Nom de la catégorie
motocyclettes
La taille du moteur
250 cc
Moteur
4-accident vasculaire cérébral, liquide-refroidi, DOHC, 4-soupape (titane), Célibataire
Alésage et course
77 x 53.6 mm
Ratio de compression
13.5:1
Pneus (De face)
80/100-21
Pneus (Arrière)
110/100-18
Longueur
2,165 mm (85.2'')
Hauteur
1,280 mm (50.4'')
Empattement
1,465 mm (57.7'')
Garde au sol
325 mm (12.8'')
Hauteur du siège
965 mm (38'')
Capacité de carburant
7.5 litres (1.7 gallons impériaux)
Poids humide
117 kg (258 lb)
Description
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Conquérir la saleté
We've taken our revolutionary YZ four stroke motocross technology and applied it to the enduro world. Rearward slanted engine, reversed cylinder, forward mounted fuel injection and a compact chassis are just some of the key features found on the WR250F. Delivering light, agile handling on tight trails, the WR is also a great choice for the experienced recreational rider too. |
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/// Performance |
 The latest generation YZ250F engine is the inspiration for the WR power plant. A forward mounted 44 mm fuel injection system supplies fuel to the 4-valve cylinder head, while the wrap around exhaust removes the spent charge and centralizes mass at the same time. A couple of items you won't find on a YZ250F is the WR's 6-speed transmission, electric starting and radiator cooling fan. |
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/// Cadre & Suspension |
 The adjustable KYB suspension found on our YZs is considered by many to be the best in the biz. So, we have added them as well as our Bilateral Beam all aluminum frame to the WR. Adjustable KYB "SSS" forks and piggyback rear shock allow you to tailor suspension settings to match weight, riding style and terrain. While the chassis design centralizes mass for fast, accurate, agile handling. |
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/// Principales caractéristiques |
- Latest generation YZ250F based rear slanting engine & Châssis à poutre bilatérale
- Injection de carburant montée à l'avant & centralisation des masses autour de l'échappement
- Démarrage électrique
- 6-transmission de vitesse
- YZ based, adjustable suspension
- 18 roue arrière pouces
- ventilateur
- Guidon réglable
- 35 watt headlight & Feu arrière à DEL
- Compatible avec le syntoniseur de puissance GYTR (Le kit ECU de compétition uniquement est requis)
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/// MOTEUR |
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YZ250Liquide « inversé » à base de F-refroidi, 250cc, DACT, 4-soupape (titane), 4-course, simple avec injection de carburant & electric starting. The engine has been tuned for excellent "ride ability & controllability" and delivers a broad, easy to use power band with excellent power characteristics for enduro style racing or riding.
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Rearward slanted, "reversed" cylinder design.
- l'inclinaison vers l'arrière déplace une quantité importante de poids en rotation vers le centre du châssis
- le cylindre incliné vers l'arrière centralise la masse pour une excellente maniabilité & une sensation de légèreté
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"Conception du moteur « inversé » (Le système FI est monté à l'avant, les sorties d'échappement se font par l'arrière du cylindre).
- Corps papillon FI & les boîtes à air sont montées à l'avant, offrant un chemin d'admission droit
- chemin d'admission droit dans le cylindre, fournit un carburant optimal / flux d'air pour une excellente puissance
- la conception d'admission montée à l'avant maintient le carburant plus frais puisque la chaleur du moteur a moins d'effet sur le carburant entrant (le carburant plus frais est plus dense & augmente la puissance)
- la conception permet également de centraliser la masse pour une maniabilité légère et agile
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Démarrage électrique avec démarreur manuel & Système de décompression automatique. L'unité peut être re-démarré dans n'importe quelle vitesse.
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Il n'y a pas de commutateur d'allumage principal sur ce modèle.
- bouton de démarrage électrique (Guidon RHS) active tout le système électrique
- antidémarreur (Guidon LHS) s'il est maintenu pendant quelques secondes, il arrête tout le système électrique
- la conception réduit le poids
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Compact 4-la culasse à soupapes présente une 13.5:1 ratio de compression.
