ID # 13397591

2016 Yamaha FZ-07

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66 $7,099 CAD

Économies $200

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Aperçu

Conquérir la route

Le dernier membre de la « famille FZ », le FZ-07 est une moto qui redonne du plaisir, de l'accessibilité et du plaisir de conduite à la route. Ce roadster polyvalent offre un couple moteur profond et une position de conduite confortable dans un châssis sportif léger et facile à manipuler. C'est la machine parfaite pour les pilotes débutants et expérimentés qui recherchent un rapport qualité-prix exceptionnel.

Power

Liquide-refroidi, 689cc, le bicylindre en ligne a été conçu pour fournir un couple profond et puissant dans la plage de régime la plus fréquemment utilisée (3,000 to 6,500 tr/min). Un seul arbre d'équilibrage maintient les choses en douceur, tandis que le 6-transmission de vitesse avec overdrive 6La vitesse e réduit le régime du moteur à vitesse d'autoroute et améliore le caractère du moteur.

Contrôler

le 38mm Le système d'injection de carburant du corps de papillon Mikuni se combine avec le 270 diplôme "Crossplane Concept" CP2 vilebrequin pour fournir une réponse linéaire de l'accélérateur facile à utiliser, offrant au pilote la possibilité de contrôler le FZ-07 à volonté.

Style

Du cadre compact de type « diamant » au cadre simple 60/55 phare de watt sur la carrosserie du roadster nu, le FZ-07'Son style met en valeur son poids ultra léger de seulement 180 kg (397 Kg). La conception conventionnelle du guidon et la position de conduite droite se traduisent par un confort de conduite tout au long de la journée.

