Vélos de rue

MOTEUR

1298cc, DACT, 16-soupape (4/cylindre), liquide-refroidi en ligne-quatre moteurs délivrent une puissance considérable & couple

• beaucoup de couple sur une large plage de régime … 14.1kg-m (102 ft-lb) @ 7,000 tr/min
• meugler 9,000 Ligne rouge rpm pour une fiabilité incroyable & durée de vie (demandez à quelqu'un qui en possède un !)
• le moteur est conforme ou dépasse les normes européennes de l'UE-4 réglementation sur les émissions

4-conception de la culasse à soupapes.

• chambres de combustion compactes avec 10.8 ratio de compression
• 30mm d'admission & 26mm soupapes d'échappement
• les soupapes d'échappement sont dotées d'embouts cémentés pour plus de durabilité (la carburation est un processus de traitement thermique qui améliore la résistance & durabilité)
• 4-la conception de la valve optimise l'efficacité de la respiration & performances globales du moteur
• l'intervalle de réglage de la soupape est 42,000 kilomètres

Un-pièce cylindrique & ensemble carter supérieur.

• excellente rigidité du moteur (le moteur est un élément sollicité du châssis)
• briquet & plus rigide que deux-dessins de pièces

Admission à haute portance & cames d'échappement.

• côté-conduit double-arbres à cames en tête
• couple exceptionnel à bas et moyen régime & puissance
• tourisme sportif sans effort avec une grande puissance de dépassement

"Doublure-Alésages de cylindres plaqués composites en céramique "moins".

• revêtement céramique pulvérisé directement sur le bloc d'aluminium
• élimine les doublures lourdes & réduit le poids
• excellente dissipation de la chaleur pour une alimentation constante
• le revêtement améliore le film mince d'huile entre les cylindres & pistons, réduisant les frottements & puissance croissante

Pistons en aluminium forgé à jupe courte et hautes performances.

• poids léger pour une réponse rapide de l'accélérateur
• la masse alternative réduite réduit les vibrations mécaniques

Meugler- vibration du vilebrequin.

• bielles cémentées pour une excellente résistance & durabilité

Engrenage à deux axes-contrepoids secondaire entraîné.

• réduit les vibrations du moteur pour un pilote amélioré & confort des passagers

Tendeur de chaîne à came automatique.

• réduit à la fois la maintenance & bruit mécanique moteur

Maintenance-allumage contrôlé par transistor libre (TCI).

• produit une forte étincelle pour des démarrages rapides
• fournit un calage d'allumage précis / cartographie pour des performances optimales du moteur à tous les régimes

Bobines d'allumage direct hautes performances.

• la bobine d'allumage est intégrée directement dans le capuchon de la bougie
• réduction de poids significative

Yamaha Chip Control Throttle (YCC-T).

• YCC-T contrôle électroniquement les papillons des gaz pour une réponse exceptionnelle de l'accélérateur & contrôlabilité
• YCC-Le système T permet un contrôle précis du volume d'air d'admission pour une courbe de couple plus douce
• ECU qui contrôle YCC-T est capable de répondre aux changements à une vitesse de 1000ème de seconde

Yamaha D-Mode de contrôle variable de l'accélérateur … 2 modes disponibles.

• travaille en collaboration avec le YCC-Système T
• permet au pilote d'ajuster les caractéristiques de performance du moteur en fonction des préférences de conduite ou des conditions de conduite
• S-Ce mode permet au pilote de profiter pleinement des performances du moteur & Puissance
• T-Le mode ralentit la réponse de l'accélérateur pour les situations qui nécessitent des caractéristiques de puissance plus douces, telles que les conditions glissantes ou humides
• "T-Le mode "Mode" est bien adapté aux randonnées plus détendues & réduit la consommation de carburant

Système antipatinage

• travaille en collaboration avec le YCC-Système T
• utilise l'avant & capteurs de roue arrière (mêmes capteurs que le système ABS)
• le système détecte quand la roue arrière commence à patiner & modifie le YCC-Fonction T, calage de l'allumage & injection de carburant pour réduire la puissance et éliminer le patinage des roues
• le contrôle de traction aide à maintenir la traction lors de l'accélération sur des surfaces glissantes
• le système s'enclenche automatiquement lorsque le contact est mis... peut être désactivé si désiré

Système de régulateur de vitesse électronique.

• fait également partie du YCC-Famille de fonctions T
• ""plage réglable" est de 50 to 160 km/hr & la transmission doit être en 33e vitesse ou plus
• Le régulateur de vitesse peut être annulé en activant les freins avant ou arrière, en tirant sur l'embrayage, en fermant complètement la poignée des gaz ou en utilisant le bouton d'activation
• les boutons de commande sont situés sur le commutateur du guidon gauche

Boucle fermée Mikuni, 42mm, système d'injection de carburant du corps de papillon.

