2015 KTM 450 SX-F
-
ID # 13247173
- Retour ID:13247173
- Réserver une démo
- Obtenir des directions
- Impression
|
Avec le 450 SX-F, KTM possède dans sa gamme une moto gagnante, qui tire son potentiel d'un-moteur de grande capacité et un châssis parfaitement adapté au groupe motopropulseur. 450 SX-F est le non. 1 choix pour le Red Bull/ L'équipe d'usine KTM dans le championnat AMA. Pas étonnant; Le moteur compact SOHC garantit une puissance brutale mais contrôlable grâce à sa technologie d'injection révolutionnaire. 450 SX-F obtient des scores élevés par rapport aux autres grandes 4-coups en termes de performances et de maniabilité. Idéal pour tous les motocrossers qui voient beaucoup de couple, amplement sur-la puissance et une conduite contrôlable constituent leur package complet. |
|
ERGONOMIE DE POINTE |
|
GRAPHIQUE 
CARROSSERIE
|
|
SIÈGE
 Le siège parfaitement conçu de manière ergonomique est équipé d'un noyau en mousse durable, garantissant à la fois un confort généreux et une grande stabilité. |
BOITE D'AIR
 En même temps, la conception de la boîte à air garantit une protection optimale du filtre à air contre la saleté ainsi qu'un débit d'air maximal pour des performances optimales. Remplacement rapide du double-filtre à air - sans outils et en quelques secondes - est depuis longtemps une référence KTM inégalée. |
BOITE D'AIR
 En même temps, la conception de la boîte à air garantit une protection optimale du filtre à air contre la saleté ainsi qu'un débit d'air maximal pour des performances optimales. Remplacement rapide du double-filtre à air - sans outils et en quelques secondes - est depuis longtemps une référence KTM inégalée. |
|
GUIDON
 Tous les modèles SX sont équipés du Fatbar Renthal extrêmement robuste et conique 827 guidon doté d'un déport spécialement conçu pour répondre aux exigences du motocross. Conformément à la norme éprouvée de KTM, le guidon peut être fixé dans quatre positions au choix. Pour MY 2015, il est équipé de deux plus doux-composants de poignées pour ménager les mains du pilote. |
|
MANIABILITÉ INÉGALÉE |
|
ROUES  Les roues montées pour MY 2015 caractéristique revêtement noir, haut-Jantes Excel légères, CNC-Moyeux et rayons usinés avec écrous en aluminium léger, permettant d'atteindre les plus hauts niveaux de stabilité, tout en gardant le poids au minimum. Nouveau Dunlop Geomax MX 52 Les pneus ont été développés en collaboration avec l'équipe d'usine KTM USA et offrent une traction parfaite avec des performances de pointe. Les nouveaux pignons arrière permettent de gagner 50 grammes en masse non suspendue. |
|
FREINS
 Haut-Les freins techniques de Brembo ont toujours fait partie de l'équipement standard des motos tout-terrain KTM et, avec les disques de frein légers Wave, ils sont la référence en matière de technologie de freinage. En tant que meilleurs freins de la catégorie motocross, ils restent inchangés pour MY 2015. |
|
POTENTIEL DE PERFORMANCE PROFESSIONNELLE |
|
MOTEUR  Le compact 60centrale électrique de 1,5 ch, dotée d'un arbre à cames en tête et d'un état-of-la-Système d'injection électronique de carburant de pointe, se distingue par des performances inégalées et un développement de puissance très efficace. Des joints d'étanchéité de crépine d'huile nouvellement développés sont utilisés pour MY 2015 pour offrir une meilleure durabilité dans les conditions les plus extrêmes et une durée de vie plus longue. |
DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE
 Comme toutes les KTM 4-motos à course, la 450 SX-Le F peut également être démarré simplement en appuyant sur un bouton. Le démarreur électrique peut être un avantage inestimable, en particulier dans le feu d'une bataille de motocross. |
CULASSE
PISTON
|
VILEBREQUIN
 Le vilebrequin sur le 450 SX-F avec un 63.4 mm de course est équipé d'un palier lisse dans l'œil de bielle inférieur. Deux presses-Les coussinets de palier adaptés s'insèrent directement sur le maneton du vilebrequin. Le système de lubrification sous pression directe du moteur assure l'alimentation en huile nécessaire au palier. Cette conception est un facteur clé du régime moteur extrêmement élevé et de la puissance de pointe impressionnante du 450 SX-Moteur F. Un autre avantage décisif pour le client est que, grâce au palier lisse, il a été possible de prolonger l'intervalle d'entretien du vilebrequin. |
ARBRE D'ÉQUILIBRAGE
 L'arbre d'équilibrage positionné latéralement sert simultanément d'entraînement pour la pompe à eau. Grâce à l'équilibrage parfait et au poids alternatif plus faible du groupe motopropulseur, il a été possible de maintenir les vibrations du moteur dans des limites étroites, même aux régimes les plus élevés. |
EMBRAYAGE