- titane 31 mm soupapes d'admission & titane 25 mm soupapes d'échappement
- 23.75 degree valve angle provides a compact combustion chamber
- 4-valve design offers optimum flow & excellentes caractéristiques de puissance
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Lightweight titanium valves with load-reduced, oval valve springs.
- réduit le poids alternatif & permet une limite de régime plus élevée
- frottement réduit (ressorts de soupape à charge réduite)
- plus rapide-accélération & livraison de puissance plus fluide
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Tendeur de chaîne à came automatique.
- réduit l'entretien
- les "curseurs" spéciaux de la chaîne de came réduisent les pertes par frottement interne
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Admission creuse légère & arbres à cames d'échappement.
- fournir une large bande de puissance bien adaptée aux courses ou à la conduite de style enduro
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Le cylindre en aluminium léger est doté d'un revêtement composite en céramique appliqué directement sur le bloc en aluminium.
- revêtement céramique pulvérisé directement sur le bloc d'aluminium, éliminant ainsi le liner & réduire le poids
- excellente dissipation de la chaleur pour une alimentation constante
- le revêtement améliore le film mince d'huile entre le cylindre & piston, réduisant la friction & puissance croissante
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Cylindre spécial "coupes" permettant à l'air "pris au piège" sous le piston d'entrer dans une chambre latérale (ou en coupe) pour réduire la puissance-voler les « pertes de pompage »."
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Le carter utilise également des découpes pour réduire les « pertes par pompage ». Les découpes du carter correspondent aux découpes du cylindre pour une efficacité maximale.
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Léger, court-skirt, forged aluminum piston uses a 2-conception de bague.
- bague de compression simple & une bague de contrôle d'huile spécialement conçue qui augmente la surface de contact pour une meilleure étanchéité
- 2-ring design decreases sliding resistance, reduces weight & offre une réponse plus rapide de l'accélérateur
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La buse de jet du refroidisseur d'huile à piston dirige l'huile vers la partie souhaitée du cylindre & dessous du piston.
- réduit le piston, le cylindre & températures de la tige pour une excellente durabilité
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Crankcase features a tri-disposition des axes de la manivelle, principale & essieux moteurs.
- tri-La conception de l'axe signifie des carters plus légers et plus compacts
- centralise la masse pour une excellente maniabilité
- réduit le centre de gravité pour une sensation de légèreté
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YZ léger250Vilebrequin inspiré de F & la bielle présente un processus de carburation pour une excellente durabilité.
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Arbre de contre-équilibrage léger entraîné par engrenages.
- réduit les vibrations pour un meilleur confort du pilote & moins de fatigue du pilote
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6-la transmission de vitesse utilise un 2-barre, système de guide de changement de vitesse flottant & a 14 arbre de changement de vitesse mm.
- des changements de vitesse positifs et en douceur
- bonne durabilité en cas de crash (14 arbre de changement de vitesse mm)
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Robuste, multi-plaque, embrayage avec couvercle extérieur en magnésium à accès rapide.
- l'embrayage est conçu pour les rigueurs des courses d'enduro / équitation
- l'action de l'embrayage est légère pour réduire la fatigue des mains lors d'événements prolongés / monte
- couverture extérieure fournit rapidement & accès facile à l'embrayage
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44mm Système d'injection de carburant à corps de papillon Keihin.
- 10-injecteur de trou avec un 16 modèle de pulvérisation à degrés
- maximise l'atomisation du carburant pour une combustion plus complète & excellente livraison de puissance
- Les paramètres FI sont spécifiques aux courses de type enduro / équitation
- Les avantages FI incluent des ajustements automatiques pour assurer une consommation de carburant optimale - rapport d'air indépendamment de la température de l'air extérieur & altitude
- d'autres avantages incluent un excellent démarrage & excellente réponse de l'accélérateur
- le bouton de démarrage à froid sert également de réglage de ralenti
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The injector spray pattern, spray direction & distance to the intake valves have been optimized. Forward mounted straight intake tract helps to maximize the benefits of the FI system & puissance de sortie globale.
