DÉMARREUR

Le moteur est équipé de série d'un kickstarter ainsi que d'un démarreur électrique. Bien protégé derrière le cylindre, le démarreur électrique est relié à la roue libre du rotor d'allumage via l'entraînement du démarreur dans le couvercle d'allumage.
GÉNÉRATEUR

le 350 XCF-Le moteur W est équipé d'un 196 W generator with integrated starter freewheel. The generator provides sufficient energy for fuel injection, lighting and other electrical loads. Compared to the 350 SX-F, l'huile-cooled rotor has a larger diameter with a large flywheel mass and requires a larger ignition cover.

VILEBREQUIN

Par rapport à la 350 SX-F, le 350 XCF-W has a a heavier crankshaft in order to achieve a more even power delivery and better traction through the greater gyrating mass. Like last season's KTM SX-F models, it now has a plain big end bearing.The previous needle bearing is replaced by two force-coussinets montés qui se déplacent directement sur le maneton. L'alimentation en huile nécessaire à ce palier est assurée par la lubrification sous pression du moteur. Cette conception augmente la durée de vie du moteur-durabilité à long terme, permettant d'allonger l'intervalle d'entretien du vilebrequin - un avantage client en termes de temps, d'effort et de coût.

ARBRE D'ÉQUILIBRAGE

Afin d'équilibrer la masse-forces, la 350 XCF-Le moteur W est doté d'un arbre d'équilibrage sur le côté droit, qui fait également office d'entraînement de pompe à eau et de roue d'entraînement de chaîne à cames. Cette solution contribue grandement à la disposition extrêmement compacte du moteur.