ID # 13420473

2016 Yamaha YZ250FX

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66 $8,599 CAD

Économies $200

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Aperçu

Conquérir la saleté

The high flying, high paced action of motocross is not for everyone. As a result, the slightly less intense world of cross country / harescramble racing is experiencing solid growth and interest. The YZ250FX is a cross country focused model with the performance potential of the YZ250F. Si vous voulez vraiment gagner, le YZ250FX pourrait être la machine qu'il vous faut.

/// Démarrage électrique

Convenient, dependable electric start ensures hassle-free, push button start.

/// PERFORMANCE

Le YZ250FX uses the "Best in Class" YZ250F reversed cylinder, rearward slanted engine with modified fuel injection settings, electric starting and a 6-speed transmission. With the optional GYT-R YZ Power tuner, you can adjust both fuel mapping and ignition mapping to best suit conditions and riding ability.

/// Les plus

Featuring KYB "SSS" forks and a fully adjustable KYB rear shock, the FX uses the same suspension as its MX cousin with softer settings and slightly more rear wheel travel. Also included is a lightweight aluminum side stand and an 18" rear wheel. With a maximum noise output of 94 dB, the muffler is the same as the current YZ250F.

/// Principales caractéristiques

Latest generation YZ250F based rear slanting engine & Châssis à poutre bilatérale
Injection de carburant montée à l'avant & enrouler autour de l'échappement
Démarrage électrique
6-transmission de vitesse
YZ based, adjustable suspension
18 roue arrière pouces
Guidon réglable
Compatible avec le syntoniseur de puissance GYTR

