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Description
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Conquérir la route
le 2015 FZ-09, a naked sports roadster powered by a liquid-refroidi, 850 cc in-ligne 3-cylinder, fuel-injected engine. The FZ-09 has been developed around the concept of a "Synchronized Performance", that allows a rider to enjoy the feeling of complete control in typical everyday riding situations. In other words, the FZ-09 has been designed to respond to your every command.
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Power
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 Liquide-refroidi 4-accident vasculaire cérébral, 850cc in-ligne 3-cylinder fuel-injected engine with a downdraft intake. The engine has been tuned to provide plenty of low to mid-plage de couple avec une réponse de l'accélérateur forte mais linéaire. |
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3 dans 1 Échappement
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 Élégant, compact, monté bas, 3 dans 1 exhaust system features stainless steel header pipes with special "Nano-film" coating to help prevent rusting and discolouration. |
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Style
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 Élégant, une pièce, multi-réflecteur 65/55 Le phare halogène de 1,5 watt met en valeur le style roadster nu de la FZ-09. |
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Moteur
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Mince et compact, 847cc, DACT, 12 soupape (4-soupapes/cylindre), liquide-refroidi, 42.5 degré incliné, en ligne-moteur à trois cylindres. Le moteur a été réglé pour fournir beaucoup de puissance à bas et moyen régime.-plage de couple avec une réponse de l'accélérateur forte mais linéaire.
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Downdraft style combustion chamber design features 4-valves per cylinder and a 11.5:1 compression ratio for excellent torque output. Four valves per cylinder enhances the low and midrange torque.
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Les soupapes d'admission sont 31mm de diamètre et les soupapes d'échappement sont 25mm. L'angle de la vanne est réglé à 26.5 degrés (intake is 13 & exhaust is 13.5 degrés) pour garder la chambre de combustion compacte. Les soupapes en acier inoxydable sont dotées d'un traitement de surface Isonite et d'embouts carburés pour une durabilité et une résistance à l'usure améliorées.
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Les intervalles de réglage des soupapes sont tous les 42,000 kilomètres.
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120 degree crankshaft is used. This design reduces inertia torque while emphasising linear torque development in response to the rider's throttle action. This design has been optimized to achieve strong torque over a broad rpm range as well as fast, linear throttle response. This engine design allows a whole new level of "rider - machine communication". The engine features an "even" 240 ordre de tir par degré.
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Un "équilibreur de force d'accouplement" léger est utilisé pour réduire les vibrations du moteur pour un excellent confort du pilote.
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"Les bielles « à fente brisée » présentent une conception sans écrou. Le « capuchon » d'extrémité inférieure de la tige est fabriqué à partir du même matériau que la partie supérieure; this design is known as "fracture splitting". This design aids in establishing true big end roundness and greater precision in con rod dimensions for excellent durability despite the high horsepower loads.
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Lightweight forged aluminum pistons. Lightweight design aids in fast engine response and reduced weight.
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Les cylindres à placage direct sont de conception « sans chemise » avec un revêtement en céramique pulvérisé directement sur le bloc en aluminium. Ce revêtement améliore le film mince d'huile entre le cylindre et le piston, ce qui réduit les frottements et augmente la puissance. Parmi les autres avantages importants, citons; excellente dissipation de la chaleur pour une puissance constante et un poids réduit car il n'y a pas de doublures.
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Le cylindre est "décalé" par rapport au vilebrequin pour réduire les pertes par frottement entre les pistons et la paroi du cylindre pendant la course motrice.
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Un-piece cylinder and upper crankcase assembly provides superior engine rigidity and reduces weight. The engine is a stressed member, so it also improves chassis rigidity as well.
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Lightweight, hollow intake and exhaust camshafts are designed to provide strong low and midrange power and torque, in the most commonly used speed ranges.
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Automatic "half nut" cam chain tensioner reduces mechanical engine noise. This special design is a world's first for Yamaha and better controls the flexing of the tensioner spring. The benefits include fewer parts and a lighter, more compact design.
