TECHNOLOGIE

Un plein-écran d'instrumentation TFT couleur, quickshifter, assistance & embrayage à glissement, D-modes, contrôle de traction, régulateur de vitesse et ABS sont tous de série sur la Tracer 900 GT, offrant un niveau de sophistication digne des pilotes les plus exigeants.

Pouvoir

le 2018 Traceur 900 Le GT utilise un moteur coupleux et puissant 847 cc "CP3" (Concept de plan croisé) moteur qui offre une faible consommation utilisable-couple final et suffisamment de puissance pour satisfaire le pilote sportif le plus expérimenté. Une Tracer-spécifique Yamaha D-Le système de mode permet au cycliste d'ajuster la puissance délivrée en fonction des conditions et des préférences.

Polyvalence

Avec le sport-axée sur les performances et l'ergonomie décontractée, la Tracer 900 peut affronter les virages, la route ouverte ou les trajets quotidiens avec assurance. Les voyages sur route vous appellent grâce aux sacoches rigides de série, au régulateur de vitesse et au pare-brise réglable, tandis que la suspension entièrement réglable et le puissant moteur à trois cylindres-Le moteur à 1 cylindre rend la conduite sur les routes secondaires un véritable plaisir.

• 847 cc, trois en ligne-cylindre "CP3" moteur avec beaucoup de couple et de caractère
• Complet-écran d'instrumentation TFT couleur
• Quickshifter pour des changements de vitesse fluides
• Embrayage assisté et anti-dribble
• Valises latérales de couleur standard assorties
• Poignées chauffantes
• Régulateur de vitesse
• Fourches avant entièrement réglables
• Réglage à distance de la précharge de l'amortisseur arrière
• ABS de série
• 18-réservoir de carburant en litres
• Béquille centrale pratique