/// MOTEUR

YZ250Liquide « inversé » à base de F-refroidi, 250cc, DACT, 4-soupape (titane), 4-stroke, single with fuel injection and electric starting. The engine is tuned for excellent "ride-capacité & controllability", delivering a broad, easy to use power band with excellent power characteristics.
Conception de cylindre inversé et incliné vers l'arrière.
- l'inclinaison vers l'arrière déplace une quantité importante de poids en rotation vers le centre du châssis
- le cylindre incliné vers l'arrière centralise la masse pour une excellente maniabilité & une sensation de légèreté
"Conception du moteur « inversé » (Le système FI est monté à l'avant, les sorties d'échappement se font par l'arrière du cylindre).
- Corps papillon FI & les boîtes à air sont montées à l'avant, offrant un chemin d'admission droit
- chemin d'admission droit dans le cylindre, fournit un carburant optimal/ flux d'air pour une excellente puissance
- la conception d'admission montée à l'avant maintient le carburant plus frais puisque la chaleur du moteur a moins d'effet sur le carburant entrant (le carburant plus frais est plus dense & augmente la puissance)
- design centralize mass for light, agile handling
Démarrage électrique avec démarreur manuel & Système de décompression automatique. L'unité peut être re-démarré dans n'importe quelle vitesse.
Il n'y a pas de commutateur d'allumage principal sur ce modèle.
- bouton de démarrage électrique (Guidon RHS) active tout le système électrique
- antidémarreur (Guidon LHS) s'il est maintenu pendant quelques secondes, il arrête tout le système électrique
- la conception réduit le poids
Compact 4-la culasse à soupapes présente une 13.5:1 ratio de compression.
- titane 31 mm soupapes d'admission & titane 25 mm soupapes d'échappement
- 23.75 degree valve angle provides a compact combustion chamber
- 4-la conception de la vanne offre un débit optimal pour une excellente puissance & couple
Les valves légères en titane utilisent une charge-ressorts de soupape ovales réduits.
- le titane réduit le poids alternatif & permet une limite de régime plus élevée
- frottement réduit (ressorts de soupape à charge réduite)
- plus rapide-accélération & livraison de puissance plus fluide.
Tendeur de chaîne à came automatique.
- réduit l'entretien
- les "curseurs" spéciaux de la chaîne de came réduisent les pertes par frottement interne.
Admission creuse légère & arbres à cames d'échappement.
- fournir une large bande de puissance bien adaptée au cross-country / conduite type enduro.
Cylindre en aluminium léger avec revêtement composite en céramique.
- poids réduit... pas de manchon ni de doublure lourde... le placage est pulvérisé directement sur le bloc d'aluminium
- Le revêtement en céramique assure une dissipation de la chaleur plus rapide et plus uniforme & frottement réduit
Cylindre spécial "coupes" permettant à l'air "pris au piège" sous le piston d'entrer dans une chambre latérale (ou en coupe) pour réduire la puissance-voler les « pertes de pompage »."
Le carter utilise également des découpes pour réduire les « pertes par pompage ». Les découpes du carter correspondent aux découpes du cylindre pour une efficacité maximale.
Léger, court-skirt, forged aluminum piston uses a 2-conception de bague.
- bague de compression simple & une bague de contrôle d'huile spécialement conçue qui augmente la surface de contact pour une meilleure étanchéité
- 2-ring design decreases sliding resistance, reduces weight & offre une réponse plus rapide de l'accélérateur
- la conception légère signifie une réponse plus rapide de l'accélérateur & vibrations mécaniques réduites pour une excellente durabilité
La buse de jet du refroidisseur d'huile à piston dirige l'huile vers la partie souhaitée du cylindre & dessous du piston.
- réduit le piston, le cylindre & températures de la tige pour une excellente durabilité.
Le carter moteur est doté d'un tri-disposition des axes de la manivelle, principale & essieux moteurs.
- tri-La conception de l'axe signifie des carters plus légers et plus compacts
- centralise la masse pour une excellente maniabilité
YZ léger250Vilebrequin inspiré de F & la bielle présente un processus de carburation pour une excellente durabilité.
Arbre de contre-équilibrage léger entraîné par engrenages.
- réduit les vibrations pour un meilleur confort du pilote & moins de fatigue du pilote
6-la transmission de vitesse utilise un 2-barre, système de guide de changement de vitesse flottant & a 14 arbre de changement de vitesse mm.
- des changements de vitesse positifs et en douceur
- bonne durabilité en cas de crash (14 arbre de changement de vitesse mm)
- voir la page des spécifications pour les rapports de démultiplication
Robuste, multi-plate, clutch features 9-friction plates & couvercle extérieur en magnésium à accès rapide.
- l'embrayage est conçu pour les rigueurs du cross-country / enduro
- couverture extérieure fournit rapidement & accès facile à l'embrayage
44mm Système d'injection de carburant à corps de papillon Keihin.
- 10-injecteur de trou avec un 16 modèle de pulvérisation à degrés
- maximise l'atomisation du carburant pour une combustion plus complète & excellente livraison de puissance
- Les paramètres FI sont spécifiques au cross-country / conduite type enduro
- Les avantages FI incluent des ajustements automatiques pour assurer une consommation de carburant optimale - rapport d'air indépendamment de la température de l'air extérieur et de l'altitude
- d'autres avantages incluent un excellent démarrage & excellente réponse de l'accélérateur
- le bouton de démarrage à froid sert également de réglage de ralenti
Le jet d'injection, la direction du jet et la distance par rapport aux soupapes d'admission ont été optimisés. Le conduit d'admission droit monté vers l'avant permet de maximiser les avantages du système FI & puissance de sortie globale.
Le « GYTR Power Tuner » compact et portable en option permet de personnaliser à la fois la durée d'injection de carburant & cartographie d'allumage.
- 9- différents points de réglage sont accessibles pour la durée du carburant & cartes d'allumage
- les cartes peuvent être stockées & partagé avec d'autres Power Tuners si désiré
La boîte à air montée à l'avant est dotée d'un double filtre lavable.-étape, filtre à air en mousse.
- Aucun outil requis pour accéder au filtre à air (pas besoin de retirer le réservoir ou le siège)
Système de lubrification à carter humide.
- réduit le poids (pas de réservoir d'huile ou de tuyaux à distance)
- facilite l'entretien (Plus facile & changements d'huile plus rapides)
Accès facile à la cartouche-filtre à huile de type ".
Léger, YZ250F based dual rads.
- pré-wired for accessory cooling fan... fits on right side rad only
Maintenance-allumage contrôlé par transistor libre (TCI).
- produit une forte étincelle pour des démarrages rapides
- fournit un calage d'allumage précis / cartographie pour des performances optimales du moteur à tous les régimes
High capacity generator is used in order to power the battery-less FI system.
Léger, enveloppant-autour du système d'échappement est le même que celui du YZ250F.
- sorties par l'arrière du moteur & cercles corps de cylindre
- la conception garantit une longueur d'en-tête optimale
- maximise "l'effet d'impulsion" d'échappement pour une excellente puissance
- centralise la masse en déplaçant le poids plus près du centre du châssis
Léger, en aluminium, re-silencieux pliable (alias silencieux).
- same high flow muffler as the YZ250F... noise output is 94 dB
Compacts, légers, monocœur et doubles radiateurs offrant une efficacité de refroidissement exceptionnelle.
- Maintient des températures constantes du moteur même pendant la conduite technique à basse vitesse.