• réponse nette et fluide de l'accélérateur, quelle que soit la météo ou l'altitude
• le système utilise le capteur de position du papillon des gaz (STP)
• 4-trou injecteurs Denso
• "Le système en boucle fermée utilise un capteur d'oxygène chauffé pour « renifler » les gaz d'échappement usés & ajuste automatiquement le carburant / rapport d'air pour des émissions réduites
• Le capteur d'oxygène chauffé fournit une mesure précise du carburant - informations sur le rapport air/air, en particulier à des températures de moteur plus basses
• Les avantages de l'injection de carburant comprennent le starter-démarrage libre, ralenti stable pendant le préchauffage, excellente économie de carburant & émissions réduites

Papier visqueux-type de filtre à air.

Le moteur compact utilise un « Tri-Conception de l'axe.

• la conception empilée réduit la longueur du moteur & centralise la masse
• la conception permet aux ingénieurs de placer le moteur dans le "sweet spot" du cadre
• avant optimisé & répartition du poids arrière pour d'excellentes caractéristiques de maniabilité

Nouveau 6-transmission à grande vitesse avec rapports de démultiplication révisés.

• Nouveau 6ème vitesse pour une croisière plus détendue et à plus grande vitesse... le régime moteur est réduit dans la vitesse supérieure
• la transmission comporte de nouveaux engrenages hélicoïdaux & conception de chien d'engrenage séparé
• la conception maintient la transmission compacte & plus calme aussi (engrenages hélicoïdaux)
• les rapports de démultiplication révisés optimisent la large répartition de la puissance du FJR

Ciseaux spéciaux-type" engrenage primaire entraîné.

• réduit le jeu de la transmission
• réduit le bruit de transmission

Nouvel embrayage hydraulique avec slipper & fonctions d'assistance.

• la fonction d'embrayage à glissement réduit les effets négatifs du frein moteur sur la maniabilité & suspension
• La fonction d'assistance réduit l'effort du levier d'embrayage jusqu'à 20%
• la conception hydraulique offre un fonctionnement plus fluide & nécessite moins d'entretien

Transmission par arbre propre et silencieuse.

• le système d'entraînement par arbre est super-durable & faible entretien
• Le système est doté d'amortisseurs à came mécaniques dans le pignon d'entraînement pour une transmission de puissance plus silencieuse et plus fluide à la roue arrière.

Le radiateur incurvé utilise un double « anneau »-ventilateurs de refroidissement de type ".

• excellente dissipation de la chaleur... le radiateur incurvé offre plus de surface de refroidissement qu'un radiateur plat
• la gestion spéciale de l'air déplace l'air chaud hors de la zone du cockpit pour réduire la chaleur du pilote
• les ventilateurs de type annulaire "tirent" plus d'air qu'un ventilateur de type conventionnel

Facile-accès spin-sur le filtre à huile & bouchon de vidange pour changer l'huile rapidement & facile.

4-dans-1-dans-2 échappement en acier inoxydable avec nouveaux catalyseurs.

• optimise les performances du moteur sur toute la plage de puissance
• nouveau double, trois-Comment les convertisseurs catalytiques réduisent les émissions
• le FJR1300 respecte ou dépasse les normes de l'UE-4 normes d'émission

Angle de coupe d'inclinaison excessif-L'interrupteur de sortie empêche le moteur de tourner en cas de basculement.

CHÂSSIS

Double longeron en aluminium, diamant-type de cadre.

• la conception du cadre offre un excellent équilibre de rigidité pour une maniabilité optimale & Chargement en cours
• le moteur est un élément de châssis sollicité permettant l'utilisation d'une conception de châssis principal plus légère
• combinaison parfaite pour une manipulation nette et précise

Sous-châssis arrière en aluminium entièrement amovible.

• réduit les coûts en cas de dommage
• accès plus facile à l'amortisseur arrière

Bras oscillant léger en aluminium moulé.

• le bras oscillant intègre l'entraînement de l'arbre dans son côté gauche pour réduire le poids non suspendu
• le poids non suspendu réduit aide à optimiser la suspension & manutention

Les chiffres clés de la géométrie du châssis comprennent:

• angle de chasse = 26 degrés / Piste = 109mm
• de face - la répartition du poids arrière est 51.9% de face & 48.1% arrière

Réglable électroniquement 43mm Les fourches inversées KYB offrent 135mm (5.4") du débattement des roues.

Suspension arrière Monocross à réglage électronique avec 125mm (4.8") du débattement des roues.