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Mikuni, 41mm, throttle body fuel injection system utilizes a throttle position sensor (STP) et un capteur de position d'accélération (APS). Accélérateur contrôlé par puce de Yamaha (YCC-T) et D-Modes systems are also used. The injectors feature 12 trous et 20 degree spray pattern. The injectors are located such that the fuel is sprayed directly at the intake valve.
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Il s'agit d'un système d'injection de carburant en boucle fermée, avec un capteur d'oxygène qui surveille la quantité d'oxygène dans les gaz d'échappement usés et ajuste le carburant. -mélange d'air via l'ECU et le système FI pour des performances maximales avec un minimum d'émissions. Les avantages de l'injection de carburant comprennent le starter-free starting, steady idling during warm up, excellent fuel economy, and reduced emissions. The system has been "tuned" to provide excellent "ride ability" with "linear" throttle control.
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Yamaha Chip Control Throttle (YCC-T) system electronically controls the throttle valves for outstanding response and improved controllability at all rpms. The YCC-T is used to provide even more control of the intake air volume for a smoother torque character. The YCC-T est capable de répondre aux changements à une vitesse de 1000ème de seconde.
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Yamaha D-Mode variable throttle control enables the rider to adjust the performance characteristics of the engine based on riding preferences or road conditions. Standard mode emphasises the very linear throttle and torque feel of the engine. The A mode allows the rider to enjoy even sportier engine performance in the low to mid rpms. While the B Mode reduces throttle response for riding situations that require softer power characteristics, such as slippery conditions. The D-Mode button is located on the RHS handle bar switch gear.
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Unité de contrôle électronique compacte (ECU) utilise un puissant 32-bit processor for fast control of the injection, engine management and ignition processes. The compact design reduces weight.
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La boîte à air est dotée de chambres de résonateur doubles et de longueurs d'entonnoir d'admission internes inégales pour tous 3 cylinders. The left cylinder funnel is 102.8mm, the centre is 82.8mm and the right cylinder is 122.8mm. The benefit is a wide torque curve and an exciting intake sound that accentuates the exhaust note. A viscous paper type air filter is utilized.
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Compact 6-entrée de « piles » de transmission de vitesse/output shafts to centralize mass and to keep the overall engine size shorter front to back. As a result, this allows the engineers the freedom to place the engine in the frame for optimum front to rear weight balance. The transmission primary reduction ratio is 1.681 and gear ratios are optimized to accentuate the torque and throttle response of the engine.
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Compact, humide-type heavy duty, multi-plate clutch ensures consistent, positive engagement.
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Élégant, compact, monté bas, 3 dans 1 exhaust system features stainless steel header pipes with special "Nano-film" coating to help prevent discolouration. The muffler is a triple expansion type with a 3-Catalyseur en nid d'abeille pour réduire les émissions nocives de CO et de HC. La conception basse centralise la masse pour une excellente maniabilité et une sensation de légèreté.
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Lightweight flat design radiator for maximum cooling efficiency. There is a protector plate on the lower edge of the rad to prevent small stones from being kicked up into the fan.
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Lightweight, liquid-Le refroidisseur d'huile refroidi maintient des températures de lubrifiant stables pour une durée de vie prolongée du moteur.
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Essorage pratique-sur type de filtre à huile.
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Le voyant de niveau d'huile pratique facilite l'inspection du niveau d'huile.
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Maintenance-transistor libre-allumage contrôlé (TCI) garantit des démarrages rapides et d'excellentes performances à tous les régimes.
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Système d'induction d'air (AIS, not ram air) injecte de l'air frais dans l'orifice d'échappement pour réduire les émissions nocives de HC et de CO pour un environnement plus propre.
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CHÂSSIS/SUSPENSION
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CF (Remplissage contrôlé) moulé sous pression, double longeron, diamant-type, aluminum frame provides an optimized rigidity balance for incredible sports performance combined with great stability. The engine is a stressed member of the chassis, allowing a lighter, more compact main frame design without sacrificing stability or agile handling qualities.
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La position de conduite est l'une des caractéristiques les plus importantes de la FZ-09 chassis, offering a balance between sports handling and excellent rider comfort thanks to its upright seating position.
