Cadre
La nouvelle conception du cadre offre environ 20 % une rigidité en torsion plus élevée et 30 % rigidité longitudinale réduite, avec des supports de moteur nouvellement conçus pour réduire les vibrations. Cette flexibilité accrue se traduit par une meilleure absorption de l'énergie créée par les charges des roues avant et arrière qui soutiennent la suspension pour plus de confort et moins de fatigue du pilote. 0.4° angle de braquage plus raide et un 10 .

Moteur
Avec de nouvelles caractéristiques telles que des dimensions plus compactes, des performances plus élevées sur toute la plage de régime et une réduction de poids de 4 lbs, ce groupe motopropulseur nouvellement développé est le plus léger 450 moteur éteint-marché routier. Avec une culasse à simple arbre à cames en tête retravaillée et la dernière injection électronique de carburant, la 450 XC-F a un pouvoir inégalé de plus de 62 hp et une alimentation électrique hautement efficace.

Vilebrequin
le 450 XC-Caractéristiques du vilebrequin de F 10 % plus d'inertie (sans augmenter le poids) et utilise une bielle plus courte que le modèle précédent, ce qui contribue à un moteur globalement compact et léger avec une distribution de puissance rapide. Un facteur d'équilibrage plus élevé réduit le niveau de vibration. Un roulement de bielle lisse avec deux forces-Les coussinets de palier montés fonctionnent directement sur le maneton de vilebrequin et la conception globale offre au client des intervalles d'entretien allongés.

Démarreur électrique
Comme toutes les KTM 4-Motos à course, les 450 XC-Le démarrage du F s'effectue facilement en appuyant sur un bouton. Démontré à maintes reprises, un démarreur électrique peut devenir un avantage inestimable dans la chaleur de l'hiver.-compétition sur route.