ID # 13482377

Yamaha SRViper L-TX LE

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Dealer Price $16,399 CAD

Économies $200

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Aperçu

Conquérir la neige

Cette prime longue-La motoneige à chenilles n'est disponible que pendant la période de surtension printanière. Le L-Le TX LE bénéficie de toutes les fonctionnalités du L-Le TX SE plus des améliorations comme la suspension avant et arrière Fox piggyback, le siège chauffant pour les sentiers, le pare-brise super court, le grand sac de rangement et même l'amortisseur Yamaha Performance. Si vous êtes du genre à exiger le meilleur, ne cherchez pas plus loin que la Viper L-TX LE

Amortisseur de performance Yamaha

Réduit les vibrations et les harmoniques du châssis
Améliore le confort de conduite
Réduit les louvoiements

Sac de rangement arrière

Durable
Résistant à l'humidité

Suspension avant Fox

Piggyback Clicker QS3
Bobine réglable en précharge sur le ressort
Facile 3 bouton d'amortissement de position

Performance

Genesis haute performance 4-moteur à course
Le plus- 41Corps de papillon de 1,5 mm qui offrent de solides performances du ralenti au grand ouvert.
Injection de carburant
Le moteur Genesis High Performance utilise le système d'injection de carburant avancé de Yamaha pour contrôler le débit de carburant vers le moteur. Les consommateurs apprécieront la place du moteur-sur les performances et la réponse de l'accélérateur grâce au système d'injection électronique de carburant avancé.
Système de réduction du frein moteur
Le moteur Genesis High Performance est doté du système unique de réduction du freinage moteur. Le système permet à une petite quantité d'air de passer à travers le système d'injection de carburant lorsque l'accélérateur est relâché, procurant aux pilotes une sensation de « roulage en roue libre »..
Embrayage Yamaha légendaire
La SRViper L-Le TX LE utilise le légendaire embrayage Yamaha YVXC. Sans aucun doute le système d'embrayage le plus fiable et le plus durable de l'industrie, le YVXC a évolué pour gérer efficacement les caractéristiques de puissance uniques de la Genesis 4-moteur à course.
Multi-Carter de chaîne en magnésium à usage spécifique
La SRViper L-Le carter et le couvercle de la chaîne du TX LE servent à la fois de point de montage pour les longerons du châssis et de réservoir d'huile du moteur. La construction légère en magnésium minimise le poids.
Système de freinage Hayes haute performance
La SRViper L-Le système de freinage Hayes haute performance du TX LE offre une puissance de freinage avec une grande-diamètre, 8-rotor de pouce. Monté bas sur l'arbre de transmission, vous ressentez immédiatement un whoa-puissance avec un coup de frein rapide.
La course du frein hydraulique-La conception inspirée du maître-cylindre radial vous offre un excellent effet de levier en cas de besoin, avec une sensation et un contrôle précis du freinage.
15 x 137 x 1.25-^TM II piste
^TM II piste, mesure 15 by 137 pouces, avec 1.25-pouces. Cette conception de chenille légère et évolutive est la prochaine étape de la collaboration étroite entre Yamaha et Camoplast. Elle est dotée d'un seul crampon durable-conception de plis avec la suite-Le Ripsaw II a été conçu pour offrir un glissement latéral contrôlé accru, permettant au SR Viper LTX LE de mieux se positionner dans les virages tout en évacuant l'énergie pour garder les deux skis au sol. Le résultat est une meilleure maniabilité sans perte de traction en ligne droite.

Manutention

Châssis SRV léger et rigide
Le châssis SRV combine une charge-Structure triangulaire portante avec construction légère en aluminium pour créer un traîneau équilibré de manière neutre et centré sur le pilote. Le cadre supérieur pyramidal crée une résistance du châssis sans poids excessif.
Suspension avant SRV
La géométrie de la suspension avant SRV vise à gérer le carrossage de la fusée, ce qui permet de minimiser le bumpsteer et de maximiser le mordant dans les virages et la confiance du pilote dans des conditions de piste variables.-les bras sont montés à un 30-degrés par rapport à l'axe central du traîneau pour dissiper efficacement la force d'impact sur l'ensemble du châssis. De même, les amortisseurs avant sont montés directement sur le longeron avant afin que les forces de traînée soient acheminées vers la partie la plus solide du châssis.-L'espacement des bras minimise la flexion et la contrainte dans le système de suspension avant, ce qui signifie une maniabilité constante et sûre dans les virages.
Conception de masse centralisée
La disposition du châssis SRV a été conçue dans le but de centraliser la masse. 60 pourcentage du poids du traîneau est étroitement centré dans la triangulation principale. Le résultat est un-une motoneige maniable et amusante dans une grande variété de conditions.
Sortie d'échappement latérale
L'échappement sort par le ventre sur les SRVipers. La disposition unique du châssis permet à l'échappement de sortir par l'arrière du moteur, 3-dans-1 Le collecteur est refroidi par la neige projetée par un trou dans le tunnel, puis le tuyau est ramené au silencieux dans une configuration traditionnelle. Le résultat final est une centralisation des masses, une excellente maniabilité et des performances constantes.
Écartement des skis réglable
Les pneus de ski sur la SRViper L-Les TX LE sont asymétriques, avec une partie de la pièce servant d'entretoise pour le ski. Cela permet aux riders d'ajuster la position du ski sur le Viper LTX SE de 42 to 43 pouces, de centre à centre, en changeant simplement les caoutchoucs de ski de gauche à droite et de droite à gauche.
Sur-la-direction du moteur
La tige de direction droite sur la SRViper L-Le TX LE est configuré au-dessus du moteur. Il se connecte à un seul levier coudé pour plus de simplicité et de légèreté. La conception minimise également le jeu libre dans le système de direction et offre un rayon de braquage serré.
Profond-Ski Keel Tuner
Les profondeurs-Le ski Keel Tuner contribue grandement au caractère de piste du SRViper. La conception de la quille profonde est spécialement développée pour fonctionner avec les modèles SRViper afin de maintenir la trajectoire du ski droite et vraie sur la piste, éliminant pratiquement le bruit et les fléchettes. Chaque quille a sa propre usure-barre, et Yamaha propose quatre configurations de barre différentes parmi lesquelles choisir, ce qui signifie que vous pouvez régler la morsure dans les virages et l'effort de direction de votre motoneige en fonction de vos préférences personnelles.
Guidon haut et recourbé
Pour correspondre au SRViper L-La position de conduite haute et avancée du TX LE, un seul-pièce, double-Le guidon à crochets est un équipement standard. Les crochets ont le même matériau de poignée que la section principale du guidon, pour un contrôle constant, quelle que soit la position de la main sur la poignée.

