneau à deux roues avec la fiabilité nécessaire pour les longues journées à haute altitude, avec les prouesses de maniabilité d'un deux-AVC. Les motifs de couleurs vives sont complétés par un 34.5 - 38.5" position, pare-brise super court et nouveau ski de montagne. La Viper M-Le TX évolue pour mordre plus fort et glisser plus vite. Êtes-vous prêt ??
Moteur haute performance Yamaha Genesis
3 cylindre
Embrayage Yamaha YVXC
41mm injection de carburant
10 fille (37L) Capacité de carburant
Chenille Power Claw
15 x 162 x 2.6
Grande flottaison
VRS-M Avant
34.5" - 38.5" largeur de ski réglable
La broche conique réduit la traînée de neige
Pas de barre stabilisatrice
Pouvoir
Genesis haute performance 4-moteur à course Le plus- 41Corps de papillon de 1,5 mm qui offrent de solides performances du ralenti au grand ouvert.
Injection de carburant Le moteur Genesis High Performance utilise le système d'injection de carburant avancé de Yamaha pour contrôler le débit de carburant vers le moteur. Les consommateurs apprécieront la place du moteur-sur les performances et la réponse de l'accélérateur grâce au système d'injection électronique de carburant avancé.
Système de réduction du frein moteur Le moteur Genesis High Performance est doté du système unique de réduction du freinage moteur. Le système permet à une petite quantité d'air de passer à travers le système d'injection de carburant lorsque l'accélérateur est relâché, procurant aux pilotes une sensation de « roulage en roue libre »..
Embrayage Yamaha légendaire La SRViper M-TX 153 utilise le légendaire embrayage Yamaha YVXC. Sans aucun doute le système d'embrayage le plus fiable et le plus durable de l'industrie, le YVXC a évolué pour gérer efficacement les caractéristiques de puissance uniques de la Genesis 4-moteur à course.
Multi-Carter de chaîne en magnésium à usage spécifique La SRViper M-TX 153'Le carter et le couvercle de la chaîne servent à la fois de point de montage pour les longerons du châssis et de réservoir d'huile du moteur. La construction légère en magnésium minimise le poids.
Système de freinage Hayes haute performance La SRViper M-TX 153'Le système de freinage Hayes haute performance offre une puissance de freinage avec une grande-diamètre, 8-rotor de pouce. Monté bas sur l'arbre de transmission, vous ressentez immédiatement un whoa-puissance avec un coup de frein rapide.
La course du frein hydraulique-La conception inspirée du maître-cylindre radial vous offre un excellent effet de levier en cas de besoin, avec une sensation et un contrôle précis du freinage.
15 x 162 x 2.6-Rail Power Claw de 1,5 pouces Si la capacité à affronter la neige profonde est essentielle pour vous, alors le M-TX 162'La piste Power Claw est une caractéristique importante. 2.6" Le crampon peut déplacer beaucoup de neige et sa capacité de flottaison est tout simplement phénoménale. La conception durable mais légère offre performance et efficacité. Pour les riders qui prennent au sérieux leur conduite dans la neige profonde, le Power Claw est l'atout dans leur manche.
Manutention
VRS-M Avant-Fin Le nouveau 34.5 - 38.5" écartement réglable des skis SRV-La suspension avant M est prête pour la neige profonde. Pas de barre stabilisatrice et la position la plus étroite de la gamme. Super agile, facile à tirer sur une pente et la position étroite permet à la motoneige de se déplier pour faciliter les manœuvres.
Châssis SRV léger et rigide Le châssis SRV combine une charge-Structure triangulaire portante avec construction légère en aluminium pour créer un traîneau équilibré de manière neutre et centré sur le pilote. Le cadre supérieur pyramidal crée une résistance du châssis sans poids excessif.
Conception de masse centralisée La disposition du châssis SRV a été conçue dans le but de centraliser la masse. 60 pourcentage du poids du traîneau est étroitement centré dans la triangulation principale. Le résultat est un-une motoneige maniable et amusante dans une grande variété de conditions.
Sortie d'échappement latérale L'échappement sort par le ventre sur les SRVipers. La disposition unique du châssis permet à l'échappement de sortir par l'arrière du moteur, 3-dans-1 Le collecteur est refroidi par la neige projetée par un trou dans le tunnel, puis le tuyau est ramené au silencieux dans une configuration traditionnelle. Le résultat final est une centralisation des masses, une excellente maniabilité et des performances constantes.
