Nom de la catégorie
motocyclettes
Couleur
Gris métallisé foncé mat
La taille du moteur
847cc
Moteur
Liquide-refroidi, DOHC, 12-soupapes (4 soupapes/cylindre.), en ligne trois-cylindre
Ratio de compression
11.5:1
Garde au sol
135 mm (5.3'')
Empattement
1,440 mm (56.7'')
Capacité de carburant
18 litres (4 gallons impériaux)
Transmission finale
''O''-chaîne à anneaux
Alésage et course
78 x 59.1 mm
Allumage / Départ
TCI / Électrique
Hauteur
1,345 to 1,430 mm (54.1 to 56.3'')
Description
Conquérir la route
Avec le nouveau 2018 Traceur 900, Yamaha a repris son populaire FJ-09 plate-forme de tourisme sportif et a mis la barre plus haut avec encore plus de confort, de performances et de valeur. Nouveau style, caractéristiques de tourisme améliorées et un nouveau bras oscillant sont parmi les points forts de la 2018 Traceur 900. Avec le sport-axée sur les performances et l'ergonomie décontractée, la Tracer 900 peut affronter les virages, la route ouverte ou les déplacements quotidiens avec assurance.
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 Pouvoir
le 2018 Traceur 900 utilise un coupleux et puissant 847 cc "CP3" (Concept de plan croisé) moteur qui offre une faible consommation utilisable-couple final et suffisamment de puissance pour satisfaire le pilote sportif le plus expérimenté. Une Tracer-spécifique Yamaha D-Le système de mode permet au cycliste d'ajuster la puissance délivrée en fonction des conditions et des préférences.
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 Polyvalence
Le traceur 900 prend le FJ-09'La polyvalence de la moto est poussée à un niveau supérieur. La position de conduite droite et détendue est renforcée par une nouvelle forme et un nouveau design de selle, une configuration de guidon révisée, de nouveaux repose-pieds pour le passager et un pare-brise plus grand. Un bras oscillant plus long améliore les caractéristiques de conduite et de virage, tandis que le style a été rafraîchi avec une carrosserie révisée et un nouveau garde-boue arrière. ABS, contrôle de traction, D de série-Modes et un 18-réservoir de litres positionnez davantage le 2018 Traceur 900 en tant que machine de tourisme sportive incroyablement polyvalente offrant un rapport qualité-prix exceptionnel à un prix attractif.
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Principales améliorations pour 2018
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- Nouvelle carrosserie incluant une zone de capot avant révisée
- Nouveau pare-brise plus grand
- Bras oscillant plus long
- Sièges pilote et passager révisés
- Guidon plus étroit et protège-mains plus légers et plus étroits
- Nouveau, dynamiquement-poignées passager stylisées
- Supports de valises latérales intégrés
- Nouveau garde-boue arrière
- Nouveaux repose-pieds et supports pour passagers
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Key Highlights |
- Sportif 847 cc, DACT, 4-soupape, trois en ligne-cylindre "CP3" Moteur Crossplane Concept avec beaucoup de couple et de caractère
- Accélérateur de contrôle de puce de Yamaha (YCC-T) avec trois-position "D-Mode" (mode de conduite) système
- Contrôle de traction (deux modes et éteint)
- Position de conduite droite
- CF meurt-cadre en aluminium moulé et bras oscillant en aluminium révisé
- Système de freinage ABS de série
- Guidon conique réglable en aluminium
- Carrosserie élégante avec un ajustement et une finition de meilleure qualité
- Sièges conducteur et passager séparés
- 18-réservoir de carburant en litres
- Multi-ensemble de compteur de fonction avec 12-prise de courant continu de 1,2 volts
- Béquille centrale pratique
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ENGINE
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Mince et compact, 847cc, DACT, 4-soupape, liquide-refroidi, 42.5 degré incliné, en ligne-moteur à trois cylindres. Le moteur a été réglé pour fournir beaucoup de faible & milieu-plage de couple avec une réponse de l'accélérateur forte mais linéaire.