CONFORT

Suspension avant Fox
Les amortisseurs Piggy Back Clicker offrent une personnalisation facile avec la familiarité de la bobine sur le ressort pour une conduite en peluche et conforme..
Double amortisseur SR 137 suspension arrière
Conçu pour les sentiers mais inspiré par les coureurs de classe mondiale, le Dual Shock SR 137 la suspension arrière vous offre une souplesse 13.5-pouces de performance-Voyage réglé. La SR Viper L-Les amortisseurs à gaz haute pression du TX LE encaissent vos coups avec la décoloration-action résistante mais offre également un clicker piggyback pour un réglage facile en quelques clics.
Conception de tunnel conique
La SRViper L-Les deux de TX LE-pièce, le tunnel conique vous offre une résistance sur le long terme et un « ajustement » conique pour un confort des jambes amélioré et un positionnement général du vélo.
Grand réservoir de carburant
La SRViper L-La générosité de TX LE 37-Le réservoir de carburant de 1 litre s'associe à l'efficacité énergétique reconnue du moteur Genesis pour vous permettre de rester sur la piste plus longtemps. La Viper L-La philosophie de conception efficace du TX LE signifie que même le réservoir de carburant remplit plusieurs fonctions. Non seulement il transporte de l'essence pour une longue journée sur la piste, mais il abrite également la batterie et constitue la plate-forme pour le ravitaillement rapide-libérer le siège du sentier.
Siège haut et sculpté
La mousse du siège sur la SRViper L-Le TX LE est conçu anatomiquement pour placer confortablement le pilote dans une posture agressive avec des transitions faciles de la position assise à la position debout en passant par l'inclinaison dans un virage.
Jauge numérique
Complet-Dotée d'une jauge numérique facile à lire, elle affiche en un coup d'œil les informations essentielles, notamment la vitesse, le niveau de carburant, le kilométrage parcouru, le compte-tours et bien plus encore. Nous avons même inclus une horloge pour que vous puissiez voir le temps passer.
Bouton poussoir marche arrière
Le positionnement pratique du guidon permet de passer facilement la marche arrière d'une simple pression du pouce. Un servomoteur permet de passer la transmission en marche arrière de manière simple et constante..
Démarrage électrique standard
Le système de démarrage électrique de Yamaha permet aux consommateurs de démarrer leur SRViper L-TX LE en un tour de clé. Il n'y a pas besoin de tirer sur un cordon en nylon pour atteindre cette hauteur-moteur technologique qui gronde! Le démarrage électrique est une fonction standard sur tous les modèles Yamaha 4-machines à course.
Sac de rangement
Le sac de rangement durable et résistant à l'humidité est idéal pour ranger des objets de valeur, du matériel et des rafraîchissements.
Amortisseur de performance Yamaha
Le modèle LE reçoit l'amortisseur de performance Yamaha pour réduire les vibrations indésirables du châssis et améliorer le confort de conduite.
Pare-brise super court
Le nouveau pare-brise élégant donne au LE un aspect rapide tout en restant immobile.

Caractéristiques

Modèle

SRViper L-TX LE

Nom de la catégorie

Motoneiges

Année

2017

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Yamaha

Quantité fabricant

Couleur

Bleu Yamaha / Blanc Chaleur Rouge / Le noir

La taille du moteur

1049cc

Capacité de carburant (L)

Moteur

4 Accident vasculaire cérébral / Liquide refroidi

Alésage et course

82.0 x 66.2mm

Livraison de carburant

Allumage

TCI numérique avec/T.P.S.

Type de frein à disque

Maître Cylindre Radial Hydraulique

Suspension (De face)

Indépendante, Double Triangulation

Amortisseurs avant

Renard ® 1.5 ZeroTM RC

Voyage avant

10'' (254mm)

Type de ski

Accordeur III

Suspension (Arrière)

Double amortisseur SR137

Amortisseurs arrière

GHP en aluminium / GHP en aluminium

Voyage arrière

13.5'' (343mm)

Longueur

125'' (3175mm)

Largeur

48'' (1219mm)

Hauteur

46.5'' (1180mm)

Pister (LxLxH)

15 x 137 x 1.25'' (381 x 3480 x 31.8mm)

Position de ski C à C

42'' (1067mm) Ajustable