2015 KTM 690 ENDURO R
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Moteur puissant, look cool, ensemble de châssis fantastique-en hauteur et une ergonomie optimale - la KTM 690 L'Enduro R allie des qualités tout-terrain exceptionnelles à des performances imbattables-capacité ronde - et une forme radicalement optimisée. Il se sent aussi à l'aise en ville et sur les routes rurales que sur le gravier et les terrains difficiles. Le monoplace encore plus avancé-Le cylindre combine le concept classique d'Enduro avec l'état-of-la-art, technologie et sport tout-Capacité de roulement et aptitude à l'usage quotidien. Une finition parfaite et des détails impressionnants reflètent la philosophie typique de KTM. |
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CADRE ET BRAS OSCILLANT |
CADRE ET BRAS OSCILLANT
Malgré son châssis tout-terrain pur-sang, le 690 L'Enduro R figure également parmi les courbes-bandits sur la route. Deux contributeurs majeurs à son excellente stabilité de suivi sont le cadre tubulaire léger en chrome-acier au molybdène et le haut-matrice de qualité-bras oscillant moulé - tous les deux extrêmement tordus-résistant. |
 COMPOSANTS DE SUSPENSION |
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FREINS  |
abdos le 690 L'Enduro R entre en lice avec Bosch 9M+ABS - très efficace, débrayable et en option avec ABS tout-terrain (au moyen du dongle PowerParts) pour une véritable conduite tout-terrain: Roue arrière librement verrouillable avec fonction ABS précise à l'avant. |
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FAIBLE CONSOMMATION DE CARBURANT |
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le 690 L'Enduro R a toujours été étonnamment économique en carburant et fonctionne encore plus efficacement 2014. Pourquoi ? Grâce à son faible poids, à son système de gestion moteur très efficace avec allumage à double bougie et injection électronique avec système de freinage antiblocage-by-fil. Et aussi à son état-of-la-art OHC simple-moteur à cylindres. |
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MULTI-BUT |
 EQUIPEMENT ET ERGONOMIE Les carénages de réservoir optimisés sur le plan ergonomique sont complétés par le siège confortable et le guidon en aluminium large et idéalement incliné pour former un agencement parfait qui facilite le contrôle de la KTM 690 Enduro R extrêmement simple - aussi bien sur route qu'en tout-terrain. Ses pneus, sa robustesse et sa superbe maniabilité contribuent à 690 Enduro R avec une polyvalence remarquable et un contrôle parfait du véhicule sur route et hors route. |
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Convient pour A2 Une version à puissance restreinte est disponible pour les pilotes qui viennent d'obtenir un A2 : grâce à son châssis léger et dynamique KTM 690 L'Enduro R est le compagnon idéal pour repousser vos limites. |
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SIMPLE, MAIS RAFFINÉ-CYLINDRE |
MOTEUR
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ARBRE D'ÉQUILIBRAGE
 La transmission à manivelle finement équilibrée du 690 Célibataire-Le cylindre convertit une pression de combustion formidable en une pression unique inégalée-Puissance - grâce à son arbre d'équilibrage qui élimine les vibrations sans avoir d'effet néfaste sur le super-Célibataire. |
INJECTION / GESTION DU MOTEUR
La garantie d'une réponse fluide de l'accélérateur, pas seulement l'absence de câble de commande d'accélérateur: le 690 L'Enduro R est équipé d'un câble-trajet gratuit-by-système de fil pour ouvrir le papillon des gaz. Cela améliore considérablement la distribution de puissance, ce qui rend le puissant moteur simple-Le système d'allumage à double bougie permet d'obtenir une réponse de l'accélérateur et une qualité de conduite encore plus fluides. Il traduit également électroniquement les commandes d'accélérateur du pilote en positions de papillon parfaitement adaptées aux conditions de conduite. Comme auparavant, le pilote a le choix entre trois cartographies différentes pour influencer les caractéristiques du moteur. Un système d'allumage à double bougie commande désormais deux bougies de tailles différentes dans chaque culasse indépendamment l'une de l'autre, de sorte qu'une combustion plus efficace et une séquence de combustion plus douce et contrôlée de manière optimale sont obtenues à tout moment. Le résultat: encore plus de puissance et une meilleure maîtrise, une consommation de carburant plus faible et moins d'émissions. |
INJECTION / GESTION DU MOTEUR
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