• Mince et compact, 847 cc, DACT, 4-soupape, liquide-refroidi en ligne-moteur à trois cylindres. Le moteur a été réglé pour fournir beaucoup de puissance à bas et moyen régime.-plage de couple avec une réponse de l'accélérateur forte mais linéaire.
  • le moteur est conforme ou dépasse les normes strictes de l'UE-4 règlements
  • 4-soupape, tirage descendant-La chambre de combustion de style maximise le flux entrant et sortant de la chambre de combustion
  • 31 mm d'admission et 25 mm soupapes d'échappement
  • Les vannes en acier inoxydable sont dotées d'un traitement de surface Isonite et d'embouts carburés pour une excellente durabilité et résistance à l'usure
  • les intervalles de réglage des soupapes sont tous les 42,000 km
• 120-vilebrequin à degrés avec "pair"" 240-ordre de tir par degré.
  • la conception réduit le couple d'inertie tout en mettant l'accent sur le couple linéaire en réponse à l'action de l'accélérateur du pilote
  • la conception a été optimisée pour obtenir un couple élevé sur une large plage de régimes
  • réponse rapide et linéaire de l'accélérateur
  • la conception du moteur permet un tout nouveau niveau de pilotage/communication machine
• Les intervalles de réglage des soupapes sont tous les 42,000 kilomètres.
• 120 vilebrequin à degrés avec "pair"" 240-ordre de tir par degré.
  • la conception réduit le couple d'inertie tout en mettant l'accent sur le couple linéaire en réponse à l'action de l'accélérateur du pilote
  • la conception a été optimisée pour obtenir un couple élevé sur une large plage de régimes
  • réponse rapide et linéaire de l'accélérateur
  • la conception du moteur permet un tout nouveau niveau de « pilote »/communication machine"
• Un « équilibreur de force de couplage » léger réduit les vibrations du moteur.
• Fracture-les bielles divisées présentent une conception sans écrou.
  • le "capuchon" de l'extrémité inférieure de la tige est fabriqué à partir du même morceau de matériau que la partie supérieure; la 2 les pièces sont « divisées » à l’aide d’un procédé de fracturation spécial, puis usinées
  • La conception aide à établir une véritable rondeur de la tête de bielle et une plus grande précision dans les dimensions de la bielle pour une excellente durabilité malgré les charges de puissance élevées
• Pistons à jupe courte en aluminium forgé, légers.
  • la conception aide à une réponse rapide du moteur
  • réduit les vibrations mécaniques
  • excellente durabilité
• Composite céramique direct-le cylindre plaqué utilise une chemise-moins ennuyeux.
  • Revêtement céramique pulvérisé directement sur le bloc d'aluminium, éliminant le liner et réduisant le poids
  • excellente dissipation de la chaleur pour une alimentation constante
  • Le revêtement améliore le film mince d'huile entre le cylindre et le piston, réduisant ainsi la friction et augmentant la puissance
• Conception de cylindre décalé
  • le cylindre est "décalé" par rapport à la manivelle (vers le côté échappement)
  • réduit les pertes par frottement entre les pistons et la paroi du cylindre pendant la course de puissance pour une puissance de sortie améliorée
• Un-ensemble cylindre et carter supérieur
  • rigidité supérieure du moteur et du châssis (le moteur est un membre sollicité)
  • réduit le poids
• Arbres à cames creux légers.
  • les profils de came sont conçus pour un excellent couple dans les basses-et au milieu-Plage de régime
• Les carters sont dotés d'un « Tri-Disposition de l'axe pour le vilebrequin, l'essieu principal et l'essieu moteur.
  • crée un moteur plus compact et plus court de l'avant vers l'arrière
  • Le moteur plus court permet un placement optimal du moteur dans le « sweet spot » du cadre pour une répartition du poids souhaitée et une excellente maniabilité
• Fermé-boucle 41 mm Système d'injection de carburant à corps papillon Mikuni.
  • le système utilise le capteur de position du papillon des gaz (STP) et capteur de position d'accélération (APS)
  • caractéristiques des injecteurs 12 trous et 20-modèle de pulvérisation à degrés
  • les injecteurs pulvérisent le carburant directement sur la soupape d'admission
  • "fermé-Le système « loop » utilise un capteur d'oxygène pour « renifler » les gaz d'échappement usés et ajuster automatiquement le carburant / rapport d'air pour des émissions réduites
  • Les avantages de l'injection de carburant comprennent le starter-démarrage libre, ralenti stable pendant le préchauffage, excellente économie de carburant et émissions réduites
