2014 KTM 1190 AVENTURE R
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| le 1190 L'Adventure R a le cœur et l'âme de l'Adventure KTM originale - puriste, brut, sportif et exigeant pour le pilote et la machine. 2014, il est également équipé pour la première fois du nouveau MSC de Bosch: Contrôle de stabilité de la moto. Le MSC améliore le package existant composé de-contrôle de traction sensible et ABS avec fonction de freinage combinée en première mondiale: le tout premier maigre-ABS sensible aux virages. Avec son modèle jumeau, le 1190 L'Adventure R est devenue la moto la plus sûre du monde à l'heure actuelle - mais toujours avec un plaisir de conduite sans mélange. Cela est accru 2014 par un châssis optimisé avec des réserves encore plus importantes. L'Adventure R s'adresse donc à tous ceux qui prennent le terme « aventure » encore plus au pied de la lettre. 1190 L'Adventure R est sans aucun doute le jumeau-cylindre enduro avec la plus grande capacité tout-terrain. Période. |
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COUPLE, PUISSANCE ET DOUCEUR |
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MOTEUR
 Le puissant V2 moteur avec 1195 Le déplacement cc fournit tout ce dont un top-classe voyage enduro pourrait avoir besoin: accélération puissante pour une utilisation tout-terrain, un coup de poing puissant pour les randonnées entièrement chargées et 150 puissance de pointe en chevaux lorsque les choses se gâtent. Entièrement développé après cinq ans dans une superbike, non seulement le moteur extrêmement léger et de haute-performances, quatre-Le moteur à soupapes consomme considérablement moins de carburant que son prédécesseur, il prolonge également les intervalles d'entretien du 1190 Aventure R pour un portefeuille-amical 15,000 km. La technologie la plus avancée permet d'adapter le twin superbike à l'utilisation dans l'Adventure R: » Le double allumage réduit à la fois la consommation et les émissions et assure un fonctionnement souple et une puissance supérieure de bas en haut. » Monter-by-le fil assure une application parfaite du couple facilement disponible et abondant. » MTC (Contrôle de traction pour moto) garantit une propulsion sportive mais parfaitement contrôlable sur toutes les surfaces et dans toutes les situations. » Le nouvel embrayage à glissement empêche le broutage de la roue arrière et réduit la force manuelle nécessaire pour changer de vitesse. |
MONTER-BY-FIL
 La garantie d'une réponse fluide de l'accélérateur, pas seulement l'absence de câble de commande d'accélérateur: Le trajet-by-système de fil sur le 1190 L'Adventure R garantit une application parfaite du couple disponible et abondant. Il traduit également électroniquement les commandes d'accélérateur du pilote en positions de papillon des gaz parfaitement adaptées aux conditions de conduite. Le système DBW est entièrement conforme aux normes DIN 26262 norme de sécurité du secteur automobile. |
EMBRAYAGE PANTOUFLE
 Non seulement le nouvel embrayage à glissement s'ouvre lorsque le moteur recule-Le couple devient trop élevé, il se ferme également lorsque vous ouvrez les gaz. Le premier évite les claquements gênants de la roue arrière lors d'un freinage brusque ou d'une décélération; ce dernier réduit la force de la main nécessaire pour changer de vitesse, permettant ainsi de contrôler l'embrayage avec le petit doigt - qui permet d'économiser de l'énergie lors de la conduite. |
CULASSES
 Les principales raisons des performances exceptionnelles du V-jumeau avec son 75° l'angle du cylindre est l'état-of-la-art quatre-culasses à soupapes avec allumage à double bougie, flux-conduits optimisés et entraînement du suiveur de came via DLC-suiveurs de came revêtus, chacun avec deux arbres à cames en tête. |
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VILEBREQUIN
