2016 KTM 450 SX-F
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Si la puissance maximale est requise, il n'y a pas d'autre moyen que le 450 SX-F. Ce modèle a fait ses preuves dans les principaux championnats du monde au fil des ans. Grâce à son SOHC compact (simple arbre à cames en tête) moteur qui délivre une puissance explosive mais contrôlable, c'est l'arme de choix de l'équipe d'usine américaine KTM et de Ryan Dungey remportant le championnat AMA Supercross 2015. |
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Perte de poids massive |
Boîte à air
La nouvelle conception de la boîte à air offre une protection maximale du filtre à air contre l'encrassement, tout en garantissant un flux d'air maximal en conjonction avec un tuba d'admission plus léger fabriqué dans un nouveau matériau pour réduire la déformation due à l'impulsion d'admission d'air pour des performances améliorées. Le nouveau filtre Twin Air est plus facile et plus sûr à monter et peut être changé sans outils en quelques secondes - une caractéristique standard et originale de KTM. |
 Comme par le passé, tous les nouveaux SX-Les moteurs F sont équipés du démarreur électrique éprouvé - une caractéristique KTM unique et un avantage majeur à tous les niveaux des courses de motocross. 2016 le SX-La gamme F s'adapte à un modèle super compact et léger 1.1 lb lithium-batterie de démarrage ionique dans une moto de motocross standard, assurant un démarrage sûr du moteur et réduisant le poids de 2.2 livres sur le 2015 modèle! |
 Ergonomiquement parfait, le nouveau siège dispose d'un volume de mousse plus important, ce qui offre un grand confort et une grande durabilité, tout en pesant le même poids que le modèle précédent. |
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Châssis nouvellement conçu |
CadreLa nouvelle conception du cadre offre environ 20 % une rigidité en torsion plus élevée et 30 % rigidité longitudinale réduite, avec des supports de moteur nouvellement conçus pour réduire les vibrations. Cette flexibilité accrue se traduit par une meilleure absorption de l'énergie créée par les charges des roues avant et arrière qui soutiennent la suspension pour plus de confort et moins de fatigue du pilote. 0.4° angle de braquage plus raide et un 10 . |
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Un nouveau « Non » sophistiqué-La solution de repose-pieds « Dirt » empêche la saleté de bloquer les repose-pieds et de les empêcher de revenir à la bonne position, même lors du creusement d'ornières profondes. De plus, les nouveaux repose-pieds sont plus grands, plus stables, plus légers que sur les modèles précédents et offrent une meilleure adhérence. |
 Pour la nouvelle génération de modèles SX, les pilotes d'usine KTM ont participé à la conception de la carrosserie en collaboration avec les spécialistes de KTM R&D et Kiska Design. L'objectif était d'obtenir une harmonie complète entre le pilote et la moto jusque dans les moindres détails. Les résultats sont tous-de nouveaux plastiques qui offrent une ergonomie et des points de contact parfaits pour le pilote, une liberté de mouvement maximale, une hauteur de selle plus basse comprise entre 10 to 20 mm (extrémité arrière) et un meilleur confort, notamment dans la partie arrière du siège. |
 Le nouveau SX-La génération F est dotée d'un bras oscillant en aluminium moulé retravaillé. La conception mise à jour offre un poids réduit et un comportement de flexion optimisé créé avec un seul bras oscillant-processus de moulage des composants. La réduction de poids est 250 grammes. |
 Nouveau moderne en-Les graphismes moulés soulignent le caractère sportif de la 2016 Gamme de coupe SX-motos de motocross Edge. |
 Tous les modèles de la gamme SX disposent de nouveaux réservoirs en polyéthylène léger d'une capacité de 1.85 gallons et une pompe à carburant intégrée. Un bouchon de remplissage avec un filetage intérieur permet une fermeture facile et fiable. |