 le 450 Le moteur SX-F est équipé du DDS (Diaphragme amorti en acier) embrayage développé par KTM, qui présente une usure-cage en acier libre et extrêmement chaude-Garnitures de friction résistantes. Cette conception se distingue par l'utilisation d'un ressort à diaphragme au lieu des ressorts coniques habituels, ce qui réduit considérablement la force de commande. Le ressort à diaphragme offre également de la place pour un amortissement intégré du moyeu - un avantage en termes de traction et de durabilité. Le système d'actionnement hydraulique de l'embrayage de Brembo garantit un contrôle souple et très précis de l'embrayage. |
TRANSMISSION
 le 450 Le SX-F est équipé d'un système de suspension léger 4-transmission de vitesse conçue spécialement pour correspondre aux caractéristiques du moteur à gros alésage. 450 Le SX-F est fourni sur le marché américain avec un 5-transmission à grande vitesse, qui peut être légèrement plus lourde, mais elle est adaptée aux exigences des clients américains. |
SYSTÈME DE GESTION DU MOTEUR (EMS)
 En conjonction avec la position révolutionnaire des injecteurs développée par KTM, le système de gestion du moteur Keihin, avec injection électronique de carburant et 44 Corps de papillon de 1,5 mm, assure une réactivité spontanée et des performances maximales du moteur. De nombreux connecteurs du faisceau de câbles sont enfermés dans des passe-câbles en caoutchouc pour les protéger de la vapeur-pression du jet. Différentes caractéristiques du moteur peuvent également être sélectionnées via l'EMS, avec une carte-commutateur de sélection disponible en tant que PowerPart. De plus, un utilisateur-outil de réglage (également disponible en option) permet de lire les données de la moto à l'aide d'un ordinateur portable et de modifier la cartographie, l'allumage et l'injection de carburant en quelques clics de souris. |
|
CHÂSSIS SUPÉRIEUR |
|
CADRE  La conception moderne du cadre des modèles SX, comprenant des pièces légères, très résistantes et chromées-Tubes profilés en acier au molybdène, alliant rigidité longitudinale maximale et rigidité optimale en torsion. Une croix forgée et fraisée-le tube relie les deux moitiés du cadre à la bielle de la liaison sur le nouveau cadre SX pour 2015. L'omission des cordons de soudure conduit à des tolérances de fabrication très précises et à une plus grande sécurité - de plus, cela sauve un autre 60 grammes de poids. |
LIEN / AMORTISSEUR
 Le système d'amortissement remanié pour MY 2015 présente une nouvelle biellette à géométrie optimisée. La progression plus plate avec un taux initial plus élevé assure une plus grande stabilité et abaisse l'arrière. De plus, la nouvelle conception permet d'économiser un autre 40 grammes de poids. Le WP entièrement réglable 5018 L'amortisseur a été entièrement réajusté pour s'adapter à la nouvelle liaison. |
PINCES TRIPLE
 Haute qualité, CNC-Les tés de fourche usinés font depuis longtemps partie de l'équipement standard de KTM. Ils assurent une maniabilité précise et améliorent sensiblement les caractéristiques de flexion et donc la réactivité de la fourche télescopique. La nouvelle fourche O-support de bague pour le roulement de la tête de direction inférieure, un tube d'arbre révisé et le nouveau boulon de tête de direction permettent d'économiser un autre 40 grammes. FOURCHETTE Le côté positif entièrement réglable-La fourche de suspension WP a été parfaitement adaptée au nouveau système d'amortissement de la roue arrière et au nouveau 22 mm essieu avant (anciennement 26 mm) pour mon 2015. Le nouvel essieu offre une meilleure sensation de la roue avant et permet également d'économiser un peu plus 40 grammes. Les nouveaux talons de fourche présentent désormais un décalage de 33 mm au lieu de 35 mm, qui, avec une chasse d'eau accrue, offrent une plus grande stabilité de conduite. De plus, ils accueillent les nouveaux, 50 protections de fourche plus légères que les grammes. |
Modèle
450 SX-F
Nom de la catégorie
motocyclettes
Année
2015
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
KTM
Quantité
0
Quantité fabricant
0
La taille du moteur
449.3 cc
Conception MOTEUR
monocylindre, 4-accident vasculaire cérébral, SOHC, 4-Soupape
Ennuyer
95 mm
Accident vasculaire cérébral
63.4 mm
Transmission
5-engrenage, griffe déplacée
Poids sans carburant environ
106.8 kg
Capacité totale du réservoir de carburant environ
7.5 l Carburant premium sans plomb (95 RON)
Hauteur du siège (déchargé)
992 mm
Garde au sol (déchargé)
371 mm
Empattement
1,495±10 mm
Angle de la colonne de direction
63.5°
Chaîne
5/8 x 1/4''
Notre prix:
Contacter pour le prix CAD
Contacter pour le prix CAD
Modèle
450 SX-F
Nom de la catégorie
motocyclettes
Année
2015
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
KTM
Quantité
0
Quantité fabricant
0
La taille du moteur
449.3 cc
Conception MOTEUR
monocylindre, 4-accident vasculaire cérébral, SOHC, 4-Soupape