• Yamaha Chip Control Throttle (YCC-T).
  • YCC-T contrôle électroniquement les papillons des gaz pour une réponse et une contrôlabilité exceptionnelles de l'accélérateur
  • YCC-Le système T permet un contrôle précis du volume d'air d'admission pour une courbe de couple plus douce
  • ECU qui contrôle YCC-T est capable de répondre aux changements à une vitesse de 1/1000ème de seconde
• Yamaha D-Mode (3 modes disponibles)
  • permet au pilote d'ajuster les caractéristiques de performance du moteur en fonction des préférences de conduite ou des conditions de conduite
  • le mode standard met l'accent sur la sensation très linéaire de l'accélérateur et du couple du moteur
  • Un mode permet au pilote de profiter de performances moteur encore plus sportives à basse vitesse.-to-régime moyen
  • Le mode B adoucit la réponse de l'accélérateur pour les situations de conduite qui nécessitent des caractéristiques de puissance plus douces, telles que les conditions glissantes ou humides
  • D-Le bouton de mode est idéalement situé sur le commutateur de vitesse du guidon droit
• Système de contrôle de traction avec (2 modes plus désactivés).
  • mode 1 fournit un milieu-intervention de niveau (permet un peu de rotation des roues)
  • mode 2 offre une intervention maximale (pas de patinage des roues)
  • travaille en collaboration avec le YCC-Système T (utilisant les mêmes capteurs de roue que le système ABS)
  • le système détecte lorsque la roue arrière commence à tourner et modifie le YCC-Fonction T, calage de l'allumage et volume d'injection de carburant pour réduire la puissance et éliminer le patinage des roues
  • indicateur de statut / voyant d'avertissement dans l'ensemble de compteur
• Régulateur de vitesse
  • Opère dans 4^th à travers 6^th engrenages et entre 50 km/main 160 km/h
• Nouvelle unité de contrôle électronique (ECU) utilise un puissant 32-Processeur de bits pour un contrôle rapide des processus d'injection, de gestion du moteur et d'allumage.
• La boîte à air est dotée de chambres de résonateur doubles et de longueurs d'entonnoir d'admission internes inégales pour tous 3 cylindres.
  • L'avantage est une large courbe de couple et un son d'admission excitant qui accentue la note d'échappement
  • papier visqueux-le type de filtre à air est utilisé
• Compact 6-transmission de vitesse.
  • les rapports de démultiplication sont optimisés pour accentuer le couple et la réponse de l'accélérateur du moteur
• Compact, chausson(arrière-limiteur) embrayage avec assistance.
  • L'embrayage à glissement réduit les effets négatifs du frein moteur sur la tenue de route et la suspension
  • réduit le saut de la roue arrière/ bavardage lors de la décélération pour des performances de conduite améliorées et des entrées de virage plus douces
  • La fonction d'assistance réduit l'effort du levier d'embrayage jusqu'à 20%
• Système de changement de vitesse rapide (QSS)
  • Le Quickshifter permet des changements de vitesse en douceur et sans embrayage
  • Le système fonctionne à 20 km/h et plus à 2,300 tr/min ou plus, et uniquement lors de l'accélération
• Élégant, compact, monté bas, 3-dans-1 système d'échappement
  • tubes collecteurs en acier inoxydable avec revêtement spécial « Nano-revêtement "film"
  • tripler-expansion-Le silencieux de type est un type à triple expansion avec un 3-Catalyseur en nid d'abeille pour réduire les émissions
  • La conception basse centralise la masse pour une excellente maniabilité et une sensation de légèreté
• Appartement-Le radiateur de conception offre une efficacité de refroidissement maximale.
  • la plaque de protection sur le bord inférieur du radiateur empêche les petites pierres de heurter le radiateur et le ventilateur de refroidissement
• Liquide-Le refroidisseur d'huile refroidi maintient des températures de lubrifiant stables pour une durée de vie prolongée du moteur.
• Essorage pratique-filtre à huile de type sur mesure et bouchon de vidange à accès facile pour des changements d'huile rapides.
• Voyant de niveau d'huile pratique.
• Maintenance-allumage contrôlé par transistor libre (TCI).
  • produit une forte étincelle pour des démarrages rapides
  • fournit un calage d'allumage précis / cartographie pour des performances optimales du moteur à tous les régimes
• Système d'injection d'air (SIA-pas d'air dynamique) injecte de l'air frais dans les orifices d'échappement pour brûler complètement tout carburant non brûlé, réduisant ainsi davantage les émissions d'échappement.