- le moteur est conforme ou dépasse les normes strictes de l'UE-4 règlements
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4-soupape, chambre de combustion à tirage descendant
- excellent couple de sortie... surtout dans la plage de régime bas à moyen
- 4-la conception de la vanne maximise le débit dans & hors chambre de combustion
- 31 mm d'admission & 25 mm soupapes d'échappement
- l'angle de la soupape est 26.5 degrés pour garder la chambre de combustion compacte
- les vannes en acier inoxydable présentent un traitement de surface Isonite & pointes cémentées pour une excellente durabilité & résistance à l'usure
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Les intervalles de réglage des soupapes sont tous les 42,000 kilomètres.
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120 vilebrequin à degrés avec "pair"" 240 ordre de tir par degré.
- la conception réduit le couple d'inertie tout en mettant l'accent sur le couple linéaire en réponse à l'action de l'accélérateur du pilote
- la conception a été optimisée pour obtenir un couple élevé sur une large plage de régimes
- réponse rapide et linéaire de l'accélérateur
- la conception du moteur permet un tout nouveau niveau de « pilote » - communication machine"
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Un "équilibreur de force d'accouplement" léger est utilisé pour réduire les vibrations du moteur pour un excellent confort du pilote.
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"Les bielles « à division fractionnée » présentent une conception « sans écrou ».
- le "capuchon" de l'extrémité inférieure de la tige est fabriqué à partir du même morceau de matériau que la partie supérieure; la 2 les morceaux sont « séparés » à l'aide d'un processus de fracturation spécial & puis usiné
- la conception aide à établir une véritable rondeur du gros bout & une plus grande précision dans les dimensions de la bielle pour une excellente durabilité malgré les fortes charges de puissance
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Pistons à jupe courte en aluminium forgé, légers.
- la conception aide à une réponse rapide du moteur
- réduit les vibrations mécaniques
- excellente durabilité
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Le cylindre à placage composite céramique direct utilise des alésages "sans revêtement"
- revêtement céramique pulvérisé directement sur le bloc d'aluminium, éliminant ainsi le liner & réduire le poids
- excellente dissipation de la chaleur pour une alimentation constante
- le revêtement améliore le film mince d'huile entre le cylindre & piston, réduisant la friction & puissance croissante
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Conception de cylindre décalé
- le cylindre est "décalé" par rapport à la manivelle (vers le côté échappement)
- réduit les pertes par frottement entre les pistons & paroi du cylindre pendant la course de puissance pour une puissance de sortie améliorée
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Un-ensemble cylindre et carter supérieur
- moteur supérieur & rigidité du châssis (le moteur est un membre sollicité)
- réduit le poids
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Arbres à cames creux légers.
- les profils de came sont conçus pour un excellent couple dans les basses & plage de régime moyen
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Les carters sont dotés d'un « Tri-Disposition de l'axe " pour la manivelle, principale & essieux moteurs.
- crée un format plus compact & moteur plus court d'avant en arrière
- le moteur plus court permet un placement optimal du moteur dans le "sweet spot" du cadre pour la répartition du poids souhaitée & grande maniabilité
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"Boucle fermée" 41 mm Système d'injection de carburant à corps papillon Mikuni.
