2018 Honda CBR1000RR
ID: 13869526
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Orillia Motorsport
111 Chemin du Commerce
Orillia Ontario , L3V 6H3
Orillia Ontario , L3V 6H3
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Documents
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H17-MC-0235_Honda_Sport-Naked_Brochure_FR.pdf
Informations sur l'élément
Modèle
CBR1000RR
Nom de la catégorie
motocyclettes
Année
2018
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
Honda
Quantité
0
Quantité fabricant
0
Couleur
Grand Prix Rouge et Noir/Graphique blanc
La taille du moteur
999 cc
Type de moteur
Liquide-quatre cylindres en ligne refroidi
Pneus
De face: 120/70ZR-17 radial arrière: 190/50ZR-17 radial
Hauteur du siège
832 mm (32.7 in.)
Empattement
1,405 mm (55.3 in.)
Transmission finale
#530 O-anneau-chaîne scellée
Ennuyer & Accident vasculaire cérébral
76 mm x 55 mm
Ratio de compression
13:1
Train de soupapes
Chaîne-DOHC entraîné, 4 soupapes par cylindre
Livraison de carburant
PGM - Injection de carburant à deux étages
Suspension avant
Fourche inversée télescopique avec un diamètre de tube intérieur de 43 mm, et une fourche avant à gros piston avec réglage de la précharge, de la compression et du rebond, 120 mm (4.7 in.) Voyage
Suspension arrière
Unité Pro-Lien avec le gaz-amortisseur HMAS chargé avec 10-précharge par paliers et réglage continu de l'amortissement en compression et en détente, 138.2 mm (5.4 in.) Coussin arrière libre d'équilibrage arrière avec réglage de la précharge, de la compression et du rebond, 62 mm (2.44 in.) Voyage
Capacité de carburant
16 litres
Description
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Engine & Drivetrain |
Puissance augmentée, poids réduit
Léger, puissant et facile à contrôler. 16-moteur DOHC à soupapes en tête trouvé dans la CBR1000RR résulte en un 10 augmentation de la puissance par rapport à la génération précédente et conception globale légère significative. Propulsé par un riche héritage de course et des performances éprouvées dans le monde réel, le produit phare CBR1000RR maintient son utilisateur-caractère convivial, spécialement conçu et dédié au concept de contrôle total. |
Haut-mises à niveau technologiques
Conçu avec une précision extraordinaire et conçu dans un but puissant, le moteur haute puissance tourne plus fort et plus haut grâce à son 13:1 taux de compression, calage avancé des cames et régime élevé 13,000 rpm redline. Les pistons présentent une épaisseur de paroi et une conception de couronne optimisées, tandis que les segments de piston ont du Diamond Like Carbon (Contenu téléchargeable) revêtement qui améliore l'étanchéité. Ports d'admission et d'échappement polis dans la culasse et "gaz-Les chambres de combustion « à flux » améliorent l'efficacité et les entonnoirs d'admission sont « coupés en slash », une conception utilisée en World Superbike. |
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Couvertures en magnésium
De l'utilisation d'un carter d'huile en magnésium et d'un couvercle d'allumage à un embrayage à glissement assisté léger avec des engrenages de transmission légers mais solides, tout cela donne un moteur qui 2 kg (4.4 Kg) plus léger que celui de la génération précédente. Cette incroyable attention aux détails comprenait même une analyse minutieuse de la forme et de la longueur précises des boulons, des tuyaux et des colliers. |
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Silencieux léger en titane
Le titane irrégulier-croix-Le silencieux à section réduite permet de réduire le poids total, tout en créant un son incomparable à plein régime. Le fournisseur d'échappement de l'équipe Repsol Honda MotoGP a été chargé de développer le prototype et a produit un design exquis avec le 4-2-1 double-tuyaux de descente superposés intégrant la soupape d'échappement dans le premier tuyau principal. |
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Coupe-électronique de pointe
La CBR1000RR présente une coupe-système de contrôle électronique de pointe, vous permettant d'adapter ses performances exactement comme vous le souhaitez. Au cœur du système se trouve le 5-axe Unité de mesure inertielle (Unité de mesure inertielle) gyroscope, qui mesure précisément ce que fait la machine, dans chaque avion. Il fonctionne avec le carburant-ECU d'injection, système Throttle By Wire - le premier sur un moteur en ligne-quatre Honda - et même le système ABS pour offrir un contrôle de conduite inégalé du bout des doigts. |
Choisissez votre mode de conduite
Le système de sélection du mode de conduite facilite la programmation des commandes électroniques de la CBR pour différents types de situations de conduite. Accessible via le tableau de bord et les commutateurs situés à côté de la poignée gauche, le RMSS vous permet de choisir, à la volée, entre cinq combinaisons différentes de commandes électroniques: trois modes offrent des combinaisons prédéfinies de niveau de puissance du moteur, de marche arrière-traction des roues et contrôle du wheeling, ainsi que la force du frein moteur, tandis que deux paramètres utilisateur supplémentaires vous permettent de personnaliser les combinaisons selon vos préférences exactes. |
