ID # 13368667

Yamaha YZ250F

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66 $8,299 CAD

Économies $200

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Aperçu

Conquérir la saleté

Le carburant injecté 2016 YZ250F offre une excellente puissance et des performances de virage étonnantes grâce à des efforts exhaustifs de centralisation des masses et à une conception de châssis compacte. '16 nous avons apporté un certain nombre d'améliorations de détail au piston, à l'axe de piston, au vilebrequin, à l'embrayage et à la transmission. Du côté du châssis, nous avons installé un 270mm de frein à disque avant et les réglages de suspension ont été révisés. L'YZ250F a la réponse et la profondeur de puissance que la concurrence ne peut égaler!

Engine & Brakes

Pour 2016, il y a eu un certain nombre d'améliorations significatives dans la classe leader 250cc. Un nouveau piston arrive en tête de liste, suivi d'un embrayage, d'une transmission et d'un calculateur révisés. Côté châssis, la suspension et les freins ont été au centre des attentions, les suspensions avant et arrière ayant été « peaufinées », tandis que la taille du disque avant a été augmentée pour d'excellentes performances de freinage.

Pouvoir

Champion AMA Supercross, "inversé", liquide-refroidi, 250cc, DACT, 4-soupape (titane), Le moteur monocylindre à injection de carburant offre une plage de puissance large et facile à utiliser. Conçu pour une excellente « conduite »-"Capacité et contrôlabilité", les ingénieurs se sont concentrés sur l'amélioration de la puissance du moteur à moyen et haut régime pour une accélération forte et excitante en sortie de virage.

Principales améliorations pour 2016

Nouveau piston plat plus léger & axe de piston
Nouvelle buse de jet de refroidisseur d'huile de piston
Manivelle révisée & tige
Ensemble d'embrayage révisé
Transmission révisée & levier d'arrêt de la came de changement de vitesse
ECU révisé
Quantité d'huile de fourche révisée
Réglages de la suspension arrière révisés
Nouveau, plus grand 270Frein à disque avant de 1,5 mm avec étrier à double piston