 La nouvelle génération SX-Les modèles F sont équipés d'un nouveau guidon conique en acier haute résistance.-aluminium de résistance NEKEN, qui est fixé dans une nouvelle pince de guidon amortie en caoutchouc permettant de monter le guidon dans deux positions différentes. 4-Les modèles Stroke sont dotés d'un nouvel ensemble d'accélérateur avec modèle-cames d'accélérateur spécifiques pour différentes caractéristiques d'ouverture et nouvelles poignées ODI avec verrouillage-sur la pince de fixation à gauche-côté main. En plus du guidon-Le commutateur de carte monté permet une sélection facile de différentes cartes et l'activation d'un contrôle de lancement. |
 Le système de refroidissement intégré éprouvé de KTM achemine le liquide de refroidissement de la culasse à travers le triangle du cadre, directement vers les nouveaux radiateurs en aluminium développés par WP, qui disposent d'un nouveau système de bouchon de remplissage et sont fabriqués dans un alliage plus rigide. Grâce à une circulation interne optimisée et à la CFD-ventilation d'air calculée, l'efficacité de refroidissement a été améliorée d'environ 10% et les protections de radiateur sophistiquées offrent une protection en cas d'accident. |
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État-of-la-suspension artistique |
Monoamortisseur
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Fourchettes
La KTM SX-Les modèles F sont dotés du système avancé WP 4CS quatre-chambre fermée cartouche fourche avec un réglage mis à jour pour 2016. le 4La fourche CS a été spécialement conçue et adaptée pour les courses de motocross aux États-Unis. |
Collier de serrage triple
Qualité supérieure, CNC-Les tés de fourche usinés sont depuis des années une marque de fabrique de KTM. Assurant une maniabilité précise, ils fournissent une force de serrage appropriée pour des caractéristiques de flexion correctes, améliorant ainsi l'action des fourches. 2016 Le té de fourche supérieur est doté d'un nouveau système d'amortissement en caoutchouc pour le collier de serrage du guidon afin de réduire les niveaux de vibrations ressentis à travers le guidon. Les colliers conservent leur réglage vers l'avant et vers l'arrière selon les préférences du pilote. |
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Perte de poids
L'objectif principal des ingénieurs KTM lors du développement du nouveau SX-La génération F a bénéficié d'une réduction de poids massive associée à une meilleure maniabilité. La perte de poids qui en a résulté 7.9 Le poids en livres est exceptionnel, ce qui fait des nouveaux modèles KTM les motos les plus légères sur la piste. |
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le 450 centrale |
Moteur
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Culasse
Un tout-Le nouvel arbre à cames contrôle le flux d'admission et d'échappement via des orifices optimisés dans la culasse nouvellement conçue. Cela active quatre-soupapes légères en titane via des culbuteurs extrêmement rigides, qui sont revêtus de DLC côté admission. Cette configuration permet des régimes moteur allant jusqu'à 11,500 tr/min. De plus, la tête est 350 g plus léger que le modèle précédent en raison de sa conception compacte. |
Vilebrequin
le 450 SX-Caractéristiques du vilebrequin de F 10 % plus d'inertie (sans augmenter le poids) et utilise une bielle plus courte que le modèle précédent, ce qui contribue à un moteur globalement compact et léger avec une distribution de puissance rapide. Un facteur d'équilibrage plus élevé réduit le niveau de vibration. Un roulement de bielle lisse avec deux forces-Les coussinets de palier montés fonctionnent directement sur le maneton de vilebrequin et la conception globale offre au client des intervalles d'entretien allongés. |
Culasse et pistonUn nouveau 6 Le cylindre plus court de mm est plus rigide et adapté à la nouvelle culasse. Une boîte extrêmement légère-in-Le piston de type boîte associé à un axe de piston optimisé en poids a contribué aux faibles vibrations du moteur et à son caractère de montée en régime rapide. Le taux de compression est 12.75:1. |