 La forme lisse des manivelles permet d'obtenir une faible-perte de fonctionnement de la transmission à manivelle; La répartition modifiée du poids du vilebrequin et du rotor de l'alternateur améliore la qualité de conduite. Ensemble, ils optimisent le comportement du moteur en termes de changement de charge. REVÊTEMENT DLC Contenu téléchargeable (Diamant-Comme le carbone) désigne un matériau extrêmement dur, durable et tribologiquement (c'est-à-dire en termes de comportement de glissement) particulièrement bien-revêtement adapté, que KTM utilise dans de nombreuses pièces de moteur (suiveurs de came, axes de piston, etc..). PISTONS La structure du piston forgé empruntée à la Formule 1 permet d'obtenir une capacité de charge élevée, malgré une conception extrêmement courte et légère. De cette façon, le poids alternatif peut être minimisé et la réactivité et la liberté-nature du moteur à régime maximal. Nouveau depuis 2013: toutes les jupes de piston ont un état-of-la-art, dur-finition anodisée. Non seulement cela est particulièrement dur-en portant, il minimise également les frottements. DOUBLE ALLUMAGE Le système d'allumage à double bougie contrôle les deux bougies d'allumage de tailles différentes dans chaque culasse indépendamment l'une de l'autre de manière à obtenir à tout moment une combustion plus efficace et une séquence de combustion plus douce et contrôlée de manière optimale. Le résultat: encore plus de puissance et une meilleure maîtrise, une consommation de carburant plus faible et moins d'émissions. |
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MEILLEUR APERÇU POSSIBLE: AFFICHAGE VDO |
COCKPIT
 État-of-la-Tableau de bord artistique du fournisseur automobile VDO: écran LCD central permanent pour afficher toutes les conditions de conduite (plus compteur de vitesse et compte-tours avec voyant de changement de vitesse réglable), un autre écran LCD à gauche pour afficher les fonctionnalités réglables: » Page des favoris » Modes de conduite MSC » Page des conditions de conduite pour des informations supplémentaires, par exemple à l'extérieur/température de l'huile, allumée-tension du tableau de bord, divers trajets, vitesse moyenne, consommation moyenne et actuelle, autonomie, distance jusqu'au prochain entretien |
COMMUTATEUR DE MODE
 Différents modes pour les différents systèmes d'assistance peuvent être sélectionnés à l'aide d'un commutateur de mode situé sur le côté gauche du guidon. C'est très simple et intuitif: ""haut" et "bas" dans la sélection du menu, sélectionnez l'élément de menu souhaité avec le bouton gauche, confirmez-le avec le bouton droit, travail terminé! |
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CHÂSSIS |
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CHÂSSIS  La KTM 1190 L'Adventure R est le seul choix pour tous ceux qui ne veulent faire aucun compromis en tout-terrain avec un enduro de voyage. Roues plus grandes – 21-pouce vers l'avant, 18-pouce à l'arrière - un entier 220 millimètres de débattement de suspension à l'avant et à l'arrière, ainsi qu'un châssis entièrement réglable avec des réserves encore plus grandes 2014 pour une utilisation tout-terrain difficile, optimisez ses capacités tout-terrain. Si vous le souhaitez, le 21-pouce (de face) et 18-pouce (arrière) les roues peuvent être équipées de roues profondes-pneus à crampons, élargissant ainsi considérablement le champ d'utilisation. Le désert peut-être ? Pas de problème! Les caractéristiques suivantes distinguent les 1190 Aventure R: » MSC complet en standard » Guidon en aluminium plus large avec "boule"-finition "brunie" » Seul-morceau/complet-longueur du siège pour une utilisation tout-terrain » Course de suspension plus longue pour une meilleure capacité tout-terrain » 21" et 18" diamètres de roue pour une meilleure capacité tout-terrain » Pneus standards (90/90 ZR (260) 21 et 150/70 ZR (260) 18) » Pare-brise plus petit » Barres de protection en acier de série » Béquille centrale de série » Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) (Système de surveillance de la pression des pneus) en standard |
PUISSANCE-TO-RAPPORT POIDS
 La combinaison exceptionnelle d'une ingénierie légère dans le châssis et de moteurs également très légers et extrêmement puissants fait de la KTM 1190 Adventure R, le meilleur de sa catégorie en termes de puissance-to-rapport poids/dynamique de conduite. Son poids de seulement 235 kg - plein réservoir avec un volume substantiel 23 litres de carburant - fait le 1190 L'Adventure R, typique de KTM, est l'une des motos les plus légères de son segment. La dynamique de conduite fantastique est également due à la géométrie exceptionnelle, à la très bonne tenue de route et à la-La répartition équilibrée de la rigidité et la qualité élevée des composants de suspension utilisés permettent non seulement une conduite agile, mais aussi une augmentation de la sécurité, car il est beaucoup plus facile de guider une moto légère autour d'une source de danger qu'une moto lourde.. |
CADRE
