Vélos sportifs

Semi-suspension active

Entièrement réglable, semi-: L'unité de contrôle de suspension reçoit des informations sur le taux de roulis, le taux de lacet et l'angle d'inclinaison de l'unité de mesure inertielle (Unité de mesure inertielle) gyro, tout en collectant également la vitesse des roues, le régime du moteur, l'entrée de frein et l'angle de l'accélérateur à partir d'autres capteurs. Grâce au système de sélection du mode de conduite, vous pouvez choisir parmi trois modes automatiques qui calculent les réglages idéaux d'amortissement de compression et de rebond avant et arrière en fonction des données d'entrée, ou utiliser les trois modes manuels pour définir vous-même les taux d'amortissement en fonction des conditions et de votre style de conduite..

ABS avancé

La CBR1000Gyroscope RR SP-L'ABS assisté prend en charge les anti-technologie de freinage de blocage à un niveau encore plus élevé. En utilisant le Lean-données d'angle de l'IMU et des deux frontaux- et arrière-capteurs de vitesse de roue, le système permet un freinage brusque dans les virages et limite l'arrière-Levier de roue - empêchant l'arrière de la machine de se soulever ou de "reculer" autour de l'avant. Brembo quatre-piston monobloc radial-les étriers de frein avant montés utilisent des plaquettes de frein nouvellement développées avec un coefficient de frottement élevé qui fonctionnent mieux aux températures élevées créées lors d'une conduite agressive.

Une maniabilité encore meilleure

La matrice creuse légère-jumeau moulé-L'équilibre de rigidité du cadre en aluminium Spar offre une maniabilité précise avec une réponse de direction, une sensation et une stabilité exceptionnelles. L'Unit Pro-Le bras oscillant à liaison a également eu l'épaisseur de chaque section ajustée pour économiser du poids, tout en maintenant la rigidité transversale et en augmentant la rigidité en torsion.

Commande de direction

La plupart des amortisseurs de direction ne détectent que le guidon-vitesse de déflexion. L'amortisseur de direction électronique Honda (HESD) est beaucoup plus sophistiqué. Il détecte également la vitesse du véhicule et ajuste l'amortissement proportionnellement. Cela permet de maintenir un faible-maniabilité rapide tout en offrant une vitesse élevée prévisible-maniabilité de la vitesse.

Roues légères

Le Y léger-Les jantes en aluminium profilées offrent une stabilité aérodynamique et une résistance avec un design supersport attrayant.

Vent-forme de coupe

La carrosserie légère et élégante de la CBR enveloppe étroitement le châssis et le moteur, contribuant ainsi aux proportions compactes et à l'efficacité aérodynamique de la moto. Le carénage supérieur étroit et l'angle de surface des phares, associés au contour des fentes latérales, contribuent tous à une meilleure stabilité à grande vitesse. En position accroupie, le pilote est bien à l'abri du flux d'air et, dans des situations de conduite normales, la pression d'air est répartie uniformément sur les épaules, le dos et les flancs du pilote..

Éclairage LED lumineux

Tout l'éclairage est assuré par des LED nettes, avec les deux phares avant offrant une haute luminosité./feux de croisement des deux côtés. Les phares brillants améliorent également encore la CBR1000Centralisation de la masse des RR SP en raison de leur légèreté par rapport aux systèmes de phares traditionnels.

Lithium léger-batterie ionique

Le lithium-la batterie ionique pèse la moitié du poids de la batterie au plomb-batterie acide de la génération précédente. La durée de vie est encore meilleure et l'emplacement de montage central contribue à améliorer la centralisation des masses.