2016 KTM 200 EXC
-
ID # 13398330
- Retour ID:13398330
- Réserver une démo
- Obtenir des directions
- Impression
|
le 200 EXC est la combinaison parfaite d'un 125’une maniabilité ludique avec une puissance moteur impressionnante qui est très proche d'une 250. le 200 L'EXC est équipé d'un démarreur électrique pour un démarrage facile et fiable du moteur. Associé à une maniabilité optimale, le 200 EXC est un utilisateur-convivial et amusant. Cela en fait le premier choix pour tous ceux qui recherchent une maniabilité parfaite, d'abord-Ils apprécient le confort et beaucoup de puissance en dehors de la classe compétitive et qui apprécient le plaisir de conduire, la facilité de conduite ainsi que les coûts raisonnables avant tout.. |
|
Carrosserie |
Boîte à air
En même temps, la conception ingénieuse de la boîte à air garantit une protection optimale du filtre à air contre la saleté ainsi qu'un débit d'air maximal pour des performances élevées. Les couvercles de la boîte à air sont fabriqués dans un 2-processus de composant avec nouveau dans-graphiques de moulage. Le filtre est remplacé très rapidement, sans aucun outil. De plus, deux languettes supplémentaires sur le couvercle permettent de le fixer avec des boulons si vous le souhaitez. |
Carrosserie |
|
Graphique  |
Réservoir à carburant Tous les réservoirs de carburant sont fabriqués en polyéthylène léger. Ces réservoirs de grande capacité sont spécialement conçus pour une utilisation en enduro et disposent d'un mécanisme de libération du ¼-bouchon de remplissage à baïonnette tournante qui peut être ouvert rapidement et facilement. |
 Le compteur de vitesse MAE intègre tous les voyants d'avertissement et de signalisation, à l'exception des clignotants, dans une seule unité. Cela confère au cockpit un aspect épuré et minimaliste, avec des informations claires et facilement accessibles. |
 Guidon Tous les modèles EXC sont équipés du guidon Neken ultra-résistant et conique en alliage d'aluminium à haute résistance à la traction. Le support KTM standard éprouvé permet de fixer le guidon dans quatre positions différentes. Un nouveau commutateur d'éclairage fabriqué par Leonelli est conçu pour répondre aux exigences de l'utilisation en enduro. Les protège-mains ouverts sont un équipement de série qui assure une protection optimale des mains du pilote.. |
|
Moteur |
|
Le groupe motopropulseur compact et léger de la KTM 200 EXC a presque le même poids qu'un 125 mais presque la performance d'un 250. Equipé d'une powervalve, 6-transmission de vitesse conçue spécifiquement pour les conditions d'enduro difficiles. |
|
Châssis supérieur |
 Circuit de refroidissement Le système de refroidissement intégré éprouvé de KTM achemine le liquide de refroidissement de la culasse à travers le triangle du cadre directement vers les radiateurs en aluminium fabriqués par WP. |
Cadre
 La conception moderne du cadre de la 200 EXC, comprenant des pièces légères, à haute résistance et chromées-Les tubes profilés en acier au molybdène allient une rigidité longitudinale maximale à une rigidité torsionnelle optimale. Ils garantissent une maniabilité aisée et un comportement de direction précis, ainsi qu'une excellente stabilité de conduite. Ainsi, le nouveau cadre ne brille pas seulement par sa nouvelle couleur, il représente également clairement la référence en termes de poids et de stabilité. La couleur du cadre brille dans le même orange que l'équipe de course d'usine KTM, ce qui rend le style encore plus attrayant. Grâce à la conception du cadre et en conjonction avec le système d'amortissement arrière PDS, les chocs sur la roue arrière sont absorbés et dissipés de manière optimale. Pour MY 2016 le cadre est protégé par un protège-cadre robuste. |
Bras oscillant Le bras oscillant en aluminium moulé a été développé avec l'État-of-la-logiciel de calcul et de simulation artistique et construit, en termes de conception et d'épaisseur de paroi, pour un poids minimum avec une rigidité optimale et une flexibilité précisément définie. |
|
La KTM 200 L'EXC est équipée d'une nouvelle fourche avant avec des soufflets de fourche redessinés avec un déport plus court et un nouveau réglage de suspension, adapté de manière optimale au poids et au moteur. De plus, la fourche est dotée de nouveaux protège-fourches.-Les composants de suspension WP de qualité supérieure ont été spécialement conçus pour une utilisation enduro. Ils assurent une traction maximale et un grand confort. À l'arrière, un amortisseur PDS de WP Suspension fonctionne avec une liaison directe sur le côté supérieur du bras oscillant. La large gamme d'options de réglage pour l'amortissement en détente et la haute- et bas-L'amortissement de la compression de vitesse est standard sur les motos KTM. |
 Pinces triples Le haut-Les tés de fourche usinés CNC ont été spécialement conçus pour une utilisation enduro et garantissent une maniabilité précise grâce à leur support de flexion de la fourche. Le pilote reçoit un retour précis de la roue avant, même sur les terrains les plus difficiles, augmentant ainsi la sécurité et la vitesse de conduite. |
|
Roues et freins |
Freins
|
Essieu avant
 L'essieu avant a été réduit en taille de 26mm to 22mm pour réduire le poids et offrir une meilleure sensation à l'avant. Le déport ajusté et la traînée accrue offrent plus de stabilité. |
 Protections de fourche avant Les protections de fourche ont été adaptées aux sabots de fourche et sont également plus légères. La conception ouverte offre le même niveau de protection tout en permettant un accès plus facile aux fourreaux de fourche pour un nettoyage et un entretien plus rapides. |
roues La couleur noire 7050 T6 Les jantes Giant en aluminium avec rayons noirs sont associées à des moyeux usinés CNC et à des écrous en aluminium légers pour obtenir une stabilité maximale avec un poids minimal. Spécialement développés pour KTM, les pneus OEM Maxxis Enduro offrent une traction parfaite et des performances exceptionnelles. |
Moteur
Suspension
Contacter pour le prix CAD