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Les chiffres clés de la géométrie du châssis comprennent: 1440mm (56.7") empattement, 25 degrés de râteau et 103 mm de traînée. La répartition du poids de l'avant vers l'arrière est 51 / 49%, and the lean angle is 51 degrés, soulignant le caractère sportif de la FZ-09. The chassis dimensions and shape have been designed to enhance the qualities of the 3 cylinder engine and to centralize mass and lower the centre of gravity to provide the rider with "the pleasure of controlling the bike at will"
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Detachable, round tube steel rear sub frame allows easy access to rear suspension components and reduces costs in the event of a "loop-en dehors".
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Lightweight, externally mounted, C.F. (Remplissage contrôlé) aluminium moulé sous pression, treillis-type rear swingarm offers great rear wheel control and traction for razor-sharp cornering and superb stability at speed.
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Ajustable 41La fourche à cartouche inversée de mm offre 137mm (5.4") of wheel travel. The fork can be adjusted for spring preload 6-steps (15Gamme mm) et 11-way rebound damping. The benefits of the inverted design include, reduced "unsprung" weight and reduced fork flex since the larger diameter tubes are gripped in the triple clamps. The adjustable design allows the rider to tailor suspension settings to match rider weight, road conditions and riding style to maximize handling and suspension performance.
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Lightweight, cast aluminum upper and forged aluminum lower triple clamps.
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Lien réglable-type Monocross rear suspension. The rear shock can be adjusted for spring pre-charge 7-steps and rebound damping (3-turns). The adjustable design allows the rider to tailor suspension settings to match rider weight, riding style and road /track conditions to maximize handling and suspension performance. Rear wheel travel is 130mm or 5.1"
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Double 298mm floating front discs are squeezed by ultra-rigid, radial mount, Advic, mono block, 4-piston calipers which provide outstanding stopping power and feel. The master cylinder utilizes a 16mm piston for excellent stopping power with less lever effort.
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245Le disque arrière de 1,5 mm est comprimé par un piston simple et léger-type étrier Nissin.
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Léger, moulé-aluminium 10-spoke wheels reduce unsprung weight for great handling characteristics. The front wheel is an MT3.50-17 et est équipé d'un 120/70-ZR17 pneu radial. La roue arrière est une MT5.50-17 équipé d'un 180/55-ZR17 pneu radial.
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Conventional, tapered aluminum handlebar design combines with the upright positioning for excellent all day riding comfort.
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14-litre fuel tank offers a slim design with great knee grip. It is made of steel, for ease of use with magnetic style tank bags. The reserve portion of the tank is 2.8 litres (lorsque le voyant de bas niveau de carburant s'allume).
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Stylish, one piece, long design rider and passenger seat. Dual texture seat cover. Seat height is 815mm (32.1").
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Compact, à cristaux liquides, multi-compteur de fonctions. Fonctions (tout numérique) inclure la barre-tachymètre de style, compteur de vitesse numérique, compteur kilométrique, compteurs journaliers doubles, jauge de carburant, compteur journalier de réserve de carburant (compte les kilomètres depuis que le carburant a été mis en réserve), clock, coolant temperature, gear indicator, instant & average fuel consumption, intake air temperature and an engine trouble diagnostic mode. Background illumination is adjustable.
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Élégant, une pièce, multi-réflecteur 65/55 Le phare halogène de 1,5 watt met en valeur le style roadster nu de la FZ-09.
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DES DÉTAILS
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Pneus radiaux Dunlop SportMax
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Repose-pieds, levier de vitesses et pédale de frein arrière en aluminium forgé léger
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Feu arrière LED brillant avec un fonctionnement unique / affichage des feux de freinage
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Angle d'inclinaison excessif du moteur coupé-interrupteur de sortie (si l'unité est sur le côté, le moteur s'arrête)
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Direction verrouillable
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Durable "O"-chaîne d'entraînement à anneau
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Léger, bas-entretien batterie scellée
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Connecteur d'outil de diagnostic Yamaha
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The FZ-09 offre un niveau de puissance et de performance significatif. Il n'est pas destiné aux pilotes novices ou inexpérimentés. |
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