2014 KTM 300 XC-W
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| le 300 XC-W a clairement prouvé ce dont il était capable dans de nombreuses compétitions tout-terrain. La combinaison de 2-Des performances de course exceptionnelles, un couple inégalé et un châssis super agile en font le premier choix lorsque les conditions deviennent vraiment difficiles. Il n'y a pas de meilleure puissance-to-rapport poids/poids sur le marché pour un vélo standard. Le compact 2-Le moteur à 4 temps offre les performances les plus puissantes que l'on puisse acheter actuellement. Un contrôle d'échappement parfaitement réglé assure une distribution de puissance gérable, tandis que le 6-La boîte de vitesses à engrenages, spécialement conçue pour l'enduro, offre toujours le bon rapport de démultiplication. Avec sa culasse améliorée et sa nouvelle soupape à clapets, la nouvelle 300 XC-W est meilleur que jamais. |
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MOTEUR |
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DÉMARREUR ÉLECTRIQUE
 La KTM 300 XC-Le W est équipé d'un démarreur à pied et d'un démarreur électrique et comprend un (4 Ah) Batterie qui simplifie le démarrage de la moto dans toutes les situations. Grâce à son positionnement breveté dans le sens longitudinal au-dessus de l'allumage, le système de démarrage compact est hautement protégé et offre un avantage décisif en utilisation tout-terrain difficile. |
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MOTEUR OPTIMISÉ
 Le moteur est doté d'un boîtier de soupape à clapet redessiné avec un joint haute pression Boyesen-des clapets de performance qui améliorent les performances et la réactivité. La courbe d'allumage et la culasse ont été optimisées et le réglage du carburateur a été ajusté pour rendre le 300 XC-C'est un plaisir de rouler sur n'importe quel terrain. |
CULASSE
 La nouvelle culasse avec chambre de combustion optimisée offre une combustion plus efficace, une meilleure réponse notamment sous charge partielle, une meilleure distribution de puissance et une maniabilité optimisée. |
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CHÂSSIS SUPÉRIEUR |
CADRE
 La conception du cadre moderne et léger en acier de haute qualité-Les profilés en acier chromoly à haute résistance combinent une rigidité longitudinale maximale avec une résistance à la torsion optimale. Ils garantissent une manipulation facile et une prise de virage précise, mais aussi une stabilité exceptionnelle. |
BRAS OSCILLANT
 Conçu à l'aide des derniers logiciels de calcul et de simulation, la conception et l'épaisseur de la paroi du bras oscillant en aluminium moulé ont été optimisées pour un poids minimum avec une rigidité optimale et une flexibilité précisément définie. 2014, les ingénieurs ont révisé le guide-chaîne pour augmenter la fiabilité tout en réduisant le poids. |
PINCES TRIPLE
 Le té de fourche inférieur a été redessiné pour accueillir de manière optimale le nouveau garde-boue avant. Grâce à son nouveau contour et à son montage avec deux boulons avant et deux boulons inférieurs, le nouveau garde-boue a beaucoup plus de stabilité. |
RÉGLAGES DE SUSPENSION SUPÉRIEURS
 Les éléments de suspension WP de premier ordre ont été encore améliorés pour 2014. Spécialement conçus pour la pratique de l'enduro et dotés d'un réglage optimisé sur certains modèles, ils assurent une traction maximale et un grand confort. Bien entendu, l'amortissement en compression et en détente peut être ajusté en fonction des conditions de piste et des préférences du pilote par simple rotation du poignet. - le monoamortisseur arrière a des réglages séparés de haute et basse vitesse. |
CARROSSERIE
 Les carénages, le couvercle de la boîte à air, le garde-boue avant, le carénage de phare et le phare ont tous été redessinés pour 2014. L'objectif du designer KTM était d'obtenir une harmonie ergonomique complète entre le pilote et la moto pour une conduite plus stable et des mouvements sans effort sur la moto.-Noyau en mousse de siège de qualité pour maximiser le confort et la durabilité. Avec le nouveau garde-boue avant, les concepteurs ont omis les nervures à l'intérieur pour réduire l'accumulation de boue et de saleté tout en augmentant la rigidité par rapport au composant précédent en 50%. |
GUIDON
 Tout XC-Les modèles W sont équipés du guidon conique ultra-résistant Neken en alliage d'aluminium à haute résistance à la traction. Le support KTM standard éprouvé permet de fixer le guidon dans quatre positions différentes. 2014 voit l'introduction de nouveaux-développé des protège-mains en 2-composant polymère pour une protection des mains plus efficace. |
GRAPHIQUE
 De nouveaux graphismes élégants aux lignes claires soulignent visuellement les normes exigeantes de ce que KTM considère comme un véritable coupe-vent.-vélo tout terrain Edge. |
ROUES
 Haut-qualité, CNC-Les moyeux usinés sont de série sur toutes les roues KTM. Les rayons désormais revêtus de noir augmentent la résistance à la corrosion et centrent le nouveau moyeu extrêmement stable, 7050 jantes en aluminium de GIANT. Dunlop GEOMAX MX51 pneus - offrent une excellente traction, un contrôle directionnel très précis et une longue durée de vie. |
FREINS
 Haut-Les freins Brembo Tech ont toujours fait partie de l'équipement standard des motos tout-terrain KTM et, combinés aux disques Wave légers, ils constituent la solution ultime en matière de technologie de freinage. 2014 le XC-Les modèles W bénéficient d'un nouveau maître-cylindre avec un nouveau réservoir, d'un diamètre de piston plus petit et d'un nouveau levier avec une cinématique optimisée. Associé à de nouvelles plaquettes de frein frittées (Toyo B169), cela constitue une autre amélioration perceptible des performances et de l'action du frein avant. |
Modèle
300 XC-W
Nom de la catégorie
motocyclettes
Année
2014
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
KTM
Quantité
0
Quantité fabricant
0
Conception MOTEUR
1-cylindre 2-moteur à combustion interne, eau-refroidi, avec admission à clapets et contrôle d'échappement
Déplacement
293.2 cm³ (17.892 cu in)
Ennuyer
72 mm (2.83 in)
Accident vasculaire cérébral
72 mm (2.83 in)
Aide au démarrage
Kick starter et démarreur électrique
Cadre
Cadre tubulaire central en tube d'acier au chrome-molybdène
Capacité totale du réservoir de carburant environ
10 l (2.6 Fille américaine)
Poids sans carburant environ
102.1 kg (225.1 lb.)
Empattement
1,482±10 mm (58.35±0.39 in)
Boîte de vitesse
6-engrenage, griffe déplacée
Chaîne
5/8 x 1/4''
Notre prix:
Contacter pour le prix CAD
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Modèle
300 XC-W
Nom de la catégorie
motocyclettes
Année
2014
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
KTM
Quantité
0
Quantité fabricant
0
Conception MOTEUR
1-cylindre 2-moteur à combustion interne, eau-refroidi, avec admission à clapets et contrôle d'échappement
Déplacement
293.2 cm³ (17.892 cu in)
