Solution diesel propre Kubota (K-CDS)

Réduction catalytique sélective (SCR) pulvérise les gaz d'échappement chauds du moteur avec du liquide d'échappement diesel (DÉF), qui transforme les gaz d'échappement en vapeur d'eau et en azote inoffensifs. Le système Common Rail (SCR) contrôle électroniquement la synchronisation et la quantité de haute-Le carburant est injecté sous pression par étapes pour une combustion optimale, ce qui se traduit par une plus grande efficacité, une meilleure économie de carburant et moins de bruit du moteur. La combinaison de ces deux systèmes avec un filtre à particules diesel (FAP) silencieux et recirculation des gaz d'échappement (Recirculation des gaz d'échappement (EGR)) Le système garantit que le M6 La série rencontre le Tier4 Réglementation finale sur les émissions.

Moteurs diesel propres Kubota*

Les moteurs Kubota offrent des performances propres qui dépassent même les dernières normes d'émissions, grâce aux dernières avancées en matière de nettoyage.-technologie des moteurs.

M6-101: 97.1 HP avec système Common Rail (SCR), turbocompresseur avec refroidisseur intermédiaire
M6-111: 106.8 HP avec système Common Rail (SCR), turbocompresseur avec refroidisseur intermédiaire
M6-131: 123.2 HP avec système Common Rail (SCR), turbocompresseur avec refroidisseur intermédiaire
M6-141: 133.0 HP avec système Common Rail (SCR), turbocompresseur avec refroidisseur intermédiaire
*Puissance nette du moteur à régime nominal (CEE-R24)

Règlement sur les émissions de l'EPA

Kubota a mis en place des mesures de réduction des émissions depuis plus d'une décennie. Cependant, le plus grand défi a eu lieu avec l'introduction de la norme Tier 4 Final qui oblige les fabricants de moteurs à réduire à la fois les PM (Particules) et NOx (Oxyde d'azote) à un niveau « proche de zéro ». Le K de Kubota-CDS répond à ces normes.

Intelli-Changement de vitesse
(8-triple gamme de vitesses Powershift avec auto-mode)

Pour une polyvalence maximale, le 24F/24R Intelli-La transmission à changement de vitesse est dotée d'un 8-Powershift de vitesse avec un 3-vitesse, salut/milieu/gamme basse pour 24 vitesses avant et arrière. Un levier unique pratique permet d'actionner à la fois le changement de vitesse et le changement de gamme. Le passage à la vitesse supérieure et la rétrogradation se font également par simple pression sur un bouton. Un microprocesseur sophistiqué permet un passage en douceur et sans fatigue-Le changement de vitesse libre et le chevauchement généreux des vitesses signifient moins de changements de vitesse pendant le fonctionnement.

Deux passages à la vitesse supérieure/Boutons de rétrogradation

On le retrouve sur le levier de vitesse ainsi que sur la droite-accoudoir latéral, vous pouvez rapidement passer à la vitesse supérieure (+) ou rétrograder (-) avec une simple pression sur un bouton.

Mode automatique

Le mode Auto permet un changement de vitesse automatique pour maximiser les performances lorsque votre charge ou le terrain change. En mode Travel, les vitesses seront ajustées en fonction des conditions de la route et de la quantité d'accélération; en montée et en descente. En mode Field, une rétrogradation de 2 les engrenages se produisent une fois que les trois-Le point d'attelage a été relevé. Le mode champ maintient également les chutes de régime de la prise de force au minimum lorsque l'interrupteur de prise de force est engagé.

Croisière de travail

Eux6 Les moteurs de la série sont équipés d'un régulateur électronique qui maintient électroniquement le régime moteur constant, évitant ainsi les chutes de régime de la prise de force et permettant un fonctionnement stable. Utilisé avec la fonction Mode Auto de la transmission, Work Kruise permet de travailler avec la prise de force-des outils entraînés beaucoup plus efficaces.