- le système utilise le capteur de position du papillon des gaz (STP) & capteur de position d'accélération (APS)
- caractéristiques des injecteurs 12 trous & 20 modèle de pulvérisation à degrés
- les injecteurs pulvérisent le carburant directement sur la soupape d'admission
- "Le système en boucle fermée utilise un capteur d'oxygène pour « renifler » les gaz d'échappement usés & ajuste automatiquement le carburant / rapport d'air pour des émissions réduites
- Les avantages de l'injection de carburant comprennent le starter-démarrage libre, ralenti stable pendant le préchauffage, excellente économie de carburant & émissions réduites
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Yamaha Chip Control Throttle (YCC-T)
- YCC-T contrôle électroniquement les papillons des gaz pour une réponse exceptionnelle de l'accélérateur & contrôlabilité
- YCC-Le système T permet un contrôle précis du volume d'air d'admission pour une courbe de couple plus douce
- ECU qui contrôle YCC-T est capable de répondre aux changements à une vitesse de 1000ème de seconde
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Yamaha D-Mode de contrôle variable de l'accélérateur... 3 modes disponibles
- permet au pilote d'ajuster les caractéristiques de performance du moteur en fonction des préférences de conduite ou des conditions de conduite
- le mode standard met l'accent sur l'accélérateur très linéaire & sensation de couple du moteur
- Le mode A permet au pilote de profiter de performances moteur encore plus sportives à bas et moyen régime
- Le mode B réduit la réponse de l'accélérateur pour les situations de conduite qui nécessitent des caractéristiques de puissance plus douces, telles que les conditions glissantes ou humides
- D-Le bouton de mode est idéalement situé sur le commutateur du guidon droit
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Système de contrôle de traction avec 2 modes plus désactivés.
- mode 1 fournit un milieu-intervention de niveau (permet un peu de rotation des roues)
- mode 2 offre une intervention maximale (pas de patinage des roues)
- travaille en collaboration avec le YCC-Système T (utilisant les mêmes capteurs de roue que le système ABS)
- le système détecte quand la roue arrière commence à patiner & modifie le YCC-Fonction T, calage de l'allumage & volume d'injection de carburant pour réduire la puissance & éliminer le patinage des roues
- indicateur de statut / voyant d'avertissement dans l'ensemble de compteur
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Unité de contrôle électronique (ECU) utilise un puissant 32-processeur de bits pour un contrôle rapide de l'injection, de la gestion du moteur & processus d'allumage.
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La boîte à air comprend deux chambres de résonateur & longueurs d'entonnoir d'admission interne inégales pour tous 3 cylindres.
- l'avantage est une large courbe de couple & son d'admission excitant qui accentue la note d'échappement
- un filtre à air de type papier visqueux est utilisé
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Compact 6-transmission de vitesse.
- les rapports de démultiplication sont optimisés pour accentuer le couple & réponse de l'accélérateur du moteur
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Compact, chausson (limiteur arrière) embrayage avec assistance.
- L'embrayage à glissement réduit les effets négatifs du frein moteur sur la tenue de route & suspension
- réduit le saut de la roue arrière/ bavardage lors de la décélération pour de meilleures performances de conduite & entrées d'angle plus lisses
- La fonction d'assistance réduit l'effort du levier d'embrayage jusqu'à 20%
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Élégant, compact, monté bas, 3 dans 1 système d'échappement
- tubes collecteurs en acier inoxydable avec revêtement spécial « Nano-revêtement "film"
- le silencieux est un type à triple expansion avec un 3-Catalyseur en nid d'abeille pour réduire les émissions
- la conception à montage bas centralise la masse pour une excellente maniabilité & sensation de légèreté
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Radiateur de conception plate pour une efficacité de refroidissement maximale.
- la plaque de protection sur le bord inférieur du rad empêche les petites pierres de heurter le rad & ventilateur
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Liquide-Le refroidisseur d'huile refroidi maintient des températures de lubrifiant stables pour une durée de vie prolongée du moteur.
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Essorage pratique-sur type de filtre à huile & bouchon de vidange facile d'accès pour des changements d'huile rapides.
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Voyant de niveau d'huile pratique.
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Maintenance-allumage contrôlé par transistor libre (TCI).
- produit une forte étincelle pour des démarrages rapides
- fournit un calage d'allumage précis / cartographie pour des performances optimales du moteur à tous les régimes
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Système d'injection d'air (AIS... pas d'air dynamique) injecte de l'air frais dans les orifices d'échappement pour brûler complètement tout carburant non brûlé, réduisant ainsi davantage les émissions d'échappement.
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CHASSIS / SUSPENSION
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CF (Remplissage contrôlé) moulé sous pression, double longeron, diamant-type, cadre en aluminium.
- fournit un équilibre de rigidité optimisé pour des performances sportives incroyables & excellente stabilité
- le moteur est un élément sollicité du châssis, permettant un cadre principal plus léger et plus compact
- qualités de conduite légères et agiles
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La position de conduite est l'une des caractéristiques les plus importantes du Tracer 900 châssis.