Sur-la-direction du moteur La tige de direction droite sur la SRViper M-TX 162 est configuré au-dessus du moteur. Il se connecte à un seul levier coudé pour plus de simplicité et de légèreté. La conception minimise également le jeu libre dans le système de direction et offre un rayon de braquage serré.
Ski de montagne en plastique La SRViper M-TX 162'Les skis de montagne en plastique redessinés offrent une largeur supplémentaire pour d'excellentes caractéristiques de maniabilité dans la poudreuse. La conception unique des ailerons arqués du ski dévie également la neige loin de la luge et du skieur. Le ski de montagne est également doté de crampons de traction moulés dans les sommets.
Guidon haut et crocheté avec sangle centrale Pour correspondre au SRViper M-TX 162'position de conduite haute et avancée, une seule-pièce, double-Le guidon à crochets est un équipement standard. Les crochets ont le même matériau de poignée que la section principale du guidon, pour un contrôle constant, quelle que soit la position de la main sur la poignée. Le M-TX 162 dispose également d'une sangle de maintien centrale robuste pour des options de levier supplémentaires dans la neige profonde.
CONFORT
Confort-ensemble d'amortisseurs HPG réglé La SRViper M-TX 162 est calibré pour tous-confort de jour et grandes aventures dans la neige profonde. Ressorts hélicoïdaux sur le confort reconstructible-Les amortisseurs HPG réglés ajoutent une action de lissage, que vous vous lanciez sur une pente ou que vous jouiez dans les arbres.
Double amortisseur SR 162 suspension arrière La SRViper M-TX 162'Les amortisseurs à gaz haute pression encaissent vos coups avec la décoloration-action résistante sur les bosses ou lorsque vous souhaitez défier le terrain.
Avec une moitié-pouce pour glisser librement lors de l'accélération et de la décélération, grâce à une conception unique de montage à fente du bras avant, la suspension Dual Shock SR maintient la piste plantée pour une adhérence maximale à plein régime ou à plein freinage. L'essieu arrière est doté d'un jeu de roues arrière conjoint. La conception ingénieuse est plus légère, plus durable et plus rigide que la plupart des roues d'essieu arrière traditionnelles.
Conception de tunnel conique La SRViper M-TX 162's deux-pièce, le tunnel conique vous offre une résistance sur le long terme et un « ajustement » conique pour un confort des jambes amélioré et un positionnement général du vélo.
Grand réservoir de carburant La SRViper M-TX 162's généreux 10.6-Le réservoir de carburant de 1 gallon se combine avec l'efficacité énergétique reconnue du moteur Genesis pour vous permettre de rouler plus longtemps.-TX 162'La philosophie de conception efficace de la voiture signifie que même le réservoir de carburant remplit plusieurs fonctions. Non seulement il transporte du carburant pour une longue journée, mais il abrite également la batterie et constitue la plate-forme pour le ravitaillement rapide-libérer le siège du sentier.
Siège haut et sculpté La mousse du siège sur la SRViper M-TX 162 est conçu anatomiquement pour placer confortablement le pilote dans une posture agressive avec des transitions faciles de la position assise à la position debout en passant par l'inclinaison dans un virage.
Jauge numérique Complet-Dotée d'une jauge numérique facile à lire, elle affiche en un coup d'œil les informations essentielles, notamment la vitesse, le niveau de carburant, le kilométrage parcouru, le compte-tours et bien plus encore. Nous avons même inclus une horloge pour que vous puissiez voir le temps passer.
Bouton poussoir marche arrière Le positionnement pratique du guidon permet de passer facilement la marche arrière d'une simple pression du pouce. Un servomoteur permet de passer la transmission en marche arrière de manière simple et constante..
Démarrage électrique standard Le système de démarrage électrique de Yamaha permet aux consommateurs de démarrer leur SRViper M-TX 162 en tournant une clé. Il n'y a pas besoin de tirer sur un cordon en nylon pour atteindre cette hauteur-moteur technologique qui gronde! Le démarrage électrique est une fonction standard sur tous les modèles Yamaha 4-machines à course.
