ID # 13368666

Yamaha YZ450F

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66 $9,299 CAD

Économies $200

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Aperçu

Conquérir la saleté

Doté d'un moteur arrière incliné « inversé » pour la centralisation des masses, d'une carrosserie minimale et d'un système de suspension KYB « SSS » éprouvé, le YZ450F offre une puissance de premier ordre dans une 250 châssis de taille. Pour 2016 le moteur a été révisé, nous avons ajouté un contrôle de lancement pour des démarrages plus rapides et ajouté un disque avant plus grand dans le mélange. 2016 YZ450F équilibre le 3 éléments essentiels d'un motocrosseur ultime: virages faciles, léger & compacité et bande de puissance profonde et utilisable.

Power

Nous avons révisé le liquide « inversé »-refroidi, 450cc, DACT, 4-soupape (titane), pour offrir encore plus de puissance à moyen et haut régime, amélioré le changement de vitesse et peaufiné l'embrayage et la transmission. Cette conception de moteur révolutionnaire a été réglée pour une excellente « conduite »-"capacité et contrôlabilité" et offre une bande de puissance large et profonde.

Cadre, suspension & freins

Le cadre compact en aluminium « Bilateral Beam » centralise la masse pour une maniabilité exceptionnelle. Nous avons augmenté la taille des longerons du cadre dans la zone de pivot du swingram, révisé la partie supérieure & Les tés de fourche abaissés et les réglages de suspension ajustés pour correspondre à ces changements. Malgré l'attention portée au côté « aller », nous avons également augmenté la taille du disque avant pour offrir également une puissance de freinage importante..

Principales améliorations pour 2016

Nouvelle admission & profils de came d'échappement & taux de ressort de soupape d'échappement
Ensemble d'embrayage révisé
Transmission révisée & levier d'arrêt de la came de changement de vitesse
Nouveau système de contrôle de lancement
Nouvel ECU
Cadre "Bilateral Beam" révisé et supports de moteur supérieurs
Tige révisée & té de fourche inférieur et déport de fourche
Façade révisée & réglages suspension arrière
Nouveau, plus grand 270Disque avant de mm avec étrier à double piston