- la position assise droite offre un équilibre entre la tenue de route sportive & excellent confort du pilote
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Les chiffres clés de la géométrie du châssis comprennent:
- 1,440 mm (56.7 in) empattement, 25 degrés de râteau et 103 mm de traînée
- La répartition du poids de l'avant vers l'arrière est 51 / 49%
- l'angle d'inclinaison est 51 degrés, soulignant le caractère sportif de la Tracer 900
- dimensions du châssis & forme sont conçues pour améliorer les qualités de la 3 moteur à cylindre, pour centraliser la masse & abaisser le centre de gravité
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Sous-châssis arrière amovible en tube rond en acier.
- conçu pour supporter la charge supplémentaire & forces appliquées lors de tournées occasionnelles
- le sous-cadre fournit des points de montage pour les sacoches rigides d'accessoires d'origine Yamaha
- permet un accès plus facile aux composants de la suspension arrière
- réduit les coûts en cas de sinistre
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Nouveau montage externe, CF. (Remplissage contrôlé) aluminium moulé sous pression, treillis-type bras oscillant arrière.
- le nouveau bras oscillant est 60 mm plus long pour offrir une meilleure tenue de route et une meilleure traction (conduire) caractéristiques
- la conception externe signifie que le bras oscillant est monté à l'extérieur des longerons du cadre... et non à l'intérieur
- la conception externe maintient l'unité plus étroite dans le siège - jonction du réservoir de carburant qui influence la hauteur du siège & permet de toucher plus facilement le sol
- la conception légère réduit le poids non suspendu pour des performances de suspension supérieures
- excellente traction de la roue arrière & contrôler
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Ajustable, 41La fourche à cartouche inversée de mm offre 137mm (5.4") du débattement des roues.
- les ajustements comprennent; 6 étapes de précharge du ressort (15Gamme mm) & 11-Amortissement du rebond
- Les avantages de la conception inversée comprennent un poids « non suspendu » réduit & flexion de fourche réduite puisque les tubes de plus grand diamètre sont saisis dans les triples pinces
- La conception réglable permet au pilote d'adapter les réglages de suspension en fonction de son poids et des conditions de la route. & charge pour maximiser la maniabilité & performances des suspensions
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Tige légère en aluminium & Tés inférieurs.
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Suspension arrière Monocross à bras réglable avec 130 mm (5.1") du débattement des roues.
- les réglages de l'amortisseur arrière comprennent: 7-étapes de précharge du ressort & 3 tours d'amortissement du rebond
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Equipé d'ABS, double 298Disques avant flottants mm serrés par montage radial, Advic, mono-bloc, 4-étriers à piston.
- la conception de montage radial aide à réduire la distorsion de l'étrier pour une performance de freinage améliorée
- le maître-cylindre utilise un 16 piston mm
- excellent pouvoir de freinage & contrôle avec un bon retour de levier
- L'ABS aide à prévenir le blocage des roues lors de freinages brusques ou de conditions glissantes
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ABS équipé, 245Le disque arrière de mm est comprimé par un piston simple léger, coulissant-type étrier Nissin.
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ABS ou Anti-Système de freinage de verrouillage.
- dispose d'une commande linéaire 3- système de positionnement qui aide à éviter le blocage des roues
- ECU de contrôle & l'unité hydraulique sont combinées en une seule unité compacte
- lorsque le système ABS détecte un blocage imminent des roues-up (via des capteurs de roue de type actif) il régule la pression hydraulique au point juste avant la roue(s) fermer à clé-up
- Les avantages de l'ABS incluent; excellent contrôle lors d'un freinage brusque ou lors d'un freinage sur des surfaces mouillées, glissantes ou meubles
- la conception réduit le poids & centralise la masse
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Léger, moulé-aluminium 10-roues à rayons.