Moteur

Léger et compact 689cc, DACT, 8-soupapes (4-soupapes/cylindre), liquide-refroidi, 20 degré incliné, en ligne-moteur bicylindre. Le moteur a été réglé pour fournir beaucoup de puissance à bas et moyen régime.-couple élevé avec une réponse très linéaire de l'accélérateur. Ce moteur n'est pas une question de gros chiffres de spécifications; il produit 75 cv. et 50 pi-lb de couple et est conçu pour maximiser le plaisir de conduite dans le monde réel.
Caractéristiques de la chambre de combustion à tirage descendant 4-soupapes par cylindre et un 11.5:1 taux de compression pour un excellent couple de sortie. Quatre soupapes par cylindre améliorent le couple à bas et moyen régime.
Les soupapes d'admission sont 31.5mm de diamètre et les soupapes d'échappement sont 26.5mm. L'angle de la vanne est réglé à 29 degrés (admission = 14 degrés & échappement = 15 degrés) pour garder la chambre de combustion compacte. Les soupapes en acier inoxydable sont dotées d'un traitement de surface Isonite et d'embouts carburés pour une durabilité et une résistance à l'usure améliorées.
Les arbres à cames sont conçus pour accentuer les vitesses basses et moyennes-puissance de la plage dans la plage de régime la plus couramment utilisée (3,000 to 6,500 tr/min).
Les intervalles de réglage des soupapes sont tous les 42,000 kilomètres.
270 Le vilebrequin à 1/2 degré avec un allumage irrégulier est utilisé. Cette conception présente le concept Crossplane, qui réduit le couple d'inertie tout en mettant l'accent sur le développement linéaire du couple en réponse à l'action de l'accélérateur du pilote. La réponse de l'accélérateur est très linéaire et facile à contrôler, offrant un excellent niveau de « pilote » - communication machine". Le concept CP offre "une capacité de conduite qui permet au pilote de contrôler la machine à volonté."
Un arbre d'équilibrage léger à « force de couplage » entraîné par engrenage est utilisé pour réduire les vibrations du moteur pour un excellent confort du pilote..
"Les bielles « à fente brisée » présentent une conception sans écrou. Le « capuchon » d'extrémité inférieure de la tige est fabriqué à partir du même matériau que la partie supérieure; Cette conception est connue sous le nom de « fracture splitting ». Cette conception offre une excellente durabilité.
Les pistons légers en aluminium forgé offrent une réponse rapide du moteur, un poids réduit et des vibrations mécaniques réduites.
Les cylindres à placage direct sont de conception « sans chemise » avec un revêtement en céramique pulvérisé directement sur le bloc en aluminium. Ce revêtement améliore le film mince d'huile entre le cylindre et le piston, ce qui réduit les frottements et augmente la puissance. Parmi les autres avantages importants, citons; excellente dissipation de la chaleur pour une puissance constante et un poids réduit car il n'y a pas de doublures.
Un-L'assemblage monobloc du cylindre et du carter supérieur assure une rigidité supérieure du moteur et réduit le poids. Le moteur est un élément sollicité pour une rigidité accrue du châssis.
Cylindre décalé / la conception de la manivelle décale le cylindre 7mm par rapport au vilebrequin (côté échappement) pour réduire les pertes par frottement entre les pistons et la paroi du cylindre pendant la course de puissance, pour une puissance de sortie améliorée et une économie de carburant améliorée.
Le tendeur de chaîne à came automatique réduit le bruit mécanique du moteur et l'entretien.
Mikuni 38Le système d'injection de carburant à corps de papillon à double alésage de mm utilise un capteur de position du papillon (STP) et une commande de ralenti (SAI). Les injecteurs sont dotés 12 trous et 19.5 modèle de pulvérisation à degrés.
Il s'agit d'un système d'injection de carburant en boucle fermée, avec un capteur d'oxygène qui surveille la quantité d'oxygène dans les gaz d'échappement usés et ajuste le carburant. -mélange d'air via l'ECU et le système FI pour des performances maximales avec un minimum d'émissions. Les avantages de l'injection de carburant comprennent le starter-démarrage libre, ralenti stable pendant la montée en température, excellente économie de carburant et émissions réduites. Le système a été « réglé » pour offrir une excellente « maniabilité » grâce à la commande « linéaire » de l'accélérateur.
Unité de contrôle électronique compacte (ECU) utilise un puissant 32-Processeur de bits pour un contrôle rapide des processus d'injection et d'allumage. La conception compacte réduit le poids.
La conception de la boîte à air comporte deux prises d'air pour réduire le bruit d'admission tout en offrant un son d'admission excitant qui accentue la note d'échappement. Un filtre à air de type papier visqueux est utilisé.
Compact 6-entrée de « piles » de transmission de vitesse/arbres de sortie pour centraliser la masse et garder la taille globale du moteur plus courte de l'avant vers l'arrière, ce qui permet aux ingénieurs la liberté de placer le moteur dans le cadre pour un équilibre optimal du poids avant-arrière. Les rapports de transmission sont spécialement conçus pour s'adapter au caractère (couple & Puissance) du moteur. La large répartition du couple et les rapports de démultiplication spécialement conçus permettent de réduire le nombre de changements de vitesse. Le sixième rapport est un rapport de surmultiplication qui permet de réduire le régime moteur à vitesse d'autoroute pour une conduite confortable.
Compact, humide-type, multiple-L'embrayage à plaque assure un engagement positif et constant et une traction légère du levier.
Élégant, compact, monté bas, 2 dans 1 Le système d'échappement utilise une conception de silencieux à triple expansion avec un 3-Catalyseur en nid d'abeille pour réduire les émissions nocives de CO et de HC. La conception basse centralise la masse pour une excellente maniabilité et une sensation de légèreté.
La conception légère du radiateur plat à flux vertical avec ventilateur de refroidissement de type annulaire offre une efficacité de refroidissement maximale tout en minimisant « l'épaisseur » du radiateur.
Liquide-Le refroidisseur d'huile refroidi maintient des températures de lubrifiant stables pour une durée de vie prolongée du moteur.
Maintenance-transistor libre-allumage contrôlé (TCI) garantit des démarrages rapides et d'excellentes performances à tous les régimes.
Bobines d'allumage direct hautes performances (la bobine d'allumage est intégrée dans le capuchon de la bougie) réduire le poids et la complexité.
Accès facile à la rotation-sur type de filtre à huile et bouchon de vidange d'huile moteur.
Le voyant pratique du niveau d'huile permet une inspection rapide et facile du niveau d'huile.
AC Magneto produit 410 watts de puissance @ 5,000tr/min