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Le « GYTR Power Tuner » compact et portable en option permet de personnaliser à la fois la durée d'injection de carburant & cartographie d'allumage.
- 9- différents points de réglage sont accessibles pour la durée du carburant & cartes d'allumage
- les cartes peuvent être stockées & partagé avec d'autres Power Tuners si désiré
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REMARQUE: Le kit ECU de compétition uniquement est requis pour l'utilisation de Power Tuner
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La boîte à air montée à l'avant est dotée d'un double filtre lavable.-étape, filtre à air en mousse.
- Aucun outil requis pour accéder au filtre à air
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Système de lubrification à carter humide.
- réduit le poids (pas de réservoir d'huile à distance ou de conduites d'huile)
- facilite l'entretien (Plus facile & changements d'huile plus rapides)
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Accès facile à la cartouche-filtre à huile de type ".
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Lightweight, single core, dual rads with electric cooling fan.
- standard cooling fan maintains consistent engine temperatures during slow speed, technical riding
- le pas des ailettes du radiateur est optimisé pour une bonne circulation de l'air même à basse vitesse
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Maintenance-allumage contrôlé par transistor libre (TCI).
- produit une forte étincelle pour des démarrages rapides
- fournit un calage d'allumage précis / cartographie pour des performances optimales du moteur à tous les régimes
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Magnéto AC haute capacité (160 watts @ 5,000 tr/min).
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Léger, enveloppant-around exhaust system based on YZ250F design.
- sorties par l'arrière du moteur & cercles corps de cylindre
- la conception garantit une longueur d'en-tête optimale
- maximise "l'effet d'impulsion" d'échappement pour une excellente puissance
- centralise la masse en déplaçant le poids plus près du centre du châssis
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Aluminium léger / silencieux en acier inoxydable (alias silencieux).
- multi-expansion design
- pare-étincelles équipé
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/// CHÂSSIS/SUSPENSION |
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YZ250Cadre en aluminium « Bilateral Beam » compact et léger basé sur F.
- centralise la masse pour une maniabilité exceptionnelle & maniabilité en terrain étroit
- Le cadre offre un équilibre optimal entre résistance et rigidité. & Flexibilité optimisée et excellentes qualités d'absorption des chocs
- la conception du cadre offre une excellente « conduite » - communication machine" (autrement dit, commentaires)
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Bras oscillant léger et conique en aluminium.
- réduit le poids non suspendu pour d'excellentes performances de suspension
- excellente traction de la roue arrière & contrôler
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Sous-châssis arrière amovible léger.
- construit en carré-section, tube en aluminium léger sans coudes
- permet un accès facile lors de l'entretien des composants de la suspension arrière.
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48mm, réglable, inversé, la fourche à cartouche Kayaba "SSS" offre 310mm (12.2") du débattement des roues.
- valve & les paramètres sont conçus pour les courses d'enduro / équitation
- les réglages de la fourche avant incluent: 20-amortissement de la compression et 20-Amortissement du rebond
- des ressorts de fourche en option sont disponibles via les pièces d'origine Yamaha.
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La fourche est dotée d'un double-chambre, conception « Speed Sensitive System » signifiant que l'unité d'amortissement se trouve dans une structure séparée (air complètement séparé & chambres à huile) qui empêche l'huile de fourche aérée de pénétrer dans l'ensemble amortisseur interne & degrading its damping abilities. Since the inner damper is pressurized, it also eliminates bubbles forming in the oil.
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La fourche dispose également d'une valve de contrôle de transfert (VTC).
- Le TCV améliore l'amortissement du milieu à la course complète & améliore les caractéristiques de fond
- TCV offre un contrôle plus précis tout au long de la course de la suspension complète
- TCV est situé sur le dessus du ressort & sa fonction est contrôlée par la vitesse du piston, et non par sa position, d'où le terme « fourche Speed Sensitive System »".
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Grand " wrap "-autour des protections de fourche en plastique.
- offrent une excellente protection du tube de fourche inférieur
- "soi-La conception « de soutien » réduit la friction pour un fonctionnement plus fluide de la fourche.
