2014 KTM 300 XC

  • KTM 300 XC 2014
le 300 Le XC combine des performances massives 2-puissance de course, un couple inégalé et la maniabilité supérieure de son châssis en font un choix de premier ordre dans des conditions tout-terrain extrêmes. 2-Le moteur à course courte offre les meilleures performances que l'argent puisse acheter actuellement.
MOTEUR
MOTEUR OPTIMISÉ
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Le moteur est doté d'un boîtier de soupape à clapet redessiné avec un joint haute pression Boyesen-Lames de performance. Grâce aux innovations, les performances ont été optimisées et la réactivité améliorée. La courbe d'allumage et la culasse ont été optimisées et le réglage du carburateur a été ajusté. Les nouveaux développements rendent le 300 Le XC encore plus praticable.
DÉMARREUR ÉLECTRIQUE

La KTM 300 Le XC est équipé de démarreurs à pied et électriques 2014 et une batterie plus puissante que jamais. Cela simplifie le démarrage de la moto dans toutes les situations. Grâce à son placement breveté dans le sens longitudinal au-dessus de l'allumage, le système de démarrage compact est protégé de manière optimale et offre un avantage décisif en utilisation tout-terrain difficile.
CULASSE
300xc Zylinder

Une nouvelle culasse avec chambre de combustion optimisée fait ses débuts en MY 2014, une combustion plus efficace et surtout une meilleure réactivité dans la plage de charge partielle. Il en résulte un meilleur développement de la puissance et une maniabilité optimisée.
ROUES ET FREINS
ROUES
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Les roues utilisent des technologies CNC légères-moyeux usinés, haute-jantes et rayons d'extrémité revêtus de noir avec écrous en aluminium légers pour obtenir une stabilité maximale avec un poids minimum. Le Dunlop Geomax MX d'origine51 Les pneus offrent une traction parfaite et des performances exceptionnelles. Les modèles XC sont livrés avec un 18" roue arrière et jantes Giant.
FREINS
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Haut-Les freins Brembo Tech ont toujours fait partie de l'équipement standard des motos tout-terrain KTM. Associés aux disques Wave légers, ils constituent la solution ultime en matière de technologie de freinage. Le SX/Les modèles XC bénéficient d'un nouveau maître-cylindre avec un nouveau réservoir, d'un diamètre de piston plus petit et d'une cinématique de levier optimisée. Associé à de nouvelles plaquettes de frein, cela permet une amélioration sensible des performances et de l'action du frein avant..

• Nouveau maître-cylindre avec nouveau réservoir, nouveau levier, cinématique optimisée et diamètre de piston plus petit (en bas de 10mm to 9mm).

• Nouvelles couleurs sur le maître-cylindre et le réservoir (aluminium sablé avec capuchon noir).

• Plaquettes de frein neuves.
CARROSSERIE
CARROSSERIE
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Lors de la conception de la carrosserie, les concepteurs de KTM ont veillé à ce que le pilote et la moto soient en parfaite harmonie, jusque dans les moindres détails. Le garde-boue avant est un parfait exemple de composant en polymère moulé qui obtient une stabilité maximale grâce à une conception bien pensée.-structure et montage extérieurs. Les modèles XC sont livrés avec des protège-mains et une béquille latérale.
GUIDON
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Tous les SX & Les modèles XC sont équipés du Renthal Fatbar ultra résistant et conique 827 dont la courbure est particulièrement bien adaptée aux exigences de la course. Le support KTM standard éprouvé permet de fixer le guidon dans quatre positions différentes. Un grand coussin de guidon Renthal dans une combinaison élégante de noir et d'argent offre une protection efficace contre les collisions au pilote..
GRAPHIQUE
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De nouveaux graphismes élégants aux lignes claires soulignent visuellement les normes exigeantes de ce que KTM considère comme un véritable coupe-vent.-vélo de bord.
CHÂSSIS SUPÉRIEUR
CADRE

L'État-of-la-conception de cadre d'art en matériau léger et de haute qualité-Les profilés en acier chromoly ultra-résistants allient une rigidité longitudinale maximale à une rigidité optimale en torsion. Ils garantissent une manipulation aisée et une prise de virage précise, mais aussi une stabilité exceptionnelle.
BRAS OSCILLANT

Le bras oscillant en aluminium moulé a été développé avec l'État-of-la-logiciel de calcul et de simulation artistique et construit, en termes de conception et d'épaisseur de paroi, pour un poids minimum avec une rigidité optimale et une flexibilité précisément définie. 2014 année modèle, nos ingénieurs ont révisé le guide-chaîne au profit d'une plus grande fiabilité fonctionnelle, tout en réduisant simultanément le poids.
RÉGLAGES DE SUSPENSION SUPÉRIEURS

Pour 2014, tous les modèles XC sont équipés d'un nouveau 48mm 4Fourche à cartouche fermée CS dotée du système breveté 4-Chambre-Système. La conception sophistiquée offre des caractéristiques d'amortissement très constantes et sensibles et une progression finale réglable. Le nouveau système de réglage à clic manuel est désormais accessible sur le dessus de la fourche, le rebond sur le côté droit, la compression sur le côté gauche. La fourche est équipée de joints d'étanchéité améliorés fabriqués par SKF et d'huile de fourche haute performance (SAE 4). Par rapport au prédécesseur, le nouveau 4La fourche CS est plus légère, plus facile à entretenir et a été entièrement valvée pour correspondre à l'amortisseur pour les courses XC.
PINCES TRIPLE

Le té de fourche inférieur a été modifié pour une fixation optimale du nouveau garde-boue avant. Grâce à son nouveau contour et à sa fixation par deux boulons à l'avant et deux par le bas, le nouveau garde-boue bénéficie d'une stabilité nettement supérieure.

Modèle
300 XC
Nom de la catégorie
motocyclettes
Année
2014
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
KTM
Quantité
0
Quantité fabricant
0
Conception MOTEUR
1-cylindre 2-moteur à combustion interne, eau-refroidi, avec admission à clapets et contrôle d'échappement
Déplacement
293.2 cm³ (17.892 cu in)
Ennuyer
72 mm (2.83 in)
Accident vasculaire cérébral
72 mm (2.83 in)
Aide au démarrage
Kick starter et démarreur électrique
Cadre
Cadre tubulaire central en tube d'acier au chrome-molybdène
Capacité totale du réservoir de carburant environ
10 l (2.6 Fille américaine)
Poids sans carburant environ
103.9 kg (229.1 lb.)
Empattement
1,495±10 mm (58.86±0.39 in)
Boîte de vitesse
6-engrenage, griffe déplacée
Rapport secondaire
14:50 (13:50)
Chaîne
5/8 x 1/4''

Coordonnées

Orillia Motorsport

111 Chemin du Commerce
Orillia Ontario , L3V 6H3

705-325-6311

Notre prix:
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Modèle
300 XC
Nom de la catégorie
motocyclettes
Année
2014
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
KTM
Quantité
0
Quantité fabricant
0
Conception MOTEUR
1-cylindre 2-moteur à combustion interne, eau-refroidi, avec admission à clapets et contrôle d'échappement
Déplacement
293.2 cm³ (17.892 cu in)

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