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Contrôle total du pilote Voici ce que le système de sélection du mode de conduite vous permet de contrôler. Sélecteur de puissance (5 niveaux), qui régule la puissance du moteur à partir de la puissance de pointe dans les six vitesses au niveau 1 pour une augmentation de puissance plus douce au niveau 5 (tous les niveaux ont la même réponse de l'accélérateur à l'ouverture initiale). Contrôle de couple sélectionnable Honda (9 niveaux et arrêt), qui gère l'arrière-traction des roues et avant-soulèvement des roues sous accélération. Contrôle du frein moteur sélectionnable (3 niveaux), qui régule la quantité de moteur-force de freinage lorsque vous relâchez l'accélérateur. |
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Châssis & Suspension |
 Superbe maniabilité le 43 La fourche mm intègre la dernière technologie Big Piston de Showa avec un amortissement plus important-volume d'huile pour réduire efficacement la pression hydraulique générée lorsque les bras de fourche se compriment et s'étendent. Le résultat est une action plus précise pendant la course initiale et une action d'amortissement globale plus douce pour une meilleure maniabilité, une partie avant améliorée-retour d'information final et une sensation plus solide lors des freinages brusques. À l'arrière, l'Unit Pro--conception de tube comprenant un boîtier d'amortisseur et un cylindre interne pour plus-action d'amortissement réactive et plus douce et une transition plus douce entre la compression et le rebond, ce qui améliore la traction et la tenue de route. |
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Une maniabilité encore meilleure La matrice creuse légère-jumeau moulé-L'équilibre de rigidité du cadre en aluminium Spar offre une maniabilité précise avec une réponse de direction, une sensation et une stabilité exceptionnelles. L'Unit Pro-Le bras oscillant à liaison a également eu l'épaisseur de chaque section ajustée pour économiser du poids, tout en maintenant la rigidité transversale et en augmentant la rigidité en torsion. |
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Commande de direction
La plupart des amortisseurs de direction ne détectent que le guidon-vitesse de déflexion. L'amortisseur de direction électronique Honda (HESD) est beaucoup plus sophistiqué. Il détecte également la vitesse du véhicule et ajuste l'amortissement proportionnellement. Cela permet de maintenir un faible-maniabilité rapide tout en offrant une vitesse élevée prévisible-maniabilité de la vitesse. |
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Roues légères
Le Y léger-Les jantes en aluminium profilées offrent une stabilité aérodynamique et une résistance avec un design supersport attrayant. |
ABS avancé
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Additional Features |
Multi-affichage des fonctions
Comme le RC exotique213V-S, le CBR1000RR utilise un plein-liquide TFT couleur-Tableau de bord en cristal qui s'ajuste automatiquement à la lumière ambiante. Il comprend un compteur de vitesse, un tachymètre et des odomètres, ainsi que des indicateurs de position de vitesse, de changement de vitesse-point haut (cavalier réglable), consommation de carburant, distance restante et bien plus encore. Et en choisissant l'un des trois modes (Street, Circuit ou Mechanic), le panneau révèle également une multitude de données supplémentaires. Street vous indique le mode de conduite dans lequel vous vous trouvez ainsi que les réglages pour chaque paramètre: P (Sélecteur de puissance), T (Contrôle de couple sélectionnable Honda), et EB (Frein moteur sélectionnable). Circuit ajoute à cela le temps au tour, le nombre de tours et la différence par rapport au meilleur tour. Le mécanicien affiche des informations telles que l'angle d'adhérence, la température du liquide de refroidissement et la tension de la batterie. |
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La carrosserie légère et élégante de la CBR enveloppe étroitement le châssis et le moteur, contribuant ainsi aux proportions compactes et à l'efficacité aérodynamique de la moto. Le carénage supérieur étroit et l'angle de surface des phares, associés au contour des fentes latérales, contribuent tous à une meilleure stabilité à grande vitesse. En position accroupie, le pilote est bien à l'abri du flux d'air et, dans des situations de conduite normales, la pression d'air est répartie uniformément sur les épaules, le dos et les flancs du pilote.. |
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Tout l'éclairage est assuré par des LED nettes, avec les deux phares avant offrant une haute luminosité./feux de croisement des deux côtés. Les phares brillants améliorent également encore la CBR1000Centralisation de la masse des RR en raison de leur légèreté par rapport aux systèmes de phares traditionnels. |
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Sécurité améliorée
Une voiture compacte-vague de style-La conception de la clé de contact offre une sécurité supplémentaire et réduit considérablement les risques de casse. |
Vent-forme de coupe
Éclairage LED lumineux
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