MOTEUR

Les objectifs de conception de l'YZ à injection de carburant250Les F sont un équilibre entre facilité de virage, légèreté et sensation de compacité grâce à une excellente centralisation des masses. Le moteur à injection de carburant dispose d'une large plage de puissance contrôlable qui établit la norme dans le domaine 250 classer.
Liquide révisé, « inversé »-refroidi, 250cc, DACT, 4-soupape (titane), 4-course, simple avec injection de carburant. Le moteur a été réglé pour une excellente « conduite »-"capacité et contrôlabilité" et offre une large bande de puissance facile à utiliser avec d'excellentes caractéristiques de puissance.
La conception unique du moteur comprend un cylindre incliné vers l'arrière qui est « inversé » par rapport aux conceptions traditionnelles. Le corps de papillon et la boîte à air FI sont montés à l'avant et fournissent un chemin d'admission droit pour une puissance de sortie maximale, tandis que le l'échappement sort par l'arrière du cylindre. L'admission positionnée à l'avant signifie que la chaleur du moteur aura moins "d'effet de chauffage" sur la charge de carburant entrante (un carburant plus frais aide à augmenter la puissance). Les avantages du moteur incliné vers l'arrière comprennent l'admission droite, la centralisation des masses qui améliore à la fois la maniabilité et les performances de la suspension et une sensation de légèreté.
Compact 4-culasse à soupapes dispose d'un 13.5:1 ratio de compression. Les soupapes d'admission en titane sont 31mm de diamètre tandis que les soupapes d'échappement en titane sont 25mm, avec un 23.75 angle de soupape de 1 degré pour une conception de chambre de combustion compacte. 4-La conception de la vanne offre un débit optimal, une limite de régime plus élevée et une puissance améliorée.
Soupapes légères en titane (admission & échappement) et charger-Les ressorts de soupape ovales réduits réduisent la masse alternative pour moins de frottement et plus rapidement-plus rapide et plus lisse-puissance délivrée sur toute la plage de régime.
Tendeur de chaîne à came automatique réduit la maintenance tandis que les "curseurs" spéciaux de la chaîne de came réduisent les pertes par frottement interne.
Les arbres à cames d'admission et d'échappement creux, légers et à hautes performances améliorent la conception unique de ce moteur et offrent une puissance étendue, en particulier dans la plage de régime moyen à élevé..
Le cylindre en aluminium léger est doté d'un revêtement composite céramique appliqué directement sur le bloc d'aluminium, éliminant le besoin d'une chemise ou d'un manchon. Le revêtement en céramique assure une dissipation de chaleur plus rapide et plus uniforme, une friction réduite et une durée de vie plus longue.
La conception spéciale du cylindre comporte des découpes qui permettent à l'air "pris au piège" sous le piston d'entrer dans une chambre latérale (ou en coupe) pour réduire la puissance-voler les « pertes de pompage »."
le le carter utilise également des découpes pour réduire les « pertes par pompage »". Les coupes du carter correspondent aux coupes du cylindre pour une efficacité maximale.
modifié le vilebrequin dispose d'un nouveau processus de traitement thermique et de nouvelles rondelles de butée revêtues de molybdène de chaque côté de la tige pour réduire les frottements. Le rapport d'équilibrage de la manivelle a été révisé pour réduire les vibrations et améliorer la sensation de couple.
Nouveau, léger, court-jupe, piston en aluminium forgé est doté d'un seul segment de compression et d'un segment de contrôle d'huile spécialement conçu. Le nouveau piston à tête plate présente des nervures latérales des deux côtés de la zone de l'axe de piston. Les avantages comprennent un 7% réduction du poids du piston pour une réponse plus rapide du moteur. 2-conception de bague diminue la résistance au glissement, réduit le poids et améliore la puissance.
modifié piston plus léger la broche présente un revêtement semblable à un diamant (Contenu téléchargeable) pour réduire les frottements.
Refroidisseur d'huile de piston utilise une buse révisée qui dirige l'huile vers la partie souhaitée du cylindre et sous le nouveau piston pour une grande durabilité. La buse révisée réduit les températures du piston jusqu'à 10 C.
modifié, arbre d'équilibrage entraîné par engrenage utilise un nouveau rapport d'équilibrage pour réduire les vibrations et améliorer la sensation de couple. Moins de vibrations signifie moins de fatigue du pilote pendant une longue course.