MOTEUR

Les objectifs de conception de la YZ450F sont un équilibre de virage facile, poids léger & sensation de compacité en raison d'excellents centralisation de masse et un bande de puissance profonde et utilisable.
Révisé, « inversé », liquide-refroidi, 450cc, DACT, 4-soupape (titane), simple avec injection de carburant. Le moteur a été réglé pour une excellente « conduite »-"capacité et contrôlabilité" et offre une large et puissante bande de puissance
La conception unique du moteur comprend un cylindre incliné vers l'arrière qui est « inversé » par rapport aux conceptions traditionnelles. Le corps de papillon et la boîte à air FI sont montés à l'avant et fournissent un chemin d'admission droit, tandis que le l'échappement sort par l'arrière du cylindre. Cette conception permet de centraliser la masse pour une excellente maniabilité et une sensation de légèreté. Cela signifie également que la chaleur du moteur aura moins d'« effet de chauffage » sur la charge de carburant entrante (un carburant plus frais aide à augmenter la puissance). L'autre avantage majeur est la système d'admission à tir direct qui maximise la puissance de sortie. Le moteur est incliné 7.5 degrés vers l'arrière.
Compact, 4-culasse à soupapes conception, dispose d'un 12.5:1 ratio de compression. Les soupapes d'admission sont 37mm de diamètre tandis que les soupapes d'échappement sont 30.5 mm, pour un débit optimal et une puissance améliorée.
Profils d'arbres à cames d'admission et d'échappement révisés, calage des soupapes révisé et nouveau ressort de soupape d'échappement Le taux de combustion offre une puissance et une maniabilité améliorées dans la plage de régimes bas et moyens. L'efficacité de la combustion est augmentée pour un meilleur couple de sortie.
Poids léger soupapes en titane (admission & échappement) et charger-ressorts de soupape ovales réduits réduire la masse alternative pour moins de frottement, plus rapidement-un régime plus rapide et plus doux-puissance de frappe.
Tendeur de chaîne à came automatique réduit la maintenance tandis que les "curseurs" spéciaux de la chaîne de came réduisent les pertes par frottement interne.
Le léger le cylindre en aluminium est doté d'un revêtement en céramique composite appliqué directement sur le bloc d'aluminium, éliminant ainsi le besoin d'une chemise ou d'un manchon. Le revêtement en céramique assure une dissipation de chaleur plus rapide et plus uniforme, une friction réduite et une durée de vie plus longue.
le cylindre est "décalé" par rapport au vilebrequin pour réduire les pertes par frottement entre le piston et la paroi du cylindre pendant la course motrice.
La conception spéciale du cylindre présente des découpes qui permettent à l'air « emprisonné » sous le piston de pénétrer dans une chambre latérale (ou en coupe) pour réduire la puissance-voler les « pertes de pompage »."
le carter utilise également coupes pour réduire les « pertes par pompage »". Les coupes du carter correspondent aux coupes du cylindre pour une efficacité maximale.
Poids léger, court-jupe, piston en aluminium forgé présente une conception de couronne unique qui améliore l'efficacité de la combustion et un traitement de surface spécial sur la jupe pour réduire la friction.
Refroidisseur d'huile de piston utilise une buse précise qui dirige l'huile vers la partie souhaitée du cylindre et le dessous du piston, ce qui réduit les températures du piston, du cylindre et de la tige pour une excellente durabilité.
Bielle carburée pour une excellente durabilité.
Poids léger arbre d'équilibrage entraîné par engrenage réduit les vibrations pour un meilleur confort du pilote et moins de fatigue du pilote.
le le carter moteur est doté d'un tri-axe disposition des essieux vilebrequin, principal et moteur. Ce tri-La conception de l'axe maintient le carter plus compact tout en centralisant la masse pour une excellente maniabilité.
modifié 5-transmission de vitesse présente une nouvelle forme de griffe d'engagement sur certains rapports pour un changement de vitesse amélioré. Les rapports de transmission sont conçus pour correspondre à la puissance du moteur afin de réduire les pertes de « force motrice ».
Le YZ450F présente un 2-système de guide de changement de vitesse à barre avec un 14arbre de changement de vitesse mm pour une excellente durabilité. Les révisions apportées au levier de butée de la came de changement de vitesse comprennent des modifications de la forme du rouleau, de la charge du ressort et de la conception du support pour un changement de vitesse plus fluide et plus précis.
modifié, multi-embrayage à disque humide dispose d'un nouveau processus de finition de surface qui augmente la planéité de la zone de contact du bossage d'embrayage pour une meilleure sensation d'engagement..
Rapide-Couvercle d'embrayage extérieur en magnésium léger et accessible pour un entretien rapide et facile de l'embrayage.
Keihin 44Système d'injection de carburant à corps de papillon mm est une batterie-moins de design. Le 12-injecteur de trou maximise l'atomisation du carburant pour une combustion plus complète et une excellente distribution de puissance. Les avantages de l'injection de carburant comprennent des ajustements constants et continus pour assurer une consommation de carburant optimale - rapport air/carburant quelle que soit la température extérieure et l'altitude. Les autres avantages comprennent un démarrage amélioré et une meilleure réponse de l'accélérateur. Il y a un bouton de démarrage à froid qui sert également de réglage du ralenti.
Le jet d'injection, la direction du jet et la distance par rapport aux soupapes d'admission ont été optimisés, tandis que le conduit d'admission droit spécialement conçu contribue à maximiser les avantages du système FI et la puissance globale..
Tuner « YZ Power Tuner » compact et portable en option" permet de personnaliser à la fois la durée d'injection de carburant et la cartographie de l'allumage. (9) Différents points de réglage sont accessibles pour la carte FI et la carte d'allumage. Les cartes peuvent être stockées et partagées avec d'autres Power Tuners si vous le souhaitez.
La boîte à air montée à l'avant présente un style plat, filtre à air en mousse lavable qui est facilement accessible sans retirer le réservoir ou le siège. Dégagement rapide, aucun outil requis, les fixations sur le couvercle de la boîte à air offrent un accès rapide.
Système de lubrification à carter humide réduit le poids, permet des carters de moteur plus compacts et facilite l'entretien. Le volume d'huile dans le moteur a été optimisé (0.95 L) pour réduire les pertes de puissance liées au poids et à la traînée d'huile.
La conception révisée de la turbine de la pompe à eau réduit la pression sur le joint pour une durabilité améliorée
Maintenance-gratuit transistor-allumage contrôlé (TCI) garantit des démarrages rapides et d'excellentes performances à tous les régimes.
ACM haute capacité (magnéto à courant alternatif) est utilisé pour éliminer le besoin d'une batterie.
Système de décompression automatique assure des démarrages faciles dans n'importe quel rapport.
Le tuyau d'échappement arrière présente une disposition innovante, encerclant le cylindre pour fournir la longueur de collecteur correctement réglée pour un excellent effet d'impulsion d'échappement. Le tuyau d'échappement a trois diamètres différents sur toute la ligne d'échappement, ce qui permet d'obtenir d'excellentes caractéristiques de puissance. Cette conception unique centralise également la masse en rapprochant le poids de la ligne centrale de la moto.
Le support de silencieux révisé réduit le poids. aluminium léger reconditionnable / silencieux en acier inoxydable (alias silencieux) rencontre le courant 94dB Réglementations sonores AMA et CMRC.
Compact et léger, noyau simple, radiateurs doubles offrent une efficacité de refroidissement exceptionnelle.
Nouveau système de contrôle de lancement (LCS) vous permet de vous concentrer sur le contrôle de l'embrayage, la position de la carrosserie et le contrôle de la machine pour vous aider à obtenir des démarrages plus doux et plus rapides avec moins de patinage des roues et de soulèvement des roues avant. Le système fonctionne dans 1st & 2e vitesses uniquement et est désactivé dès que le vélo est mis en marche 33e vitesse. L'ECU contrôle le système et ajuste le régime pour limiter le patinage des roues & Le bouton d'activation se trouve sur le guidon gauche et comporte un voyant lumineux à LED.
Nouvel ECU avec des paramètres d'allumage révisés et un nouveau "circuit" pour le système de contrôle de lancement
Système de capteur spécial "G" arrêtera le système d'injection de carburant si la moto reste sur le côté pendant plus de 10 secondes pour aider à prévenir des dommages coûteux au moteur. Il n'existe aucune procédure spéciale pour-démarrez le vélo... il suffit de le pousser et c'est parti.
Travaux-course de style-spécification ""régleur de barillet" pour sur-la-Réglage du jeu libre du levier d'embrayage.
Filtre à huile de style élément facile d'accès.