/// CHÂSSIS/SUSPENSION

YZ250Cadre en aluminium « Bilateral Beam » compact et léger basé sur F.
- centralise la masse pour une maniabilité exceptionnelle & maniabilité
- frame consists of forged, cast & pièces en aluminium extrudé
- Le cadre offre un équilibre optimal entre résistance et rigidité. & flex, plus excellent shock absorbing qualities
- la conception du cadre offre une excellente « conduite » - communication machine" (autrement dit, commentaires)
Bras oscillant léger et conique en aluminium.
- la conception légère réduit le poids non suspendu pour d'excellentes performances de suspension
- excellente traction de la roue arrière & contrôler
Sous-châssis arrière amovible léger.
- construit en carré-section, tube en aluminium léger sans coudes
- permet un accès facile lors de l'entretien des composants de la suspension arrière
YZ250Basé sur F, 48mm, réglable, inversé, la fourche à cartouche Kayaba "SSS" offre 310mm (12.2") du débattement des roues.
- valve & les paramètres sont conçus pour le cross-country
- Les réglages de la fourche avant incluent: 20-amortissement de la compression et 20-Amortissement du rebond
- Des ressorts de fourche en option sont disponibles via les pièces d'origine Yamaha.
La fourche est dotée d'un double-chambre, conception « Speed Sensitive System » signifiant que l'unité d'amortissement se trouve dans une structure séparée (air complètement séparé & chambres à huile) qui empêche l'huile de fourche aérée de pénétrer dans l'ensemble de l'amortisseur interne et de dégrader ses capacités d'amortissement. Comme l'amortisseur interne est sous pression, il élimine également la formation de bulles dans l'huile.
La fourche dispose également d'une valve de contrôle de transfert (VTC).
- Le TCV améliore l'amortissement du milieu à la course complète & améliore les caractéristiques de fond
- TCV offre un contrôle plus précis tout au long de la course de la suspension complète
- TCV est situé sur le dessus du ressort & sa fonction est contrôlée par la vitesse du piston, et non par sa position, d'où le terme « fourche Speed Sensitive System »".
Grand " wrap "-Les protections de fourche en plastique « autour » offrent une excellente protection du tube de fourche inférieur.
- "soi-La conception « de soutien » réduit la friction pour un fonctionnement plus fluide de la fourche.
YZ250La suspension arrière à bras Monocross basée sur F est dotée d'un amortisseur Kayaba piggyback entièrement réglable avec 318 mm (12.5") du débattement des roues.
- dispose de réglages séparés pour les hautes- et bas-vitesse compression amortissement
- le choc est là-aligné avec l'axe central du cadre pour un excellent contrôle
- soupape de choc & les paramètres sont adaptés à la conduite d'enduro
- les ajustements de choc incluent: précontrainte du ressort fileté, 20 -très bas-speed compression
- amortissement, 2 tours d'amortissement de compression à grande vitesse & 30-Amortissement du rebond
250mm flottant avant "vague-disque "style" & étrier compact à deux pistons Nissin.
- la conception du disque ondulé réduit le poids & améliore le refroidissement (la conception ondulée offre plus de surface pour un meilleur refroidissement)
"Le levier de frein avant réglable de style « Shorty » peut être ajusté pour s'adapter à différentes tailles de mains.
245Le frein à disque arrière de mm est doté d'une « vague-disque "style" & étrier Nissin à un piston.
Lightweight, compact, Nissin integrated rear master cylinder (le réservoir de liquide est intégré dans la partie supérieure du maître-cylindre)
Étrier arrière & la partie inférieure du disque de style vague est protégée par des protecteurs en plastique résistants.
Résine plastique légère 7.5 réservoir de carburant de 1 litre avec compact-tank electric fuel pump, is located under the seat.
- le réservoir peut être retourné sur le dos sans débrancher la conduite de carburant (entretien facile sous la cuve)
Les supports de guidon réglables offrent un total de 4 différentes positions du guidon avec une plage de réglage de 30mm.
- convient à une grande variété de tailles de cyclistes
- les supports de guidon sont montés sur caoutchouc pour réduire les vibrations & confort du pilote amélioré.
Carrosserie compacte.
- réduit le poids & améliore la sensation de légèreté et l'apparence de la YZ250FX
- conception plate, la carrosserie « minimale » permet des mouvements rapides et faciles du pilote & une position de conduite naturelle
- une conception minimale aide à garder le corps en bon état (moins de plastique à rayer ou à endommager)
- les graphiques sont imprégnés directement dans les haubans en plastique & ne se décollera pas ou ne sera pas endommagé par le lavage à pression
Conception de siège plat.
- facilite les mouvements du cycliste
- dispose d'un "couvercle de bouchon" pour accéder au bouchon de carburant
- fuel filler "cap cover" snaps into place, via grommets
- non-Le matériau antidérapant du revêtement de siège résiste au colmatage par la saleté ou la boue
Robuste, 21" (1.60 x 21) de face & 18" (2.15 x 18) Jantes arrière DID.
- excellente durabilité
- réduire le poids non suspendu pour des performances de suspension optimales & manutention
- 18" la roue arrière améliore la résistance aux crevaisons (Vs. 19" dessins)
- Dunlop AT81 pneus