 Chrome-Cadre tubulaire en acier au molybdène fabriqué à partir de chrome-acier inoxydable au molybdène. Le cadre contribue à une excellente géométrie du châssis, il est extrêmement stable et ne pèse que 9.8 kg. Construction légère et cohérente qui contribue au faible poids total de seulement 217 kg (prêt à rouler, sans carburant) et 235 kg avec réservoir plein. Caractéristiques: » Normes de soudage les plus élevées » Tubes fabriqués avec précision (laser-coupé pour des jeux parfaits, robot-soudé, contraintes de soudage minimales, etc..) » Finition de surface de haute qualité |
COMPOSANTS DE SUSPENSION
 Grâce à de multiples options de réglage, la stabilité à la hausse-fourche télescopique vers le bas avec 48 mm de diamètre intérieur du tube et l'amortisseur de WP Suspension permettent un réglage optimal du châssis en fonction de l'utilisation opérationnelle individuelle du polyvalent 1190 Aventure R. Pour 2014, ils offrent des réserves encore plus importantes en utilisation tout-terrain difficile - avec une polyvalence inchangée! » Composants de suspension entièrement réglables » Débattement de suspension: 220/220 mm |
BRAS OSCILLANT
 Le dé-jeter, ouvrir-Le bras oscillant en treillis n'est pas seulement particulièrement léger et stable, il est également fabriqué avec une grande précision, avec une conception optimisée en termes de comportement en flexion et de rigidité. |
FREINS
 Application précise, puissante et sans décoloration: Une décélération plus que suffisante est assurée sur le 1190 Freins Adventure R de Brembo avec les meilleurs composants, tels que 320 Disques de frein mm, montés radialement, quatre-des étriers de frein à piston et une pompe à main radiale. À l'arrière, l'énergie de freinage circule dans un réservoir généreusement dimensionné 268 disque mm. Et n'oubliez pas: Tout ce qui est pris en charge par MSC avec Bosch 9ME C-abdos. |
PNEUS
 Les normes tout-terrain exigent des outils adaptés: le 1190 Adventure R roule sur roues avec 21" et 18" diamètres - ceux qui veulent vraiment partir à l'aventure dans le désert trouveront un large choix de véritables pneus tout-terrain dans ces dimensions. Ultra-Les Continental Trail Attack II adhérents et durables sont montés en standard dans les tailles 90/90 ZR (260) 21 et 150/70 ZR (260) 18 - extrêmement polyvalent et accessoirement également incroyablement adapté à une utilisation tout-terrain. |
ROUES À RAYONS SANS CHAMBRE À AIR
 Fil-Roues à rayons pour pneus tubeless avec jantes hermétiques brevetées par KTM - adapté aux aspirations tout-terrain de l'Adventure R dans 21" et 18" diamètres. Les jantes sur le 1190 Adventure R combine tous les avantages d'un pneu tubeless (montage facile et avantages dynamiques grâce à l'absence de chambre à air) avec la stabilité et la robustesse d'un fil-roue à rayons. Cet ensemble-Les jantes de l'Adventure R sont nettement plus résistantes que toutes les roues moulées et à rayons de la concurrence - un avantage supplémentaire, en particulier lors de conduites tout-terrain difficiles. |
AMORTISSEUR DE DIRECTION
 Avec autant de puissance propulsive, la roue avant peut devenir très légère, ce qui peut rapidement entraîner des coups de pied désagréables-sur des routes accidentées ou suite à une légère stimulation au guidon. L'Adventure R évite cela en toute sécurité grâce à un amortisseur de direction WP fiable et sensible. |
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LA SÉCURITÉ GRÂCE À L'ÉTAT-OF-LE-CAPTEURS D'ART |
C-abdos (ABS COMBINÉ) ET MODE TOUT-TERRAIN
 Le nec plus ultra en matière de décélération sécuritaire: L'un des composants du package complet d'assistance Bosch MSC est le premier système Lean au monde-ABS sensible aux virages. Basé sur le système-qualité 9Modulateur ME, il réunit les talents du freinage combiné et de la foudre-modulation de pression rapide et efficace avec le matériel Brembo de haute qualité pour créer le système de freinage le plus avancé du marché - no-on freine de manière plus progressive ou plus sûre. Avantages et propriétés du MTC-abdos: » La décélération la plus sûre et la plus efficace du marché - même sous des angles extrêmes » Distances de freinage extrêmement courtes » Lorsque le levier de frein avant est actionné, le frein arrière est toujours appliqué délibérément en parallèle afin d'optimiser la stabilité de conduite lors du freinage » Si nécessaire, il peut non seulement être éteint, mais également placé en mode tout-terrain » Des algorithmes de calcul complexes contribuent à la prévention de l'endoscopie Mode tout-terrain: Le mode tout-terrain permet au pilote de bloquer la roue arrière selon les besoins - une condition préalable pour une conduite tout-terrain engagée et des glissades exécutées délibérément. La fonction ABS reste active sur la roue avant, même en mode tout-terrain. |
