2016 KTM 250 XC-W
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| Une puissance imbattable-to-rapport poids/coût, faibles coûts de possession ainsi qu'une technologie simple font de 250 XC-W le premier choix pour les courses d'enduro extrêmes. La coupe-Le moteur Edge démarre sans effort via un démarreur électrique et a été considéré comme le plus performant 2-centrale électrique à courant continu sur le marché. Meilleur-in-classe de performance enduro, une soupape d'admission à clapets très développée, le rapport parfaitement adapté 6-La transmission de vitesse et l'embrayage DDS font de ce moteur le top absolu de son segment. |
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Carrosserie |
Boîte à air
Le filtre à air peut être remplacé rapidement sans utiliser d'outils, grâce à une conception ingénieuse de la boîte à air qui garantit une protection optimale du filtre contre les projections de saleté tout en créant un flux d'air maximal pour des performances élevées. Les couvercles de la boîte à air sont fabriqués dans un 2-processus composant avec dans-graphiques de moulage. De plus, deux rabats supplémentaires sur le couvercle gauche permettent de le fixer avec des boulons si vous le souhaitez. |
Graphique
De nouveaux graphismes aux lignes claires soulignent visuellement les normes exigeantes de ce que KTM considère comme un véritable-bord-vélo de route |
Guidon
Tout XC-Les modèles W sont équipés d'un guidon Neken ultra résistant et conique en alliage d'aluminium à haute résistance qui peut être monté dans quatre positions. Équipement standard : protège-mains en alliage d'aluminium neuf 2-composant polymère pour une durabilité et une protection efficace des mains. |
Carrosserie
La carrosserie a été conçue de manière ergonomique et fonctionnelle de telle sorte que l'ensemble de la moto soit en parfaite harmonie avec le pilote jusque dans les moindres détails. |
Speedo
Le compteur de vitesse MAE intègre tous les voyants d'avertissement et indicateurs dans une seule unité. Cela confère au cockpit un aspect épuré et minimaliste, avec des informations claires et facilement accessibles. |
Réservoir à carburant
Le réservoir de carburant de grande capacité est construit en polyéthylène léger et spécialement conçu pour les véhicules tout-terrain.-utilisation de la route. Une ¼-Le bouchon de remplissage à baïonnette tournante est doté d'un mécanisme de déverrouillage pour un ravitaillement rapide et facile. |
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Moteur |
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Châssis supérieur |
Circuit de refroidissement
Le système de refroidissement intégré éprouvé de KTM achemine le liquide de refroidissement de la culasse à travers le triangle du cadre directement vers les radiateurs en aluminium fabriqués par WP. |
Suspension/amortissement
La KTM 250 XC-La W est équipée d'une nouvelle fourche avant avec des soufflets de fourche redessinés avec un déport plus court, une chasse accrue et de nouveaux réglages de suspension, adaptés de manière optimale au poids et au moteur. De plus, la fourche est dotée de nouveaux protège-fourches permettant un nettoyage plus facile. À l'arrière, un amortisseur PDS de WP Suspension fonctionne avec une liaison directe sur le côté supérieur du bras oscillant. Une large gamme d'options de réglage pour l'amortissement en détente et un réglage élevé- et bas-L'amortissement de la compression de vitesse est standard et peut être ajusté pour s'adapter aux conditions de course et de piste. |
Cadre
La conception moderne du cadre de la 250 XC-W, composé de chrome léger et très résistant-tubes profilés en acier au molybdène, allient une rigidité longitudinale maximale à une rigidité torsionnelle optimale. Cela garantit une maniabilité aisée et un comportement de direction précis, ainsi qu'une excellente stabilité de conduite. Il représente clairement la référence en termes de poids et de stabilité. Grâce à la conception du cadre et au système d'amortissement arrière PDS, les chocs sur la roue arrière sont absorbés et dissipés de manière optimale. 2016 le cadre est protégé par une nouvelle plaque de protection robuste. |
Bras oscillant
Le bras oscillant en aluminium moulé a été développé avec l'État-of-la-logiciel de calcul et de simulation artistique et construit pour un poids minimum, une rigidité optimale et une flexibilité précisément définie. |
Pinces triples Le haut-Les tés de fourche usinés CNC ont été spécialement conçus pour les véhicules tout-terrain-La fourche est conçue pour une utilisation sur route et assure une maniabilité précise grâce au serrage précis des fourreaux de fourche. Le pilote reçoit un retour précis de la roue avant, même sur les terrains les plus difficiles, ce qui augmente la sécurité et la vitesse de conduite.. |
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Avec des équipements optionnels exclusifs |
Freins
Haut-Les freins Brembo ont toujours été un équipement standard sur les KTM-vélos de route, et combinés aux disques Galfer Wave légers, ils constituent la solution ultime en matière de technologie de freinage. Étant la classe-freins principaux en arrêt-route, ils sont inchangés pour 2016. |
Essieu avant
L'essieu avant a été réduit en taille de 26mm to 22mm pour réduire le poids et offrir une meilleure sensation à l'avant. Le décalage ajusté de 35mm to 33mm augmente la traînée et offre plus de stabilité. |
Protections de fourche avant
Les protections de fourche ont été adaptées aux sabots de fourche et sont également plus légères. La conception ouverte offre le même niveau de protection tout en permettant un accès plus facile aux fourreaux de fourche pour un nettoyage et un entretien plus rapides. |
roues
Les jantes Giant en aluminium de couleur noire avec rayons noirs sont associées à des moyeux usinés CNC et à des écrous en aluminium légers pour obtenir une stabilité maximale avec un poids minimum. Ces jantes noires légères et de haute qualité ont été développées pour KTM et offrent des performances de pointe lorsqu'elles sont équipées du nouveau Dunlop GEOMAX AT81 pneus sur tous les XC-Modèles W. |
Moteur optimisé
Modèle
250 XC-W
Nom de la catégorie
motocyclettes
Année
2016
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
KTM
Quantité
0
Quantité fabricant
0
La taille du moteur
249 cc
Ennuyer
66.4 mm
Accident vasculaire cérébral
72 mm
Empattement
1482 ± 10 mm
Chaîne
520 X-Anneau
Transmission
6-vitesse
Rapport de démultiplication secondaire
13:50
Capacité du réservoir (environ )
10 l
Garde au sol
355 mm
Frein avant
Frein à disque
Frein arriere
Frein à disque
Conception du moteur
1-cylindre, 2-moteur à course
Lecteur principal
26:72
Hauteur du siège
960 mm
Notre prix:
Contacter pour le prix CAD
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Modèle
250 XC-W
Nom de la catégorie
motocyclettes
Année
2016
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
KTM
Quantité
0
Quantité fabricant
0
La taille du moteur
249 cc
Ennuyer
66.4 mm