CHÂSSIS/SUSPENSION

Le cadre en aluminium « Bilateral Beam » révisé et compact centralise la masse pour une maniabilité exceptionnelle et une sensation de légèreté. Les nouveaux longerons de cadre plus larges dans la zone de pivot du bras oscillant augmentent la rigidité latérale et optimisent l'équilibre de rigidité pour une meilleure réaction aux bosses et une meilleure traction de la roue arrière. Le cadre est compact et offre une excellente "pilote" - communication machine" (autrement dit, commentaires) et des qualités d'absorption des chocs. Les ingénieurs ont optimisé l'équilibre entre résistance, rigidité et flexibilité. L'objectif principal du châssis est de prendre les virages plus rapidement et plus facilement... l'une des principales clés pour gagner des courses.
Supports moteur supérieurs révisés
Poids léger, bras oscillant conique en aluminium est produit à l'aide d'un « hydroformage », une méthode spéciale qui utilise un liquide à haute pression pour former des formes. L'arbre de pivot du bras oscillant est 17mm.
Poids léger sous-châssis arrière amovible est construit en carré-Section en tube d'aluminium léger sans courbure. La conception détachable permet un accès facile lors de l'entretien des composants de la suspension arrière.
Tés de fourche supérieurs et inférieurs révisés. Le déport de la fourche a été augmenté à 25mm.
Les pinces de guidon réglables offrent un total de 4 différentes positions du guidon avec une plage de réglage de 30mm, pour s'adapter à une grande variété de cyclistes. Les colliers de serrage du guidon sont montés sur caoutchouc pour un meilleur confort du cycliste.
48mm, réglable, inversé, fourche à cartouche Kayaba "SSS" offre 310mm (12.2") du débattement des roues. Les réglages de la fourche pour l'amortissement du rebond ont été révisés. Les chambres à air présentent un traitement de surface spécial pour des performances plus fluides. Les réglages de la fourche avant comprennent: 20-amortissement de la compression et 20-Amortissement de rebond de manière simple. Des ressorts de fourche en option sont disponibles via les pièces d'origine Yamaha.
La fourche KYB est dotée d'un double-chambre, "Conception du « système sensible à la vitesse » Cela signifie que l'amortisseur est placé dans une structure séparée qui empêche l'huile de fourche aérée de pénétrer dans l'ensemble de l'amortisseur interne et de réduire ses capacités d'amortissement. Étant donné que l'amortisseur interne est sous pression, il élimine également la formation de bulles dans l'huile.
le 48La fourche inversée KYB de mm est également dotée d'un Vanne de contrôle de transfert (VTC) . Le TCV améliore la force d'amortissement du milieu à la pleine course et améliore les caractéristiques de fond. L'avantage du TCV est un contrôle plus précis tout au long de la course de suspension complète. Le TCV est situé sur le dessus du ressort et sa fonction est contrôlée par la vitesse du piston, et non par la position du piston... d'où le terme « fourche Speed Sensitive System »".
Grande "envelopper-autour des protections de fourche en plastique offrent une excellente protection du tube de fourche inférieur. Le « self-La conception « de soutien » réduit la friction pour un fonctionnement plus fluide de la fourche.
Le système de suspension arrière à bras monocross comprend un amortisseur Kayaba entièrement réglable qui fournit 315mm (12.4") du débattement des roues et dispose de réglages séparés pour les hautes- et bas-Amortissement de la compression à haute vitesse. Les réglages de l'amortisseur pour la vitesse du ressort, la compression à basse vitesse et l'amortissement de la compression à haute vitesse ont été révisés. L'amortisseur est en-aligné avec l'axe central du vélo pour un excellent contrôle. Les réglages des amortisseurs comprennent: précharge du ressort, 30-Amortissement du rebond, 20-très bas-vitesse compression amortissement et 2 tours d'amortissement de compression à grande vitesse.
Nouveau, plus grand 270 mm flottant avant "vague-disque "style" réduit le poids et améliore le refroidissement. Le disque est comprimé par un nouveau Étrier Nissin à deux pistons équipé de pistons en aluminium légers et d'un nouveau matériau de patin à friction élevée pour une excellente puissance de freinage.
"Levier de frein avant réglable de type "Shorty" peut être ajusté pour s'adapter à différentes tailles de main.
245mm disque arrière le frein présente une « vague »-disque de style". Le disque arrière est comprimé par un étrier Nissin compact à un piston.
Léger et compact, maître-cylindre arrière Nissin intégré (le réservoir de liquide est intégré dans la partie supérieure du maître-cylindre) fournit une forte puissance de freinage avec une sensation et un contrôle excellents.
L'étrier arrière et la partie inférieure du disque ondulé sont protégés par des protecteurs en plastique résistants.
Résine plastique 7.5 réservoir de carburant en litres est situé sous le siège, réduisant le centre de gravité et centralisant la masse pour des performances de conduite exceptionnelles. Le réservoir de carburant peut pivoter vers l'arrière 180 degrés (retourner sur le dos) sans débrancher la conduite de carburant pour un entretien plus facile sous le réservoir. Compact, léger-pompe à essence électrique du réservoir.
Carrosserie compacte réduit le poids et améliore la sensation de légèreté et l'apparence de la YZ450F. Cette carrosserie au « design minimaliste » permet des mouvements rapides et faciles du pilote et contribue également à conserver la belle apparence de la carrosserie plus longtemps (moins de plastique, moins d'usure).
Les graphiques sont imprégnés directement dans les haubans en plastique pour la durabilité.
Siège design plat pour faciliter les mouvements du pilote et dispose d'un « couvercle de bouchon » pour accéder au bouchon de réservoir. Il n'y a pas de bouchon de réservoir visible avec cette conception. Le « couvercle de bouchon » du réservoir de carburant s'enclenche en place, via des œillets.-Le matériau de la housse de siège antidérapante résiste à l'encrassement par la saleté ou la boue pour garantir une belle apparence durable.
Robuste, 21" devant et 19" jantes arrière Excel noires offrent une durabilité exceptionnelle et aident à réduire le poids non suspendu pour une performance et une maniabilité optimales de la suspension.
22mm essieu avant augmente la rigidité globale de l'avant. 25mm essieu arrière et une conception de moyeu qui comporte un deuxième roulement côté pignon pour une rigidité et une durabilité accrues.