MTC (CONTRÔLE DE TRACTION DE MOTO)
 En tant que partie intégrante du package MSC, MTC (Contrôle de traction pour moto) régule également l'angle d'inclinaison. Il garantit une propulsion sportive mais parfaitement contrôlable sur toutes les surfaces. Son intervention est signalée par une LED clignotante dans le tout nouveau VDO multi-Affichage de fonction. Pour différents niveaux de charge arrière autorisée-Pour éviter le patinage des roues, le système MTC débrayable propose quatre modes différents, sélectionnés en lien avec les modes moteur à l'aide du commutateur multifonctions situé sur la poignée gauche du guidon. Développé en étroite collaboration avec Bosch, il réagit en quelques millisecondes si la roue arrière commence à tourner trop rapidement par rapport aux conditions de conduite. Il exploite également le temps d'intervention rapide du système de conduite-by-système de fil pour réduire la propulsion à un niveau sûr, en fonction de l'angle d'inclinaison. Selon le mode MTC, l'EMS (Système de gestion du moteur) met également à disposition un niveau de puissance adapté - par exemple, « uniquement" 100 au lieu de 150 hp en mode pluie. Quatre modes MTC différents sont activés en changeant les modes du moteur: » sport: Quelque chose à essayer pour les courageux: Permet un glissement respectable et perceptible - dérive-ressentir tout-compris! » rue: Contrôle souple pour une conduite confortable et sans perturbations avec toute la puissance du moteur. » Pluie: Intervention précoce et glissement minimum sur sol mouillé, avec puissance du moteur réduite au maximum 100 hp. » Hors route: Up to 100 glissement en pourcentage - ie vitesse de roue double - pour une utilisation tout-terrain ambitieuse. Lancez-vous dans des dérapages tout-terrain contrôlés, avec une puissance moteur réduite au maximum 100 hp. » Désactivé: Ceux qui connaissent mieux que le MTC peuvent profiter d'une propulsion maximale à tout moment, entièrement selon leurs goûts individuels, sans assistance électronique. |
Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) (SYSTÈME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS)
 Comme son nom l'indique, le TPMS standard surveille la pression des pneus (visible sur l'écran) et avertit le pilote en cas de perte de pression, par exemple en raison d'un dommage au pneu. |
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MEILLEUR PRIX/PERFORMANCE |
PRIX/PERFORMANCE
 La KTM 1190 Adventure R n'est pas seulement |
FORFAIT À PRIX EXCEPTIONNEL
 Déterminez-le par vous-même: Tout comme sa sœur, la KTM 1190 L'Adventure R n'est pas seulement l'enduro de voyage le plus léger, le plus puissant et le plus polyvalent, mais aussi celui qui dispose du meilleur équipement. En conséquence, vous obtenez - à un prix d'entrée déjà très abordable-niveau prix - bien plus pour votre argent que n'importe lequel de ses concurrents estimés. Équipement de série complet: » MSC avec maigre-ABS sensible aux virages » C-abdos » MTC (Contrôle de traction pour moto) » Multi-cockpit fonctionnel » Feu de circulation diurne » Indicateurs LED » Ergonomie ajustable » Hauteur du pare-brise réglable » Ultra-roues à rayons stables tout-terrain » Immobilisateur » Guidon aluminium, boule-bruni et effilé » Supports pour porte-bagages et valises » Ventilateur servo » Garde-mains » Béquille centrale » Barres de protection en acier » Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) (Système de surveillance de la pression des pneus) |
ÉCONOMIE DE CARBURANT ACCRUE
 Bien qu'extrêmement puissant et entièrement équipé, le 1190 Adventure R consomme environ 20 pour cent de carburant en moins que son poids équivalent (230 kg avec le plein complet) prédécesseur avec un réservoir plus petit. Avec un impressionnant 23-Capacité du réservoir de 1 litre, la gamme est adaptée à une utilisation dans le désert. |
INTERVALLES D'ENTRETIEN LONGS
 Un mélange unique de composants de la plus haute qualité associé à un moteur entièrement développé et fiable permet des intervalles d'entretien extrêmement longs 15,000 km. |
