2016 KTM 300 XC
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| Avec suffisamment de puissance pour exceller sur toutes sortes de pistes et de terrains, combiné à un châssis extrêmement léger, le 300 Le XC a l'une des meilleures puissances-to-rapport poids/puissance dans sa catégorie. La puissance inégalée-to-rapport de poids du poids léger 2-moteur à course réduite en fait un véritable concurrent face aux moteurs plus complexes 4-coups. Pour mon 2016 la 300 Le XC présente des améliorations de détail et de nouvelles couleurs et graphismes, mais conserve fondamentalement le même châssis et les mêmes spécifications de moteur que MY 2015.. |
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Moteur |
Cylindre
Le cylindre de la 300 Le XC est équipé d'un TVC sophistiqué (Contrôle à double soupape) soupape de puissance, offrant des caractéristiques de puissance réglables. Le caractère de puissance peut être modifié en quelques secondes grâce à deux ressorts fournis pour différentes pistes et préférences du pilote. |
Carburateur
le 300 Le XC est équipé d'un système Keihin PWK éprouvé 38Carburateur S AG produisant l'air parfait-mélange de carburant. Pour des températures ou des altitudes extrêmes, le réglage peut être réglé avec les gicleurs et les aiguilles fournis selon une liste de réglages dans le manuel. |
Embrayage
Le KTM DDS (Diaphragme amorti en acier) L'embrayage est équipé d'un ressort à diaphragme, qui permet la mise en œuvre d'un système d'amortissement interne en caoutchouc. Associé à un panier en acier léger et au système hydraulique Brembo, l'embrayage DDS offre une fiabilité maximale, une excellente modulation et une traction légère du levier. |
Moteur
La puissante KTM 300 Le moteur SX réunit une puissance imbattable-to-rapport poids/performance exceptionnel et maniabilité extrêmement simple. |
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Châssis supérieur |
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Pinces triples
Qualité supérieure, CNC-Les tés de fourche usinés sont depuis des années une marque de fabrique de KTM. Assurant une maniabilité précise, ils fournissent une force de serrage appropriée pour des caractéristiques de flexion correctes, améliorant ainsi l'action des fourches. 2016 Le té de fourche supérieur est doté d'un nouveau système d'amortissement en caoutchouc pour le collier de serrage du guidon afin de réduire les niveaux de vibrations ressentis à travers le guidon. Les colliers conservent leur réglage vers l'avant et vers l'arrière selon les préférences du pilote. |
Cadre
La conception moderne du cadre de la 300 XC, composé de chrome léger et très résistant-Tubes profilés en acier au molybdène, alliant rigidité longitudinale maximale et rigidité en torsion optimale. |
Lien/Amortisseur
Le système de liaison du 300 Le XC présente une courbe progressive avec un taux initial élevé assurant une bonne stabilité.-fin du WP 5018 L'amortisseur garantit des caractéristiques de réponse et d'amortissement exceptionnelles. L'amortissement en compression et en détente peut être ajusté en fonction des conditions de piste et des préférences du pilote. |
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Une puissance imbattable-to-rapport de poids |
Graphique
Nouveau moderne en-Les graphiques du moule soulignent le caractère Ready to Race de la découpe-bord 2016 Gamme de vélos XC. . |
 Carrosserie
Les ingénieurs KTM ont travaillé sur la conception ergonomique et fonctionnelle de l'habillage, de manière à ce que la moto soit en parfaite harmonie avec le pilote jusque dans les moindres détails. Le garde-boue avant est un parfait exemple de la manière dont les composants en plastique moulé peuvent gagner en stabilité grâce à une structure bien pensée.. |
Siège
Le siège ergonomique parfait est équipé d'un noyau en mousse durable, garantissant à la fois un plus grand confort et une plus grande stabilité. plaque de protection. |
Guidon
le 300 Le XC est équipé d'un guidon conique en acier haute résistance.-aluminium renforcé de NEKEN, fixé dans un nouveau collier de serrage amorti en caoutchouc permettant de monter le guidon dans deux positions différentes. Un nouveau coussin de guidon plus grand protège le pilote en cas de collision. |
Boîte à air En même temps, la conception de la boîte à air garantit une protection optimale du filtre à air contre la saleté et un flux d'air maximal pour des performances optimales. Le remplacement rapide du filtre Twin Air, sans outil et en quelques secondes, est depuis longtemps un standard KTM inégalé. |
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Avec des équipements optionnels exclusifs |
Freins
Haut-Les freins Brembo ont toujours été un équipement standard sur les KTM-vélos de route, et sont désormais combinés avec un nouveau design et un poids-Disques Wave réduits fabriqués par GALFER avec une résistance à la chaleur améliorée. La réduction du poids est 63g sur le disque avant, et 32 g pour l'arrière. C'est la solution ultime en matière de technologie de freinage. |
roues
le 300 Le XC est équipé de composants CNC légers-moyeux usinés, haute-Jantes géantes et rayons noirs avec écrous en aluminium légers offrant une stabilité maximale pour un poids minimum. Le dernier Dunlop Geomax AT81 les pneus garantissent une traction parfaite et des performances exceptionnelles. |
Fourchette
Modèle
300 XC
Nom de la catégorie
motocyclettes
Année
2016
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
KTM
Quantité
0
Quantité fabricant
0
La taille du moteur
293.2 cc
Ennuyer
72 mm
Accident vasculaire cérébral
72 mm
Empattement
1495 ± 10 mm
Chaîne
520 X-Anneau
Transmission
6-vitesse
Rapport de démultiplication secondaire
13:50
Capacité du réservoir (environ )
10 l
Garde au sol
385 mm
Frein avant
Frein à disque
Frein arriere
Frein à disque
Conception du moteur
Conception 1-cylindre, 2-moteur à course
Lecteur principal
26:72
Hauteur du siège
992 mm
Notre prix:
Contacter pour le prix CAD
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Modèle
300 XC
Nom de la catégorie
motocyclettes
Année
2016
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
KTM
Quantité
0
Quantité fabricant
0
La taille du moteur
293.2 cc
Ennuyer
72 mm