DES DÉTAILS

Conception de repose-pieds révisée avec 5mm position de montage inférieure pour une position de conduite plus spacieuse et un centre de gravité plus bas. Repose-pieds extra larges offrent une excellente adhérence et garde au sol.
Le câble d'embrayage comprend de la graisse de silicone intégrée dans le câble et une doublure en téflon pour un fonctionnement en douceur du câble.
Pratique hublot de niveau d'huile
Embout de levier de vitesses rabattable
Guide-chaîne léger / Support aide à réduire les risques de déraillement de la chaîne et aide également à protéger le pignon arrière.
DID à usage intensif 520 chaîne de transmission avec pignon arrière léger Sun Star
Un accès facile Connecteurs Power Tuner et outil de diagnostic Yamaha
E10 composants du système de carburant respectueux de l'environnement

Caractéristiques

Modèle

YZ450F

Nom de la catégorie

motocyclettes

Année

2016

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Yamaha

Quantité fabricant

Couleur

Bleu Yamaha

La taille du moteur

450cc

Capacité de carburant (L)

7.5 litres (1.7 Imp. gal.)

Longueur

2,180mm (85.8)

Largeur

825mm (32.5'')

Hauteur

1,280mm (50.4'')

Empattement

1,480mm (58.3'')

Moteur

4-accident vasculaire cérébral, liquide-refroidi, DOHC, 4-soupape (titane), Célibataire

Alésage et course

97 x 60.8 mm

Ratio de compression

12.5:1

Allumage / Départ

TCI / Donner un coup

Garde au sol

330mm (13'')

Hauteur du siège

965mm (38'')

Poids humide

112kg (247 lb)