le le carter moteur est doté d'un tri-disposition des axes pour la manivelle, l'essieu principal et l'essieu moteur. Ce tri-La conception de l'axe maintient le carter plus compact tout en centralisant la masse pour une excellente maniabilité.
modifié, 5-transmission de vitesse présente une nouvelle forme de griffe d'engagement sur certains rapports pour un changement de vitesse amélioré. Les rapports de transmission sont conçus pour correspondre à la puissance du moteur afin de réduire les pertes de « force motrice ».
Le YZ250F présente un 2-système de guide de changement de vitesse à barre avec un 14arbre de changement de vitesse mm pour une excellente durabilité. Les révisions apportées au levier de butée de changement de vitesse comprennent des modifications de la forme du rouleau, de la charge du ressort et de la conception du support pour un changement de vitesse plus fluide et plus précis.
modifié, multi-embrayage à disque humide dispose d'un nouveau processus de finition de surface qui augmente la planéité de la zone de contact du bossage d'embrayage pour une meilleure sensation d'engagement..
Rapide-accès, léger carter d'embrayage extérieur en magnésium pour un entretien rapide et facile de l'embrayage.
44mm Système d'injection de carburant à corps de papillon Keihin est une batterie-moins de design. Le 10-injecteur de trou et 16 Le jet de pulvérisation à 10 degrés maximise l'atomisation du carburant pour une combustion plus complète et une excellente distribution de puissance. Les avantages de l'injection de carburant comprennent des ajustements constants et continus pour assurer une alimentation optimale en carburant. - rapport air/carburant quelle que soit la température extérieure et l'altitude. Les autres avantages comprennent un démarrage amélioré et une meilleure réponse de l'accélérateur. Il y a un bouton de démarrage à froid qui sert également de réglage du ralenti.
Le jet d'injection, la direction du jet et la distance par rapport aux soupapes d'admission ont été optimisés, tandis que le conduit d'admission droit spécialement conçu contribue à maximiser les avantages du système FI et la puissance globale..
En option, compact, portable "Tuner de puissance YZ" permet de personnaliser à la fois la durée d'injection de carburant et la cartographie de l'allumage. (9) Différents points de réglage sont accessibles pour la carte FI et la carte d'allumage. Les cartes peuvent être stockées et partagées avec d'autres Power Tuners si vous le souhaitez.
La boîte à air montée à l'avant comprend un style plat, lavable, double-étape, filtre à air en mousse qui est facilement accessible sans retirer le réservoir ou le siège. Dégagement rapide, aucun outil requis, fixations sur le couvercle de la boîte à air pour un entretien plus rapide.
Lubrification par carter humide Le système réduit le poids, permet des boîtiers de moteur plus compacts et facilite la maintenance.
Le volume d'huile dans le moteur a été optimisé pour réduire le poids et les pertes de puissance liées à la traînée d'huile.
Maintenance-transistor libre-allumage numérique contrôlé (TCI) garantit des démarrages rapides et d'excellentes performances à tous les régimes.
ACM haute capacité (magnéto à courant alternatif) est utilisé pour éliminer le besoin d'une batterie.
Système de décompression automatique assure des démarrages faciles dans n'importe quel rapport.
Envelopper-autour du système d'échappement sort de l'arrière du moteur et tourne autour du corps du cylindre avant de se tourner vers l'arrière de la moto. Cette conception assure une longueur de collecteur réglée optimale, maximise « l'effet d'impulsion » de l'échappement et centralise la masse en rapprochant le poids du centre de la moto.
Le support de silencieux révisé réduit le poids. re-aluminium léger et compact / silencieux en acier inoxydable (alias silencieux) rencontre le courant 94dB Réglementation sonore AMA et CMRC.
Compacts, légers, monocœur et doubles radiateurs offrant une efficacité de refroidissement exceptionnelle.
Nouvel ECU paramètres pour le calage de l'allumage et les paramètres du système FI.
Système de capteur spécial "G" arrêtera le système d'injection de carburant si la moto reste sur le côté pendant plus de 10 secondes, pour éviter des dommages coûteux au moteur. Il n'existe aucune procédure spéciale pour-démarrez le vélo... donnez un coup de pied et c'est parti.
Travaux-course de style-spécification ""régleur de barillet" pour sur-la-Réglage du jeu libre du levier d'embrayage.
Filtre à huile de style élément facile d'accès.

