Le dernier-génération, R1-Le moteur crossplane basé sur le moteur a été réglé pour fournir beaucoup de faible-to-milieu-couple et puissance de gamme. Le résultat est un vélo avec une-Capacité de performance et maniabilité exceptionnelle dans des situations routières typiques.

• Yamaha Chip Control Throttle (YCC-T)
  • YCC-T contrôle électroniquement les papillons des gaz pour une réponse exceptionnelle de l'accélérateur & contrôlabilité
  • Caractéristiques du système Capteur de position du papillon (STP) et des papillons d'accélérateur entraînés par un moteur à courant continu
  • YCC-Le système T permet un contrôle précis du volume d'air d'admission pour une courbe de couple plus douce
  • ECU qui contrôle YCC-T est capable de répondre aux changements à une vitesse de 1000ème de seconde
• Yamaha "D-Commande d'accélérateur variable "Mode"... 3 modes disponibles.
  • permet au pilote d'ajuster les caractéristiques de performance du moteur en fonction des préférences de conduite ou des conditions de conduite
  • le mode standard offre une réponse de l'accélérateur bien adaptée à une variété de conditions de conduite, mettant l'accent sur le contrôle linéaire de l'accélérateur
  • Le mode A améliore la réponse de l'accélérateur, permettant aux pilotes de profiter de performances moteur encore plus sportives à bas et moyen régime.
  • Le mode B offre la réponse de l'accélérateur la plus sportive
• Système antipatinage... 3 modes disponibles.
  • travaille en collaboration avec le YCC-Système T (utilise le même front & capteurs de roue arrière comme système ABS)
  • le système détecte quand la roue arrière commence à patiner & modifie le YCC-Fonction T, calage de l'allumage & durée d'injection de carburant pour réduire la puissance & éliminer le patinage des roues
  • 3 modes: mode 1 pour une conduite sportive – intervention minimale; mode 2 pour une conduite normale dans la rue – intervention moyenne & mode 3 pour conditions glissantes ou humides – intervention maximale
  • le système s'enclenche automatiquement lorsque le contact est mis... peut être désactivé si désiré
  • indicateur de statut / voyant d'avertissement dans l'ensemble de compteur
• Système de régulateur de vitesse électronique.
  • travaille en collaboration avec le YCC-Système T
  • ""plage réglable" est de 50 to 160 km/hr & la transmission doit être en 4ème vitesse ou plus
  • Le régulateur de vitesse peut être annulé en activant les freins avant ou arrière, en tirant sur l'embrayage, en fermant complètement la poignée des gaz ou en utilisant le bouton d'activation
  • les boutons de commande sont situés sur le commutateur du guidon gauche