Démarreur électrique
Comme toutes les KTM 4-Motos à course, les 450 SX-Le démarrage du F s'effectue en toute simplicité par simple pression sur un bouton. Il a été démontré à maintes reprises qu'un démarreur électrique peut devenir un avantage inestimable dans le feu de la compétition. |
Arbre d'équilibrage
Le poids optimisé, côté-L'arbre d'équilibrage monté entraîne également la pompe à eau. Grâce à un équilibrage parfait des masses et à une faible masse oscillante totale, les vibrations du moteur sont réduites au minimum, même aux régimes les plus élevés.. |
Embrayage
le 450 SX-F emploie la KTM-embrayage DDS développé (Diaphragme amorti en acier) avec une usure-panier en acier libre et disques d'embrayage extrêmement résistants à la chaleur. Cette conception se distingue par l'utilisation d'un ressort à diaphragme au lieu de ressorts hélicoïdaux, ce qui facilite considérablement l'action de l'embrayage. Le ressort à diaphragme laisse également suffisamment de place pour un système d'amortissement intégré dans le moyeu d'embrayage, ce qui profite à la fois à la traction et à la durabilité. |
Carters et couvercles de moteur
La conception entièrement nouvelle de la matrice-Les carters de moteur moulés permettent une configuration d'arbre beaucoup plus centralisée, élevant le vilebrequin de 7 mm et 9 mm vers l'arrière pour centraliser la masse et pour un gain de poids de 1.2 Les nouveaux capots de moteur en magnésium présentent une structure de surface avancée afin de réduire l'usure causée par les bottes du pilote. |
Système de gestion du moteurLe système de gestion du moteur Keihin entièrement retravaillé, avec injection électronique de carburant, dispose d'un-Nouveau 44 Corps de papillon de 1,5 mm, qui offre une réponse instantanée et des performances maximales grâce à une position d'injecteur révolutionnaire. Le nouveau calculateur (Unité de contrôle du moteur) comprend un contrôle de lancement pour des démarrages plus efficaces avec différentes cartes en fonction de la sélection du capteur de vitesse. De plus, le pilote peut activer des cartes optionnelles pour une distribution de puissance différente via le commutateur de sélection de carte sur le guidon. |
TransmissionLe nouveau moteur de la 450 SX-F utilise un poids léger 5-boîte de vitesses à rapports inchangés, parfaitement adaptés à la puissance délivrée par le moteur de grande cylindrée. 1rester 5Les engrenages sont désormais traités avec un traitement de surface spécial pour une meilleure fiabilité. |
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Une maniabilité inégalée |
roues
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Freins
Haut-Les freins Brembo ont toujours été un équipement standard sur les KTM-vélos de route, et sont désormais combinés avec un nouveau design et un poids-Disques Wave réduits fabriqués par GALFER avec une résistance à la chaleur améliorée. La réduction du poids est 63g sur le disque avant, et 32 g pour l'arrière. C'est la solution ultime en matière de technologie de freinage. |
Repose-pieds Modèle
450 SX-F
Nom de la catégorie
motocyclettes
Année
2016
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
KTM
Quantité
0
Quantité fabricant
0
La taille du moteur
449.9 cc
Conception MOTEUR
1-cylindre, 4-moteur à course
Ennuyer
95 mm
Accident vasculaire cérébral
63.4 mm
Transmission
5-vitesse
Capacité totale du réservoir de carburant environ
7 l
Hauteur du siège (déchargé)
960 mm
Garde au sol (déchargé)
370 mm
Empattement
1485 ± 10 mm
Angle de la colonne de direction
63.9 °
Entrée
Démarreur électrique
Conception du cadre
25CrMo4 acier central-cadre tubulaire
Chaîne
5/8 x 1/4''
Notre prix:
Contacter pour le prix CAD
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Modèle
450 SX-F
Nom de la catégorie
motocyclettes
Année
2016
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
KTM
Quantité
0
Quantité fabricant
0
La taille du moteur
449.9 cc
Conception MOTEUR
1-cylindre, 4-moteur à course