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POLYVALENT ET ERGONOMIQUE |
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POLYVALENT ET ERGONOMIQUE  La KTM 1190 L'Adventure R établit des normes pour l'ensemble du segment des voyages: 150 ch avec un poids de seulement 235 kg entièrement remplis pour produire une puissance-to-rapport poids/poids jusqu'ici inédit dans cette catégorie et donc une dynamique de conduite inégalée. En même temps, le moteur puissant, économique et cultivé permet soit une conduite particulièrement détendue et confortable, soit, si nécessaire, une conduite super-Propulsion sportive - avec tous les niveaux intermédiaires imaginables. Le châssis allie légèreté, géométrie exceptionnelle et suspension fantastique qui, avec des pneus entièrement nouveaux pour la catégorie enduro de voyage, permettent un plaisir de conduite insoupçonné dans toutes les conditions et à la vitesse souhaitée, du très détendu au très, très rapide. |
DOMAINES D'UTILISATION
 Le domaine d'utilisation du 1190 L'Adventure R s'étend progressivement du confort de voyage agréable à l'accélération sans compromis. Cette gamme d'applications extrêmement large est rendue possible notamment par le tout premier déploiement du système de freinage au sol-Le pack électronique révolutionnaire avec Bosch MSC est particulièrement impressionnant. Les différents caractères de la moto ne font pratiquement aucun compromis perceptible. Ceux qui utilisent l'Adventure R pour se déplacer en toute décontraction ne ressentent aucune des qualités sportives dont elle dispose. (par exemple, en raison d'une réactivité vive ou d'un châssis serré-up). Les amateurs de conduite plus sportive n'ont pas à se contenter d'un cheval à bascule. Les nombreux modes de conduite répondent bien entendu également aux goûts de l'utilisateur. Qu'il s'agisse d'un col alpin ou d'une route côtière, d'une autoroute ou d'un sentier côtier-piste agitée, courbes sinueuses ou jungle urbaine, le nouveau 1190 Adventure R est l'enduro de voyage ultime pour les aventures sur toutes les routes du monde. |
ERGONOMIE
 Ce ne sont pas seulement les meilleurs-ergonomie de l'encoche 1190 Adventure R convient à toutes les situations de conduite pour des sorties confortables - seul ou deux-up - pour une accélération vive sur l'asphalte et un déchiquetage furieux en tout-terrain - quelle que soit la surface ou le lieu. L'ergonomie peut également être ajustée de nombreuses façons pour s'adapter aux individualistes et aux cavaliers de toute stature: » Deux positions de serrage du guidon: horizontal +/- 10 mm » Deux positions de repose-pieds: diagonale 10 mm de hauteur et de dos » Plus de leviers à main avec 5 atteindre les paramètres |
SIÈGE
 Le célibataire-Le siège monobloc est parfaitement adapté au besoin de liberté de mouvement lors de la conduite tout-terrain. Grâce à son état-of-la-art 3Rembourrage en mousse D, il offre également plus de confort sur de longues périodes et une meilleure sensation de ce qui se passe au niveau des roues qu'un coussin de siège plus souple - un avantage orthopédique des randonneurs pour les randonneurs, des sportifs pour les sportifs. |
PARE-BRISE RÉGLABLE
 La hauteur du pare-brise peut être modifiée individuellement selon les besoins ou pour s'adapter à la stature du pilote en un rien de temps grâce au mécanisme de réglage facile à utiliser. (+25 mm). |
Modèle
1190 AVENTURE R
Nom de la catégorie
motocyclettes
Année
2014
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
KTM
Quantité
0
Quantité fabricant
0
Conception MOTEUR
2-cylindre, 4-accident vasculaire cérébral, étincelle-moteur à allumage, 75° Disposition en V, liquide-refroidi
Déplacement
1,195 cm³
Ennuyer
105 mm
Accident vasculaire cérébral
69 mm
Performance
110 kW (148 hp)
Transmission
6-vitesse, griffe déplacée
Lubrification du moteur
Lubrification forcée à l'huile avec 3 pompes à rotor
Cadre
Structure tubulaire en acier au chrome-molybdène, poudre-recouvert
Empattement
1,580 mm
Garde au sol (déchargé)
250 mm
Hauteur du siège (déchargé)
890 mm
Notre prix:
Contacter pour le prix CAD
Contacter pour le prix CAD
Modèle
1190 AVENTURE R
Nom de la catégorie
motocyclettes
Année
2014
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
KTM
Quantité
0
Quantité fabricant
0
Conception MOTEUR
2-cylindre, 4-accident vasculaire cérébral, étincelle-moteur à allumage, 75° Disposition en V, liquide-refroidi
Déplacement
1,195 cm³