• Coulée par gravité, aluminium R1 basé sur le cadre Deltabox
  • conçu pour offrir un équilibre optimisé entre résistance et rigidité (équilibre de force, rigidité & flex accordé) pour maximiser la maniabilité & performances des suspensions
  • le moteur est un élément sollicité avec des supports rigides
  • les avantages comprennent un poids réduit, une excellente-stabilité de la vitesse & caractéristiques de virage, excellente traction / caractéristiques de conduite en sortie de virage et plus grande liberté dans le choix ou le changement de trajectoire dans un virage
• Sous-châssis arrière amovible en acier
  • l'acier est utilisé pour une résistance supplémentaire (Bagages de sport en option)
  • réduit les coûts en cas de sinistre & permet un accès plus facile à l'amortisseur arrière
• Ferme ascendante légère en aluminium-type "bras oscillant"
  • offre une grande rigidité en torsion pour une excellente traction de la roue arrière & contrôler
  • la longueur du bras oscillant est 570 mm pour optimiser la traction et les performances de la suspension & réduire les effets de la « tension de la chaîne »"
  • Le bras oscillant est doté de trous filetés pour les bobines accessoires pour le support de style superbike
• Court 1400 mm (55.1") empattement pour une maniabilité ultra agile.
• KYB entièrement réglable 43 mm fourche inversée avec 120 mm (4.7") du débattement des roues.
  • R1 fourche basée avec des révisions de réglage
  • les ajustements comprennent: précharge du ressort, rebond & amortissement de compression
  • performances de suspension incroyables avec un excellent « retour d'information »"
  • la conception inversée réduit le poids non suspendu & augmente la rigidité de la fourche puisque les tubes de plus gros diamètre sont pincés dans les tés de fourche
  • La conception réglable permet au pilote de régler la suspension en fonction du style de conduite et du poids du pilote. & état de la route ou de la piste
• Tige légère en aluminium & Tés inférieurs.
• La suspension arrière à bras monocross entièrement réglable utilise un piggyback-style amortisseur KYB offrant 120 mm (4.7") du débattement des roues.
  • les ajustements de choc incluent: précharge du ressort fileté, amortissement du rebond, amortissement de la compression à basse vitesse & amortissement de compression à grande vitesse
  • la longueur totale de l'amortisseur peut être ajustée par 5 mm pour le réglage de la hauteur de caisse
  • la conception superposée aide à garder l'huile d'amortisseur froide pour un amortissement plus constant
• Amortisseur de direction électrique.
• Equipé d'ABS, montage radial, 4-piston, mono-les étriers de blocage serrent complètement en flottant 320 mm disques avant doubles.
  • Excellentes performances de freinage avec un excellent contrôle & retour de levier.
  • la conception de montage radial aide à réduire la distorsion de l'étrier pour une performance de freinage améliorée
  • 5-levier de frein avant réglable en position
• Compact, piston unique, coulissant-type étrier arrière Nissin comprime un poids léger 220 disque mm.
• De face & les freins arrière sont dotés du dernier anti-démarrage de Yamaha-frein de blocage (abdos) La technologie.
  • L'ABS offre un excellent contrôle en cas de freinage brusque ou de freinage sur des surfaces mouillées ou glissantes
  • lorsque le système ABS détecte un blocage imminent des roues-up (via des capteurs de roue de type actif) il régule la pression de freinage hydraulique au point juste avant la roue(s) fermer à clé-up
• Poids léger, 5-rayons, roues en aluminium moulées.
  • le poids léger contribue à une excellente maniabilité & suspension (poids non suspendu réduit)
  • performance
  • la taille de la jante avant est MT3.50 x 17, la jante arrière est MT6.00 x 17
• 17 réservoir de carburant en acier de 1 litre.
  • le réservoir offre une excellente adhérence au genou
  • 4 Capacité de réserve en litres (le compteur journalier de carburant s'active)
  • la conception en acier permet l'utilisation de sacoches de réservoir magnétiques
  • in-pompe à essence électrique du réservoir
• Guidon conique en aluminium.
  • conception légère avec une excellente résistance
  • offre une position de conduite confortable et droite pour un confort de conduite tout au long de la journée
  • la conception traditionnelle du "guidon" permet un remplacement facile par un autre "pli" si vous le souhaitez
• Un roadster au style minimaliste « nu » avec des détails de design extrêmes.
  • unique & Le « visage » élégant met en valeur l'aspect mince et musclé du MT-10
• Éclairage entièrement à DEL (phares, frein & feux arrière, clignotants, éclairage de plaque d'immatriculation).
  • excellent éclairage & visibilité
  • les phares peuvent être orientés verticalement & horizontalement
  • Les LED réduisent la consommation d'énergie (Les ampoules LED consomment moins d'énergie que les ampoules conventionnelles)
• Cavalier monobloc & selle passager avec "butée de hanche" pour pilote".
  • la conception du siège permet de bons mouvements latéraux & aide à maintenir le pilote en place pendant l'accélération
• Ensemble de compteur LCD entièrement numérique.
  • les affichages incluent; compteur de vitesse, tachymètre à barres, compteur kilométrique, double compteur journalier, position du rapport, horloge, température de l'air d'admission, température du liquide de refroidissement, instantanée & rendement énergétique moyen, jauge de carburant, compteur journalier de faible niveau de carburant (compte les kilomètres depuis que le carburant est passé en réserve), Lampe ECO (s'allume lorsque le vélo est conduit de manière à économiser du carburant), D-Affichage du mode, plus une gamme complète d'avertissements & voyants lumineux incluant régulateur de vitesse & état de l'antipatinage
  • l'éclairage de fond est réglable
• Le système d'allumage de l'antidémarrage est conçu pour réduire la possibilité de vol "à l'écart".
  • le système doit reconnaître la "clé de contact codée" pour que l'appareil démarre
  • si l'allumage de l'antidémarrage ne reconnaît pas la clé, le système d'allumage & le démarreur ne fonctionne pas, même si le contact est forcé en position marche

• béquille latérale légère en aluminium, levier de vitesse, pédale de frein arrière, repose-pieds & supports de repose-pieds
• 12-connecteur auxiliaire DC volt
• accès facile, YDT (Outil de diagnostic Yamaha) connecteur
• le capteur d'angle d'inclinaison arrêtera le moteur si la moto est couchée sur le côté
• hublot de niveau d'huile
• chaîne à anneaux « O » très résistante
• faible entretien, scellé 10 ampères-heures de batterie (batterie de plus grande capacité que R1 & R1S). La batterie doit être chargée pendant le stockage hivernal.