Mémoire double RPM

En appuyant sur un bouton, vous pouvez désormais pré-définissez et enregistrez jusqu'à deux réglages de régime moteur fréquemment utilisés. Ainsi, que vous ayez un réglage favori pour le travail avec prise de force, le travail avec chargeur frontal ou le changement de direction, votre Kubota fonctionne exactement comme vous le souhaitez sans avoir à régler l'accélérateur.

Rev-Cadran de commande du limiteur

Avec un simple tour de cadran, vous pouvez facilement régler le régime du moteur en 10 Incréments de régime.

Bi-Virage rapide

Lorsque les roues avant dépassent un angle de braquage d'environ 35°, Bi de Kubota-Le Speed ​​Turn fait tourner les roues avant à une vitesse presque deux fois supérieure à celle des roues arrière. Le résultat est un virage plus doux et plus serré, vous permettant de tourner dans les rangs dès votre première tentative ou de manœuvrer facilement autour des enclos à bétail ou des bâtiments.

Biseau-engrenage essieu avant

Une autre exclusivité Kubota, le biseau-engrenage avant-La transmission intégrale permet à nos tracteurs d'atteindre un rayon de braquage serré, grâce à une généreuse 50° roue-angle de braquage, permettant une manipulation facile dans des conditions variables. La conception de l'engrenage conique élimine les U ouverts-les joints et tous les composants sont scellés hermétiquement dans l'huile.

Électro-Blocages de différentiels hydrauliques

Grâce à cette fonction, vous ne serez plus ralenti par la boue. Enclenchez simplement l'électro-blocages de différentiel hydrauliques sur les roues avant et arrière pour obtenir une traction positive - et vous êtes prêt à partir et à retourner au travail.

Dégagement élevé des cultures

Pour offrir l'un des dégagements de récolte les plus élevés de leur catégorie, l'arbre d'hélice de l'essieu avant traverse le carter d'huile moteur pour offrir un dégagement suffisant.

Console de contrôle

Utilisateur-conviviale et conçue de manière ergonomique, la console de commande concentre toutes les commandes et commutateurs de fonctionnement à votre droite-Côté main, tout ce dont vous avez besoin est à portée de main. Tout est facile à voir, à atteindre et à utiliser, ce qui vous rend plus productif.

Tableau de bord

Pour vous permettre de mieux contrôler votre tracteur, nous avons mis à niveau le tableau de bord pour inclure un écran LCD, affichant plus d'informations que jamais auparavant. Toutes les données fonctionnelles importantes sont à votre disposition en un coup d'œil, pour vous tenir au courant-to-date de travail.

Panneau LCD numérique principal

Panneau LCD numérique latéral

Le panneau LCD numérique latéral vous permet de contrôler avec précision vos travaux sur le terrain, comme lors de la pulvérisation, en indiquant la vitesse de déplacement et le régime de la prise de force. Il est idéalement situé sur votre droite, à portée de vue.

Système de suspension avant

La suspension avant contribue à vous offrir une conduite confortable, permettant un fonctionnement stable et précis. Elle fonctionne en parfaite harmonie avec un amortisseur pour négocier en douceur les terrains accidentés.(Disponible en option d'usine pour M6-141 seulement)

Auto 4WD

Sélectionnez l'auto 4Mode WD et votre M6 le tracteur passe automatiquement de 4WD to 2WD lorsque la vitesse de déplacement dépasse 12.5mph (20km/h). 4WD va ré-engagé lorsque la vitesse de déplacement descend en dessous 10.5mph (17km/h). Auto 4WD vous permet non seulement de vous déplacer en douceur à grande vitesse, mais aussi d'économiser du carburant et de réduire l'usure des pneus.

Vannes de débit hydraulique et vanne de commande auxiliaire

Pour garantir des temps de cycle de chargement plus rapides et une réponse instantanée de l'outil, M6 Les tracteurs de la série ont une grande-couler, 18.7 gpm (M6-101/M6-111) et 20.4 gpm (M6-131/M6-141) pompe hydraulique. Deux distributeurs à distance sont fournis en standard - un SCD/Soi-Annulation de la détente et du FD/Flotter-type de vanne. L'installation maximale est 4 soupapes.

