• 108.0 Hp (96.0 Prise de force CV)

• 32F/32Changement de vitesse R

• Cabine pour climat froid

• Direction assistée

• Catégorie II 3 Attelage Pt

V3800 Moteur diesel Kubota

Le moteur du M108Le Kubota S a été repensé et repensé. Bien entendu, il bénéficie de la même durabilité et de la même qualité que vous attendez du Kubota E-Moteurs diesel CDIS. Mais ce nouveau moteur turbocompressé est désormais plus propre que jamais, offrant un couple plus élevé et une puissance de traction incroyable. Le CRS (Système à rampe commune) et EGR refroidi (Recirculation des gaz d'échappement) Le système réduit les émissions, contribuant ainsi à la conformité aux réglementations sur les émissions Tier III de l'EPA américaine. Nous avons augmenté la puissance 108 sur le M108Puissance S et PTO de 93 to 96HP. Ce sont de gros changements pour un gros tracteur, et vous les observerez certainement sur le terrain.

Swing Shift Plus avec transmission à double vitesse

Les modèles Swing Shift Plus vous offrent 32F/32R et vous permettent d'utiliser le Swing Shift ainsi que le Dual Speed ​​avec un seul levier. Si votre charge devient soudainement plus lourde, appuyez simplement sur le levier haut du Dual Speed/bouton bas tout en étant toujours en mouvement. Votre vitesse diminuera de 17%, mais la force de traction augmentera considérablement. Utilisez cette fonction au mieux lorsque vous acceptez de fortes augmentations de charge, lorsque vous travaillez dans des sols mixtes ou lors d'applications d'outils de fenaison. La combinaison de la double vitesse avec la vitesse rampante en option permet 16 vitesses plus lentes supplémentaires - un total de 48F/48R – pour les applications spécialisées.

SCR (Système à rampe commune)

Généralement présent dans les automobiles pour aider à réduire les émissions et diminuer la consommation de carburant, le CRS a été mis en œuvre sur notre M108moteur S pour obtenir les mêmes résultats. Le CRS contrôle électroniquement le moment et la quantité d'injection de carburant. En fournissant une haute-Grâce à des injections sous pression par étapes, plutôt que toutes en même temps, un taux de combustion optimal est atteint, offrant ainsi une plus grande efficacité dans le cylindre. Cela se traduit par moins de bruit de combustion, communément appelé « cliquetis diesel », une meilleure efficacité énergétique et des émissions plus propres. En contrôlant la quantité d'injection de carburant, le CRS sert également à fournir un couple plus élevé afin que les opérations à mi-course-to-les opérations à grande vitesse, comme le pressage, peuvent être effectuées plus facilement.

Système EGR refroidi

Notre EGR refroidi (Recirculation des gaz d'échappement) Le système vise le même but que le CRS; pour réduire les émissions nocives. Plus précisément, le système EGR refroidi réduit le smog-produire des oxydes d'azote en abaissant la température de combustion. Pour ce faire, il détourne les gaz d'échappement vers un refroidisseur, puis les renvoie vers les chambres de combustion, où les gaz refroidis minimisent les températures et entravent la formation d'oxydes d'azote.

3-point d'attelage

La catégorie II 3-L'attelage à point permet une fixation rapide et facile de l'arrière-outils montés. Les stabilisateurs télescopiques et les extrémités de la barre d'attelage inférieure rendent le raccordement et les réglages simples et sans soucis-gratuit.

Vannes auxiliaires de commande à distance

Une vanne à distance (SCD) est standard sur les modèles M96S et M108S. Avec la vanne de régulation de débit en option installée, vous pouvez faire fonctionner simultanément le 3-point d'attelage et une ou deux vannes à distance. Il est possible d'installer jusqu'à trois vannes à distance au total.

Climatiseur de haute qualité

Notre système de climatisation dispose de neuf sorties d'air, d'un double-Fonction de niveau d'air et force d'air plus forte - pour vous garder au frais même pendant les journées les plus chaudes.