Vélos sportifs

Plus de puissance, plus de couple

Le liquide DOHC-parallèle refroidi-le moteur bicylindre utilise un alésage carré & coup de 67 mm x 66.8 mm pour une combinaison optimale de fort et faible-couple de fin et excellent sommet-fin de puissance. Un 4% augmentation de la puissance et du couple pour 2019 se traduit par des performances encore plus sportives.

Nouvel embrayage à glissement

Non seulement le nouvel embrayage à glissement contribue à empêcher l'arrière-blocage des roues lors des rétrogradations, il réduit également l'effort au levier de près de moitié, contribuant ainsi à réduire la fatigue du pilote, notamment dans la circulation urbaine ou lors de longs trajets.

Système d'échappement révisé

L'amélioration du flux d'air dans le système d'échappement, désormais doté de deux sorties d'échappement, se traduit par une puissance supplémentaire et une conduite plus sportive.-bord sonore de la note d'échappement.

Lisse et compact

Les vibrations du moteur sont réduites au minimum grâce à l'utilisation de manetons de manivelle phasés 180 degrés et un arbre d'équilibrage derrière les cylindres, ce qui contribue également à la taille compacte du moteur.

Réponse nette de l'accélérateur

PGM-L'injection électronique de carburant FI maintient le moteur en fonctionnement efficace dans toutes les conditions et assure une réponse nette de l'accélérateur.

Petit & pompe à eau légère

Une analyse minutieuse du flux du système de refroidissement a permis de créer une pompe à eau petite et légère, mais néanmoins plus que capable de maintenir le moteur à son meilleur niveau de fonctionnement à des niveaux de rendement élevés..

Efficacité de flux maximisée

Afin de maximiser l'air-efficacité d'admission et d'échappement, le profil du filtre à air à travers les orifices d'admission jusqu'au tuyau d'échappement a été rendu aussi droit que possible, aidé en partie par le repositionnement de la batterie loin de l'arrière du conduit d'admission de la boîte à air.

Poids réduit & friction

Les quatre soupapes de chacune des culasses DOHC ont des tiges étroites, réduisant ainsi le poids et la friction et augmentant l'efficacité.

Haut-conception technique

Un rouleau léger et compact- bascule-ensemble bras et cale-Le réglage de type de soupape permet une soupape inférieure-charge à ressort pour une friction réduite et une culasse compacte.

Durabilité améliorée

Les axes de la chaîne à cames silencieuse ont été traités au vanadium, ce qui réduit les frottements et améliore la durabilité. Les pistons légers utilisent un processus de fabrication avancé pour une durabilité et des performances améliorées.

Friction réduite

La structure de décharge interne de la pompe à huile utilise la même conception que celle trouvée dans le CBR1000RR, qui réduit les frottements, améliore les performances d'aération et simplifie la forme du carter d'huile.

Excellente réponse & retour d'information

Le diamant léger-Le cadre en acier profilé a été conçu pour permettre un certain degré de rendement, ce qui lui permet de mieux répondre aux changements de la surface de la route et de transmettre juste la bonne quantité de retour d'information au cycliste.

À l'aise & balade sportive

Mis à niveau pour 2019, le Pro--amortisseur tubulaire (comme on le trouve sur les motos sportives de plus grande capacité) avec cinq-réglage de la précharge du ressort de scène, en remplacement du double-conception du tube du modèle précédent. Sa grande-Le piston de diamètre assure une excellente réponse de la suspension et une meilleure dissipation de la chaleur. L'amortisseur est relié à une boîte rigide-Bras oscillant en acier profilé avec nouvelle presse-chaîne en acier-embouts de réglage. L'amortisseur et le réglage 41 Les fourches mm sont calibrée pour une conduite confortable mais sportive.

Facile à gérer

le 785 La hauteur de selle en mm rend la CBR500R très facile à gérer, et sa position de conduite accueille confortablement les cavaliers de toute taille.

Excellente maniabilité

Roues légères en aluminium moulé avec Y-Les rayons profilés ne sont pas seulement esthétiques, ils contribuent également à l'excellente maniabilité du vélo.

Freinage ABS de série

Un double puissant-étrier de frein à piston à l'avant et un seul-L'étrier à piston à l'arrière offre une puissance de freinage forte mais facilement contrôlable. De plus, les deux derniers-Les modulateurs ABS de canal offrent un contrôle plus précis et une stabilité améliorée.

Position de conduite sportive

Nouveau clip-Les guidons sont positionnés plus bas et plus en avant, ce qui permet une position d'assise plus agressive, idéale pour une conduite sportive. L'ergonomie a été soigneusement configurée pour assurer des manœuvres faciles en ville, un accès facile au sol, ainsi qu'un excellent confort pendant les longues distances.-trajets longue distance sur autoroute.

Réservoir de carburant plus grand

Non seulement il a l'air plus agressif, mais le réservoir de carburant redessiné offre également une capacité accrue de 17.1 litres, offrant une gamme d'environ 480 km pour des trajets plus longs et moins d'arrêts.

Éclairage LED

La CBR500Le carénage sportif et la partie arrière du R intègrent une paire de phares à LED lumineux et distinctifs ainsi qu'un feu arrière à LED et des clignotants.

Confort amélioré

Les aérations et conduits stratégiquement placés dans le capot avant et les panneaux latéraux améliorent le confort et la protection du pilote tout en contribuant à une conduite de haute qualité.-maniabilité de la vitesse.