Vanne de régulation de débit individuelle (2 vannes Standard, jusqu'à 4 Optionnel)

La vanne de régulation de débit individuelle standard permet de régler indépendamment le débit hydraulique jusqu'à 4 vannes de commande auxiliaires. Cela permet à chaque vanne ensemble ou aux vannes et 3-point d'attelage à actionner simultanément. Le débit d'huile est facilement régulé en ajustant chaque cadran de contrôle de débit..

Système hydraulique

Pour une manipulation aisée des outils et une vitesse accrue des opérations du chargeur frontal et des outils arrière, M6 Les tracteurs de la série sont équipés d'un équipement-pompes hydrauliques de type. Un vérin hydraulique externe améliore la force de levage et facilite la maintenance, tandis que l'adoption d'une soupape de décharge minimise la perte de pression hydraulique, exerçant une plus grande puissance pendant les opérations de prise de force lorsque le 3-l'attelage à point n'est pas utilisé.

Un-Morceau complet-Capot ouvert

Celui-Le capot s'ouvre entièrement pour faciliter l'accès au moteur pour l'entretien. Le capot est également incliné pour augmenter la visibilité.

Envelopper-autour de la calandre avant

Le lisse, plat et facile-to-La conception épurée de la calandre avant empêche le foin, la paille et l'herbe de rester coincés à l'intérieur du tracteur. En permettant à un volume d'air important de circuler, le moteur reste plus frais.

Vivre-Prise de force hydraulique indépendante

Quel que soit le type de travail que vous devez effectuer, vous disposez de la puissance nécessaire pour faire fonctionner une variété d'appareils arrière.-outils montés avec Kubota 2-vitesse de prise de force (540 tr/min et 1,000 tr/min). Pour augmenter encore la productivité, notre prise de force indépendante peut être engagée et désengagée en actionnant simplement un bouton de commande avec modulation automatique pour un engagement en douceur sans arrêter le tracteur.

Grande capacité 3Attelage P

Grâce à son cylindre extérieur de grand diamètre*, la 3-L'attelage à point offre une capacité de levage supplémentaire pour gérer facilement les travaux nécessitant des outils lourds. *Une capacité de levage élevée est disponible en option.

Tiges de levage flottantes

Les tiges de levage flottantes standard confèrent à ces tracteurs une conduite plus douce et une traction améliorée lors de l'utilisation du 3-attelage ponctuel, notamment sur terrain accidenté.

Raccordement rapide de l'outil

La conception innovante de la catégorie II 3-L'attelage à pointeau permet une fixation rapide et facile des outils. Les extrémités de la barre inférieure télescopique, les stabilisateurs télescopiques, la manivelle-style droit-tige de levage et l'aile gauche-l'interrupteur d'attelage à distance monté fonctionne tous ensemble pour faciliter le raccordement.

Support de barre de traction

Ultra-durable et ultra-robuste, le support de barre de traction ultra robuste peut gérer les travaux de transport les plus difficiles, tels que la traction de remorques lourdes.

Attelage de remorque (7-Épingle)

Une prise électrique est standard pour une utilisation avec une remorque ou des outils électriques supplémentaires.

Nettoyage et entretien faciles

Pour un nettoyage rapide, le balai coulissant sans persiennes-Le condensateur de type AC et le filet du condensateur peuvent être retirés en un clin d'œil. La surface plane de la batterie et du plateau facilite également l'entretien.

Filtre à air

Un filtre à air de grande capacité empêche les particules nocives de pénétrer dans les cylindres pour permettre à votre tracteur de fonctionner pendant des années..

Feux avant quadruples

Deux phares principaux en bas et deux phares de travail en haut du masque avant augmentent la visibilité, en particulier dans des conditions sombres et défavorables.

AM/Radio FM avec MP3 Port ou MP3/Lecteur CD et bande météo (Optionnel)

Les commandes audio sont disponibles sur la console de commande de droite pour un accès facile aux commandes et aux informations météo.