• 89.0 Prise de force CV

• 8F/8R & 12F/12R

• 4WD avec engrenage conique

• Catégorie II 3-pt. attelage

• ROPS ou cabine pliable

Kubota V3800 Moteur diesel

Le système Common Rail révolutionnaire de Kubota (SCR) avec système de recirculation des gaz d'échappement (Recirculation des gaz d'échappement (EGR)) et filtre à particules diesel (FAP) Le silencieux combine plus de couple à bas régime avec moins d'émissions nocives et un meilleur rendement énergétique. Une mémoire de régime maintient le même régime moteur en appuyant sur un bouton.

F8/R8 Transmission

Synchronisation des quatre vitesses du changement de vitesse principal et d'un haut/tracteurs d'approvisionnement de gamme basse avec 8 En avant et 8 Vitesses en marche arrière. Le levier de vitesses principal vous permet de changer de vitesse « à la volée », ce qui rend le fonctionnement plus fluide.

F12/R12 Transmission (Option d'usine)

Pour les lourds-travaux de service tels que le labourage, le travail du foin et les applications de remorques lourdes, le M8560 et M9960 peut être équipé d'un F12/R12 transmission. Cette transmission comprend six vitesses du changement de vitesse principal et une/gamme basse lui donnant un total de 12 En avant et 12 Vitesses arrière.

Navette hydraulique

Meilleure que jamais, notre navette hydraulique pour le M8560/M9960 rend le passage de la marche avant à la marche arrière fluide et sans effort. Avec l'inverseur hydraulique, une colonne-Le levier monté, idéalement situé à côté du volant, fait tout le travail. Augmentez la productivité, en particulier lors de l'utilisation de chargeurs, en éliminant le besoin d'appuyer sur l'embrayage à chaque changement de direction. Et lors de la fixation des outils, notre fonction de déplacement progressif améliorée est facile à exécuter, vous offrant la même sensation qu'un demi-déplacement-fonctionnement de l'embrayage.

Freins à disque hydrauliques humides

Pour réduire l'effort de l'opérateur et augmenter la longévité globale du tracteur, le Kubota M8560 et M9960 sont désormais équipés de série de freins à disque hydrauliques humides. Ces freins nécessitent moins d'effort sur la pédale et conservent une efficacité de haute performance même après des sollicitations répétées et intenses.-travail de service.

Verrouillage du stationnement de la transmission

Le verrou de stationnement peut être actionné avec le levier de vitesses principal pour une utilisation plus facile. Ce verrou est très durable et fiable, permettant un stationnement précis sur n'importe quel terrain.

Différentiel à glissement limité

Le différentiel à glissement limité à l'avant vous aide à maintenir une vitesse de déplacement stable en cas de patinage de la roue motrice de chaque côté du tracteur. Une caractéristique standard sur le M8560 et M9960, Le différentiel à glissement limité est parfait lorsqu'une traction fiable est essentielle

Facile à déplacer 4WD

Commutation du 4-La mise en marche et l'arrêt des roues motrices sont faciles et rapides, et s'effectuent à l'aide d'un simple levier. Mieux encore, il n'est pas nécessaire d'arrêter le tracteur même lorsque vous quittez un champ pour rejoindre une route, ce qui vous permet de rester productif. 4L'indicateur WD sur l'affichage LED vous permet de savoir que vous êtes dans 4WD.

Hydraulique

L'hydraulique sur le M-Les séries sont des états-of-la-art. Les vérins hydrauliques externes améliorent la puissance de levage et offrent un entretien plus facile. Le M8560/ M9960 offre une grande capacité de pompe (attelage et télécommande) of 64.3 /m (60.0 /m pour les modèles ROPS). Par conséquent, les temps de cycle du chargeur frontal sont courts, ce qui augmente la productivité et facilite le fonctionnement. (SCD) la vanne hydraulique à distance est standard, avec la possibilité d'ajouter jusqu'à 2 de plus, plus une vanne de régulation de débit en option pour contrôler le volume de débit d'huile.

Biseau-Engrenage de pont avant

Le biseau-l'essieu avant à engrenages fournit le M8560/M9960 avec plus de tous-autour de la maniabilité. Il permet à M8560/ M9960 tracteurs un rayon de braquage plus serré que jamais--un incroyable 55 degrés. Cela facilite les travaux dans les espaces restreints. Le différentiel à glissement limité à l'avant et le blocage de différentiel à l'arrière sont des caractéristiques standard, offrant une stabilité et une traction accrues sur des sols difficiles.

Prise de force hydraulique indépendante

Tirer, soulever, couper ou presser; la norme 540 Prise de force hydraulique indépendante à régime de rotation du Kubota M-Les tracteurs de la série facilitent vos travaux les plus difficiles.-L'engagement de la modulation avec un interrupteur de prise de force électrique signifie que les outils comme une fraise arrière s'engagent en douceur. Le frein de prise de force s'engage lorsque l'embrayage est coupé et maintient fermement l'arbre de prise de force. L'embrayage de prise de force peut être engagé et désengagé hydrauliquement pendant la marche. Cela signifie que la tonte, l'utilisation d'équipements de foin ou la pulvérisation des vergers sont toutes plus efficaces. 1000 tr/min ou 540Les prises de force E sont disponibles en option.

3-Attelage à point

La catégorie II 3-Les attelages à points permettent une fixation rapide et simple des outils montés à l'arrière. Sur le M8560 et M9960 it is 2100kg, avec une option de 3300kg. Pour les modèles avec la lettre F12/R12 et F24/R24 transmissions, c'est 3300kg

Tiges de levage flottantes

Les tiges de levage flottantes sont standard des deux côtés du M8560 et M9960. Les tiges de levage flottantes confèrent au M8560/M9960 tracteurs une conduite plus douce et une traction améliorée lors de l'utilisation du 3-attelage ponctuel, notamment sur terrain accidenté.

Embouts de bras inférieurs télescopiques

Les extrémités des bras inférieurs télescopiques, de série sur M8560/M9960 modèles, facilitent encore davantage la fixation des outils.

Cabine Ultra Grand de spécification canadienne

Le design innovant et élégant du nouveau M8560/M9960 La cabine offre à l'opérateur un environnement plus confortable et plus spacieux tout au long de l'année. Des coussins en caoutchouc ont été récemment adoptés pour améliorer encore le confort de conduite.

Chauffage/Climatiseur

L'unité de chauffage et de refroidissement est désormais située sous le siège. La circulation d'air globale dans la cabine a été optimisée par le verre arrondi de la cabine ainsi que par le placement des sorties d'air dans la tour du tableau de bord pour vous garder au frais pendant les chaudes journées d'été et au chaud pendant les matins froids, pour un contrôle de l'environnement tout au long de l'année.