CHÂSSIS/SUSPENSION

Compact et léger "Cadre en aluminium "poutre bilatérale" centralise les masses pour une maniabilité exceptionnelle. Le cadre offre une résistance exceptionnelle, un équilibre optimal de rigidité et des qualités d'absorption des chocs qui contribuent à des virages exceptionnels. Ce cadre est compact et offre excellent "cavalier" - communication machine" (autrement dit, commentaires) . Les ingénieurs ont optimisé l'équilibre entre résistance, rigidité et flexibilité. L'objectif principal du châssis est de prendre les virages plus rapidement et plus facilement... l'une des clés principales pour gagner des courses.
Poids léger, bras oscillant conique en aluminium est produit à l'aide de « l'hydroformage », une méthode spéciale qui utilise un liquide à haute pression pour former des formes.
Poids léger sous-châssis arrière amovible est construit en carré-Section en tube d'aluminium léger sans courbure. La conception détachable permet un accès facile lors de l'entretien des composants de la suspension arrière.
Pinces de guidon réglables offrir un total de 4 différentes positions du guidon avec une plage de réglage de 30mm, pour s'adapter à une grande variété de cyclistes. Les colliers de serrage du guidon sont montés sur caoutchouc pour un meilleur confort du cycliste.
48mm, réglable, inversé, fourche à cartouche Kayaba offre 310mm (12.2") du débattement des roues. Les chambres à air bénéficient d'un traitement de surface spécial pour des performances fluides. La quantité d'huile de fourche a été revue pour '16. Les réglages de la fourche avant incluent: 20-amortissement de la compression et 20-Amortissement de rebond de manière simple. Des ressorts de fourche en option sont disponibles via les pièces d'origine Yamaha.
La fourche est dotée d'un double-chambre, « Système sensible à la vitesse" conception, ce qui signifie que l'unité d'amortissement se trouve dans une structure séparée qui empêche l'huile de fourche aérée de pénétrer dans l'ensemble d'amortisseur interne et de réduire ses capacités d'amortissement. Étant donné que l'amortisseur interne est sous pression, il élimine également la formation de bulles dans l'huile.
le 48La fourche inversée KYB de mm présente également une vanne de contrôle de transfert (VTC) . Le TCV améliore la force d'amortissement du milieu à la pleine course et améliore les caractéristiques de fond. L'avantage du TCV est un contrôle plus précis tout au long de la course de suspension complète. Le TCV est situé sur le dessus du ressort et sa fonction est contrôlée par la vitesse du piston, et non par la position du piston... d'où le terme « fourche Speed Sensitive System »".
Grande "envelopper-autour des protections de fourche en plastique offrent une excellente protection du tube de fourche inférieur. Le « self-La conception « de soutien » réduit la friction pour un fonctionnement plus fluide de la fourche.
La suspension arrière à bras monocross est dotée d'un amortisseur Kayaba piggyback entièrement réglable qui fournit 315mm (12.4") du débattement des roues et dispose de réglages séparés pour les hautes- et bas-Amortissement de compression à haute vitesse. Les réglages de l'amortisseur pour la raideur du ressort, l'amortissement du rebond, l'amortissement de la compression à basse vitesse et l'amortissement de la compression à haute vitesse ont été révisés. L'amortisseur est en-aligné avec l'axe central du vélo pour un excellent contrôle. Les réglages des amortisseurs comprennent: précharge du ressort, 30-Amortissement du rebond, 20-très bas-vitesse compression amortissement et 2 tours d'amortissement de compression à grande vitesse.
Nouveau, plus grand 270 mm flottant avant "vague-disque "style" améliore le refroidissement et ajoute également du style. Le disque est pressé par un nouveau, étrier compact à deux pistons Nissin équipé de pistons en aluminium légers et d'un nouveau matériau de patin à friction élevée pour une excellente puissance de freinage.
"Levier de frein avant réglable de type "Shorty" peut être ajusté pour s'adapter à différentes tailles de main.
245Le frein à disque arrière de mm est doté d'une « vague-disque "style". Le disque est pressé par un étrier Nissin compact à un piston.
L'étrier arrière et la partie inférieure du disque de style vague sont protégés par des protecteurs en plastique résistants.
Poids léger, résine plastique 7.5 réservoir de carburant en litres est situé sous le siège, réduisant encore une fois le centre de gravité et centralisant la masse. Le réservoir de carburant peut basculer vers l'arrière 180 degrés (retourner sur le dos) sans débrancher la conduite de carburant pour un entretien plus facile sous le réservoir. Compact, léger-pompe à essence électrique du réservoir.
Carrosserie compacte réduit le poids et améliore la sensation de légèreté et l'apparence de la YZ250F. Cette carrosserie au design minimaliste est plate, ce qui permet des mouvements rapides et faciles du pilote et offre une position de conduite naturelle et spacieuse. La conception minimaliste permet de conserver l'aspect esthétique de la carrosserie tout au long de la vie de la machine.
Les graphiques sont imprégnés directement dans les haubans en plastique. Ils ne se décolleront pas et ne seront pas endommagés par le lavage à pression.
La conception de la selle est plate pour faciliter les mouvements du pilote et comporte un « couvercle de bouchon » pour accéder au bouchon du réservoir. Il n'y a pas de bouchon de réservoir visible avec cette conception. Le « couvercle de bouchon » du réservoir de carburant s'enclenche en place, via des œillets. Le matériau de la housse de selle à finition galet résiste à l'encrassement par la saleté ou la boue pour garantir une belle apparence durable.
Robuste, 21" devant et 19" jantes arrière Excel noires offrent une durabilité exceptionnelle et aident à réduire le poids non suspendu pour une performance et une maniabilité optimales de la suspension.
22mm essieu avant augmente la rigidité globale de l'avant.
Grande 25mm essieu arrière et une conception de moyeu qui comporte un deuxième roulement du côté du pignon pour une rigidité et une durabilité accrues.

DES DÉTAILS

Le câble d'embrayage comprend de la graisse de silicone intégrée dans le câble et une doublure en téflon pour un fonctionnement en douceur du câble.
Pratique hublot de niveau d'huile
Poids léger, repose-pieds extra larges offrent une excellente adhérence et garde au sol.
Embout de levier de vitesses rabattable
Guide-chaîne léger / le support aide à réduire les risques de déraillement de la chaîne et aide également à protéger le pignon arrière.
à toute épreuve A FAIT 520 chaîne de transmission
Connecteurs Power Tuner et outil de diagnostic Yamaha faciles d'accès
E10 composants du système de carburant respectueux de l'environnement

Caractéristiques

Modèle

YZ250F

Nom de la catégorie

motocyclettes

Année

2016

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Yamaha

Quantité fabricant

Couleur

60e anniversaire Jaune & Le noir / Bleu Yamaha

La taille du moteur

250cc

Largeur

825mm (32.5'')

Moteur

4-accident vasculaire cérébral, liquide-refroidi, DOHC, 4-soupape (titane), Célibataire

Hauteur

1,280mm (50.4'')

Longueur

2,165mm (85.2'')

Empattement

1,475mm (58.1'')

Poids humide

105 kg (231 lb)

Hauteur du siège

965mm (38'')

Alésage et course

77 x 53.6 mm

Garde au sol

325mm (12.8'')

Ratio de compression

13.5:1

Capacité de carburant (L)

7.5 litres (1.7 gallons impériaux)

Allumage / Départ

TCI / Donner un coup