/// les détails

Voyant de niveau d'huile pratique
Repose-pieds légers et extra larges
La pointe du levier de vitesses repliable aide à prévenir les dommages
Guide-chaîne léger / le support aide à réduire les risques de déraillement de la chaîne & aide à protéger le pignon arrière
Protecteur de bras oscillant en caoutchouc robuste (chaîne)
Chaîne d'entraînement à joint torique étanche très résistante
Accordeur de puissance GYTR facile d'accès & Connecteurs d'outils de diagnostic Yamaha
Batterie scellée, sans déversement, de type gel, nécessitant peu d'entretien (Remarque: toute batterie de moto doit être rechargée régulièrement pendant le remisage hivernal)

Caractéristiques

Modèle

YZ250FX

Nom de la catégorie

motocyclettes

Année

2016

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Yamaha

Quantité fabricant

Couleur

Bleu Yamaha

La taille du moteur

250 cc

Moteur

Liquide-refroidi, DOHC, 4-soupape (titane), Célibataire

Alésage et course

77 x 53.6 mm

Ratio de compression

13.5:1

Pneus (De face)

90/90-21

Pneus (Arrière)

110/100-18

Longueur

2,165 mm (85.2'')

Largeur

825 mm (32.5'')

Hauteur

1,280 mm (50.4'')

Empattement

1,465 mm (57.7'')

Garde au sol

325 mm (12.8'')

Hauteur du siège

965 mm (38'')

Capacité de carburant

7.5 litres (1.7 gallons impériaux)

Poids humide

113 kg (249 lb)