CHÂSSIS/SUSPENSION

Léger, diamant-Le châssis en acier haute résistance de type dorsal offre un équilibre de rigidité optimisé pour une maniabilité légère et agile avec une excellente stabilité. Le moteur est un élément sollicité du châssis, ce qui permet une conception du châssis principal plus légère et plus compacte.
La position de conduite est l'une des caractéristiques les plus importantes de la FZ-07, offrant un équilibre entre maniabilité sportive et excellent confort du pilote grâce à sa position de conduite droite.
Les chiffres clés de la géométrie du châssis comprennent: 1400mm (55.1") empattement, 24.5 degrés de râteau et 90mm de traînée. La répartition du poids de l'avant vers l'arrière est 49.2% devant et 50.8% arrière tandis que l'angle d'inclinaison est 49 degrés, soulignant le caractère sportif de la FZ-07. Les dimensions et la forme du châssis ont été conçues pour centraliser la masse et abaisser le centre de gravité afin d'offrir au pilote une maniabilité légère et agile.
Le bras oscillant court de type « aile de mouette » en acier haute résistance, élégant et léger, offre un excellent contrôle de la roue arrière.
41mm fourche de style conventionnel offre 130mm (5.1") du débattement des roues.
Tés de fourche supérieurs et inférieurs légers en aluminium. Le pas de fourche est 190mm (7.5")
Lien réglable-La suspension arrière de type Monocross est de conception « progressive ». L'amortisseur arrière monté horizontalement peut être réglé pour 9 réglages du ressort pré-charge. Ce réglage permet au cycliste d'adapter pré-réglages de charge en fonction du poids du cycliste ou de la charge. Le débattement de la roue arrière est 130mm or 5.1"
Double 282mm vague flottante-Les disques avant de style sont pressés par ultra-Advic rigide, monobloc, 4-étriers à piston qui offrent une puissance de freinage et une sensation exceptionnelles.
245onde millimétrique-Le disque arrière de style est comprimé par un piston simple et léger-type étrier Nissin.
Léger, moulé-aluminium 10-Les roues à rayons en alliage léger réduisent le poids non suspendu pour une excellente maniabilité et des performances de suspension. La roue avant est une MT3.50-17 et est équipé d'un 120/70ZR17 pneu radial. La roue arrière est une MT5.50-17 équipé d'un 180/55ZR17 pneu radial.
La conception conventionnelle du guidon, associée à la position de conduite verticale, offre un excellent confort de conduite tout au long de la journée. La conception conventionnelle signifie que les barres peuvent être changées si vous le souhaitez.
14-Le réservoir de carburant de 1 litre offre une conception mince avec une excellente adhérence au genou. La conception mince combinée à la faible hauteur de selle offre une sensation de légèreté et d'agilité et une confiance accrue du pilote. La partie « réserve » du réservoir est 2.7 litres (c'est à ce moment que le voyant de bas niveau de carburant s'allumera).
Les sièges séparés pour le pilote et le passager offrent un excellent confort. Le siège étroit du pilote permet de poser plus facilement les pieds à plat sur le sol. La hauteur du siège est 805mm (31.7"). Le siège arrière peut être retiré et remplacé par le capot de siège arrière accessoire d'origine Yamaha en option si vous le souhaitez..
Compact, à cristaux liquides, multi-compteur de fonctions. Fonctions (tout numérique) inclure la barre-tachymètre de style, compteur de vitesse numérique, compteur kilométrique, compteurs journaliers doubles, jauge de carburant, compteur journalier de réserve de carburant (compte les kilomètres depuis que le carburant a été mis en réserve), horloge, indicateur de vitesse, instantané & consommation moyenne de carburant, température de l'air d'admission et température du liquide de refroidissement. Plus une gamme de voyants d'avertissement et de témoins. L'éclairage arrière est réglable.
Interrupteur de guidon compact. La fonction de démarrage est intégrée dans le coupe-circuit du moteur. Un bouton de clignotant est fourni.
Élégant, une pièce, multi-réflecteur 60/55 Le phare halogène de 1,5 watt met en valeur le style roadster nu de la FZ-07.

DES DÉTAILS

Pneus de tourisme sport haut de gamme
Supports de montage de repose-pieds et protège-talons en aluminium léger
5-levier de frein avant réglable en position
Dépliez sous les sangles de fixation du cordon élastique sous le siège
Feu arrière LED brillant avec un fonctionnement unique / affichage des feux de freinage
Interrupteur d'arrêt du moteur à angle d'inclinaison excessif. Si l'appareil est sur le côté, le moteur s'arrêtera pour éviter de graves dommages au moteur
Direction verrouillable
Durable 525 série "O"-anneau-chaîne de transmission scellée
Élégant & sportif 1 pièce de protection de chaîne et garde-boue arrière intérieur
Léger, bas-entretien batterie scellée
Le connecteur de l'outil de diagnostic Yamaha est situé sous le siège. Ce système peut réduire considérablement le temps de diagnostic en cas de problème.

Caractéristiques

Modèle

FZ-07

Nom de la catégorie

motocyclettes

Année

2016

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Yamaha

Quantité fabricant

Couleur

Noir métallisé, argent mat

La taille du moteur

689 cc

Longueur

2,085mm (82.1'')

Largeur

745mm (29.3'')

Hauteur

1,090mm (42.9'')

Ratio de compression

11.5:1

Moteur

Liquide-refroidi, DOHC, 8-soupapes (4-soupapes/cylindre), bicylindre en ligne

Alésage et course

80 x 68.6 mm

Empattement

1,400mm (55.1'')

Hauteur du siège

805mm (31.7'')

Capacité de carburant

14 litres (3.1 gallons impériaux)

Poids humide

180 kg (397 lb.)

Pneus (De face)

120/70ZR17

Pneus (Arrière)

180/55ZR17

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