- la conception légère réduit le poids non suspendu pour une excellente suspension & caractéristiques de manipulation
- la taille de la jante avant est MT3.50-17
- la taille de la jante arrière est MT5.50-17
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Nouveau guidon conique réglable en aluminium.
- le guidon peut être ajusté 10 mm en tournant les supports de guidon excentriques
- conception légère avec une excellente résistance
- conception plus étroite pour 2018 offre une position de conduite confortable et droite pour tous-Confort de conduite au quotidien
- les supports de guidon sont dotés de filetages spéciaux pour les installations d'accessoires (GPS etc..)
- la conception traditionnelle du "guidon" permet un remplacement facile par un autre "pli" si vous le souhaitez
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Des protège-mains élégants / pare-broussailles.
- Les protections de guidon sont désormais plus compactes tout en conservant leur robustesse et leur rigidité
- offrent une bonne protection contre le vent
- offre également une protection de l'unité en cas de renversement du vélo
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18-réservoir de carburant en acier de 1 litre.
- design fin avec une excellente adhérence au genou
- l'acier permet l'utilisation de la force magnétique-sacoches de réservoir de style
- la partie réserve du réservoir est 2.6 litres (le voyant de bas niveau de carburant s'allume)
- pompe à carburant électrique interne
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Nouveaux sièges séparés pour le pilote et le passager.
- repensé pour offrir une durée de vie encore meilleure-Confort de conduite sur longue distance
- le nouveau design offre une plus grande-aspect de qualité
- le siège du pilote offre deux positions de hauteur — 845 mm (33.3 in) en bas, (33.9 in) en haut
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Les barres d'appui améliorées offrent un confort et une robustesse accrus pour une tranquillité d'esprit supplémentaire.
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Barres d'appui pour passagers pour plus de tranquillité d'esprit.
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Double-affichage, multi-compteur de fonction/instrumentation.
- Le côté gauche est équipé d'un tachymètre numérique, d'un compteur de vitesse, d'une jauge de carburant et d'une horloge & indicateurs d'état pour le contrôle de traction, D-modes & Écosystème
- le côté droit utilise un écran LCD à matrice de points, comprend un compteur kilométrique, deux compteurs journaliers, la température de l'air extérieur, la température du liquide de refroidissement, l'instant & consommation moyenne de carburant, autonomie estimée (en fonction du carburant restant), temps de trajet, compteur journalier de faible niveau de carburant (compte les kilomètres depuis que le voyant de bas niveau de carburant est allumé), indicateur de position de vitesse & état du chauffage des poignées (les poignées chauffantes sont des accessoires Yamaha d'origine en option)
- toutes les fonctions sont contrôlées par des boutons sur le commutateur LHS
- gamme complète d'avertissement & indicateurs lumineux
- l'éclairage de fond est réglable
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Pratique 12 prise de courant continu de 1,2 volts (production maximale = 24W & 2A) situé à côté de l'ensemble de compteurs.
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Le carénage avant révisé offre une vue plus haute-aspect de qualité avec une bonne protection contre le vent.
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Aucun outil requis, fonctions de pare-brise réglables 37 mm (1.5") d'ajustement.
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Phares à LED accrocheurs & Feux de position à LED.
- offrent un excellent éclairage & visibilité
- régleurs de phares faciles d'accès pour les conditions de charge changeantes
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Béquille centrale (Remarque: la béquille centrale ne s'adapte pas au FZ-09).
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Feu arrière LED brillant avec un fonctionnement unique / affichage des feux de freinage.
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DETAILS
- L'unité est pré-câblé pour les poignées chauffantes d'accessoires d'origine Yamaha
- Repose-pieds et levier de vitesse en aluminium forgé léger & pédale de frein arrière
- Nombreux points d'accrochage du cordon élastique
- Angle d'inclinaison excessif du moteur coupé-interrupteur de sortie (si l'unité est sur le côté, le moteur s'arrête)
- Direction verrouillable
- Durable "O"-chaîne d'entraînement à anneau
- Meugler-entretien batterie scellée (la batterie doit être chargée pendant le stockage hivernal)
- Connecteur d'outil de diagnostic Yamaha
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