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Monocross link rear suspension features a fully adjustable Kayaba piggyback shock with 318 mm (12.5") du débattement des roues.
- dispose de réglages séparés pour les hautes- et bas-vitesse compression amortissement
- le choc est là-aligné avec l'axe central du cadre pour un excellent contrôle
- soupape de choc & les paramètres sont adaptés à la conduite d'enduro
- les ajustements de choc incluent: précontrainte du ressort fileté, 20 -très bas-vitesse compression amortissement, 2 tours d'amortissement de compression à grande vitesse et 30-Amortissement du rebond.
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250mm flottant avant "vague-disque "style" & étrier compact à deux pistons Nissin.
- la conception du disque ondulé réduit le poids & améliore le refroidissement
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"Le levier de frein avant réglable de style « Shorty » peut être ajusté pour s'adapter à différentes tailles de mains.
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245Le frein à disque arrière de mm est doté d'une « vague-disque "style" & un étrier Nissin à piston unique & maitre cylindre.
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Étrier arrière & la partie inférieure du disque de style vague est protégée par des protecteurs en plastique résistants.
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Résine plastique légère 7.5 réservoir de carburant de 1 litre avec compact-tank electric fuel pump, is located under the seat.
- réduit le centre de gravité & centralise la masse pour des performances de maniabilité exceptionnelles
- le réservoir peut être retourné sur le dos sans débrancher la conduite de carburant (entretien facile sous la cuve)
- 2.0 litre reserve portion ( le voyant de bas niveau de carburant s'allumera)
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Les supports de guidon réglables offrent un total de 4 différentes positions du guidon avec une plage de réglage de 30mm.
- convient à une grande variété de tailles de cyclistes
- les supports de guidon sont montés sur caoutchouc pour réduire les vibrations & confort du pilote amélioré.
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Carrosserie compacte.
- réduit le poids & améliore la sensation de légèreté & look of the WR250F
- conception plate, la carrosserie « minimale » permet des mouvements rapides et faciles du pilote & une position de conduite naturelle
- une conception minimale aide à garder le corps en bon état (moins de plastique à rayer ou à endommager)
- les graphiques sont imprégnés directement dans les haubans en plastique & ne se décollera pas ou ne sera pas endommagé par le lavage à pression
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Conception de siège plat.
- facilite les mouvements du cycliste
- dispose d'un "couvercle de bouchon" pour accéder au bouchon de carburant
- non-Le matériau antidérapant du revêtement de siège résiste au colmatage par la saleté ou la boue
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Assemblage de compteur numérique léger.
- les fonctions incluent: speedometer, odometer, dual trip meters & horloge en mode de base
- "race mode" features pace management functions including; minuteur & compteur journalier compensateur de distance
- voyants d'avertissement pour problème de moteur (système FI) & peu de carburant
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Robuste, 21" (1.60 x 21) de face & 18" (2.15 x 18) rear D.I.D. rims.
- excellente durabilité
- réduit le poids non suspendu pour des performances de suspension optimales & manutention
- 18" la roue arrière améliore la résistance aux crevaisons (Vs. 19" dessins)
- Dunlop MX51 série.
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Stylish, slim design 35 watt headlight.
- le faisceau des phares est réglable vers le haut & vers le bas
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Feu arrière LED brillant.
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/// les détails |
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- Plaque de protection moteur en plastique robuste
- Voyant de niveau d'huile pratique
- Repose-pieds légers et extra larges
- Embout de levier de vitesses rabattable
- Guide-chaîne léger / le support aide à réduire les risques de déraillement de la chaîne & aide à protéger le pignon arrière
- Protecteur de bras oscillant en caoutchouc robuste (chaîne)
- Chaîne d'entraînement à joint torique étanche très résistante
- Accordeur de puissance GYTR facile d'accès & Connecteurs d'outils de diagnostic Yamaha
- Batterie scellée, sans déversement, de type gel, nécessitant peu d'entretien (la batterie doit être chargée pendant le stockage hivernal)
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