• CF (remplissage contrôlé) mourir-casting, jumeau-espar, diamant-type, cadre en aluminium.
  • offre un équilibre de rigidité optimisé pour des performances sportives incroyables et une excellente stabilité
  • le moteur est un élément sollicité du châssis, permettant un cadre principal plus léger et plus compact
  • qualités de conduite légères et agiles
• La position de conduite est l'une des caractéristiques les plus importantes du Tracer 900 Châssis GT.
  • La position assise droite offre un équilibre entre une tenue de route sportive et un excellent confort du pilote
• Les chiffres clés de la géométrie du châssis comprennent:
  • 1,500 mm (59.1 in) empattement, 25 degrés de râteau et 103 mm de traînée
  • La répartition du poids de l'avant vers l'arrière est 51 / 49%
  • l'angle d'inclinaison est 51 degrés, soulignant le caractère sportif de la Tracer 900
  • Les dimensions et la forme du châssis sont conçues pour améliorer les qualités de 3 moteur à cylindre, pour centraliser la masse et abaisser le centre de gravité
• Sous-châssis arrière amovible en tube rond en acier.
  • conçu pour résister à la charge supplémentaire et aux forces appliquées lors de tournées occasionnelles
  • le sous-cadre fournit des points de montage pour les sacoches rigides d'accessoires d'origine Yamaha
  • permet un accès plus facile aux composants de la suspension arrière
  • réduit les coûts en cas de sinistre
• Nouveau à l'extérieur-monté, CF(remplissage contrôlé) mourir-fonte d'aluminium, treillis-type bras oscillant arrière.
  • nouveau bras oscillant (par rapport à FJ-09) is 60 mm plus long pour offrir une meilleure tenue de route et une meilleure traction (conduire) caractéristiques
  • la conception externe signifie que le bras oscillant est monté à l'extérieur des longerons du cadre plutôt qu'à l'intérieur
  • la conception externe maintient l'unité plus étroite dans le siège - jonction du réservoir de carburant qui influence la hauteur du siège et facilite le contact avec le sol
  • la conception légère réduit le poids non suspendu pour des performances de suspension supérieures
  • excellente traction et contrôle de la roue arrière
• Neuf, entièrement réglable, 41 cartouche inversée mm-style fourchette offres 137mm (5.4 in.) du débattement des roues.
  • L'amortissement en compression, la précharge du ressort et l'amortissement en détente sont tous réglables
  • les ajustements comprennent; 6 étapes de précharge du ressort (15Gamme mm) et 11-Amortissement du rebond
  • Les avantages de la conception inversée comprennent un poids « non suspendu » réduit et une flexion de fourche réduite puisque les tubes de plus grand diamètre sont serrés dans les pinces triples
  • La conception réglable permet au pilote d'adapter les réglages de suspension en fonction de son poids, des conditions de la route et de la charge afin de maximiser la maniabilité et les performances de la suspension
• Tés de fourche supérieurs et inférieurs légers en aluminium.
• Suspension arrière Monocross réglable KYB Link avec 130 mm (5.1 in.) du débattement des roues.
  • amortisseur arrière réglable pour l'amortissement du rebond et la précharge du ressort
  • La précharge du ressort peut être réglée via un dispositif de réglage à distance
• abdos-équipé, double 298 mm disques avant flottants comprimés par radial-monture, mono-bloc, 4-étriers à piston Advic.
  • radial-la conception du support permet de réduire la distorsion de l'étrier pour améliorer les performances de freinage
  • le maître-cylindre utilise un 16 piston mm
  • Excellente puissance de freinage et contrôle avec un bon retour d'information du levier
  • L'ABS aide à prévenir le blocage des roues lors de freinages brusques ou de conditions glissantes
• abdos-équipé, 245 Le disque arrière de mm est comprimé par un simple disque léger-piston, coulisseau-type étrier Nissin.
• abdos (anti-système de freinage à blocage)
  • dispose d'une commande linéaire 3- système de positionnement qui aide à éviter le blocage des roues
  • L'ECU de contrôle et l'unité hydraulique sont combinés en une seule unité compacte
  • lorsque le système ABS détecte un blocage imminent des roues-up (via des capteurs de roue de type actif) il régule la pression hydraulique au point juste avant la roue(s) fermer à clé-up
  • Les avantages de l'ABS incluent; excellent contrôle lors d'un freinage brusque ou lors d'un freinage sur des surfaces mouillées, glissantes ou meubles
  • la conception réduit le poids et centralise la masse
• 22-sacoches rigides de 1 litre.
  • Norme, couleur-les valises latérales assorties sont légères et rapidement détachables
• Léger, moulé-aluminium 10-roues à rayons.
  • la conception légère réduit le poids non suspendu pour d'excellentes caractéristiques de suspension et de maniabilité
• Poignées chauffantes
  • Niveau de chaleur réglable via la gauche-appareillage latéral
  • Niveau de chaleur affiché sur l'écran de l'instrument
• Nouveau guidon en aluminium conique réglable.
  • le guidon peut être ajusté 10 mm en tournant les supports de guidon excentriques
  • conception légère avec une excellente résistance
  • la conception permet une position de conduite confortable et droite pour tous-Confort de conduite au quotidien
  • les supports de guidon sont dotés de filetages spéciaux pour les installations d'accessoires (GPS. etc.)
• Élégant, protège-mains.
  • compact mais solide et rigide
  • offrent une bonne protection contre le vent
  • offrir une certaine protection de l'unité en cas de basculement du vélo
• 18-réservoir de carburant en acier de 1 litre.
  • design fin avec une excellente adhérence au genou
  • l'acier permet l'utilisation de la force magnétique-sacoches de réservoir de style
  • la partie réserve du réservoir est 2.6 litres (le voyant de bas niveau de carburant s'allume)
  • pompe à carburant électrique interne
• Sièges conducteur et passager séparés.
  • les deux sièges ont été redessinés en 2018 année modèle pour une meilleure durée-Confort de conduite sur longue distance
  • le nouveau design offre une plus grande-aspect de qualité
  • le siège du pilote offre deux positions de hauteur — 845 mm (33.3 in.) en bas, (33.9 in.) en haut
• Les barres d'appui pour passagers offrent confort et robustesse pour plus de tranquillité d'esprit.
• Transistor à couche mince (TFT) Affichage LCD des instruments
  • complet-L'écran d'affichage couleur assure une bonne visibilité dans des conditions variables
  • Le design améliore la-ambiance de spécification du modèle GT
  • Conception provenant de R1
  • toutes les fonctions sont contrôlées par des boutons sur le commutateur de gauche
  • gamme complète de voyants d'avertissement et de signalisation
• Pratique 12-prise de courant continu située à côté du compteur.
• Le carénage avant offre une vue plus haute-aspect de qualité avec une bonne protection contre le vent.
• Main-fonctionnalités de pare-brise réglables à commande manuelle 37 mm (1.5 in.) d'ajustement.
• Phares à LED et feux de position à LED accrocheurs.
  • offrent un excellent éclairage et une excellente visibilité
  • facile-accéder aux réglages des phares pour modifier les conditions de charge
• Béquille centrale (Remarque: la béquille centrale ne s'adapte pas au FZ-09).
  • Support standard pour un entretien aisé
• Feu arrière LED brillant avec un fonctionnement unique / affichage des feux de freinage.