• "La suspension électronique « Linked » demande au pilote de choisir parmi l'un des quatre préréglages pour la « charge »" (solo / solo & bagage / double / double & bagage). Une fois le réglage de charge choisi, le système ajuste automatiquement l'avant & taux d'amortissement arrière en fonction du réglage de la charge. Si le pilote souhaite « ajuster » davantage les réglages, il existe 3 "paramètres « principaux » (doux / std / dur) à choisir. Dans chacun de ces 3 paramètres principaux, il y en a d'autres 7 "paramètres de réglage fin disponibles, pour un total de 21 réglages d'amortissement. Le réglage « charge » doit être choisi / Le réglage peut être effectué avec l'appareil arrêté mais en marche, tandis que tous les autres réglages peuvent être effectués « à la volée ». Tous les réglages sont effectués via les boutons du commutateur LHS. Menu de réglage de la suspension & Les réglages sont visualisés dans la section matrice de points du tableau de bord. Un moteur à cycle de service contrôle les paramètres de « charge » tandis que des moteurs pas à pas font varier le débit d'huile dans les fourches & choc. La conception réglable permet au cycliste d'adapter facilement les réglages de suspension en fonction de la charge & conditions routières.

L'unité de contrôle de suspension spéciale « SCU » contrôle la suspension électronique.

Double 320Disques avant mm pressés par Nissin 4-étriers à piston... avec ABS & UBS.

• excellente performance d'aboiement avec une bonne rétroaction pour le cavalier

282Frein à disque arrière mm avec étrier à piston unique ... avec ABS & UBS.

• l'étrier est monté sur le dessous du bras oscillant pour réduire l'action du couple pour une performance de suspension supérieure

De face & les freins arrière sont dotés du dernier anti-démarrage de Yamaha-frein de blocage (abdos) & frein unifié variable (UBS) La technologie.

• Le freinage ABS offre un excellent contrôle en cas de freinage brusque ou de freinage sur des surfaces mouillées ou glissantes
• ECU de contrôle & l'unité hydraulique sont combinées en une seule unité compacte permettant la centralisation des masses & poids réduit
• lorsque le système ABS détecte un blocage imminent des roues-up (via des capteurs de roue de type actif) il régule la pression de freinage hydraulique au point juste avant la roue(s) fermer à clé-up
• Le système UBS "unifie ou relie" le front & freins arrière lorsque les freins sont appliqués
• l'application du frein avant engagera l'UBS & à un degré variable, appliquera une certaine force de freinage arrière
• l'application du frein arrière activera le frein arrière & à un degré variable, appliquera une certaine force de freinage avant
• les freins liés peuvent améliorer la puissance de freinage en équilibrant avec précision l'avant & pressions de freinage arrière en fonction du transfert de poids naturel

Moulage léger-aluminium 3-roues à rayons.

• la conception légère réduit le poids non suspendu pour une excellente suspension & performances de manutention
• tailles de jantes: de face = MT3.50x17 (120/70ZR17) & MT5.50x17 (180/55ZR17)
• pneus de tourisme sport haut de gamme

Le guidon réglable offre trois positions de réglage.

• depuis la position centrale, les barres peuvent être ajustées 5.5 mm vers l'avant ou 5.5mm arrière
• la plage de réglage totale est 11mm (0.4")… outils nécessaires

Hauteur de selle conducteur réglable.

• coureur séparé conçu pour les longues distances & sièges passagers
• siège pilote à réglage rapide avec plage de réglage de la hauteur de 20mm (0.8")
• le réglage du siège ne prend que quelques secondes & ne nécessite aucun outil

Carénage supérieur élégant en une seule pièce.

• offre un excellent aérodynamisme pour une traînée réduite
• excellent vent & protection contre les intempéries
• la gestion du flux d'air a été optimisée pour un confort supérieur du pilote
• Compartiment de rangement pour petits objets (en carénage) avec 12V / 30Prise de courant CC W
• 1 La capacité en litres est parfaite pour les petits objets tels que le téléphone portable, le portefeuille, l'ouvre-porte de garage, etc..
• le couvercle du compartiment de rangement ne peut être ouvert que lorsque le contact est mis
• à l'intérieur du compartiment de rangement se trouve un 12 volt, 30 prise de courant CC watt

Pare-brise réglable électriquement à bouton-poussoir.

• la conception du pare-brise réduit « l'effet de vide »" (pression négative) dans la zone du poste de pilotage
• la plage de réglage est 130mm (5.1")
• le pare-brise comporte une mémoire & conservera sa dernière position lorsque la clé est éteinte
• bouton de commande du pare-brise situé sur le guidon gauche

Nouveau "jumeau"-phares à LED "œil".

• utilise des LED légères, compactes et longue durée de vie
• chaque "oeil" contient à la fois des basses & LED feux de route
• Feux de position à LED à gauche & côté droit des phares principaux
• fournit un excellent éclairage & visibilité
• Réglage facile de l'orientation des phares pour compenser les variations de charge

Nouveaux feux de virage à LED « actifs » avec IMU spécial.

• une première sur une moto Yamaha
• 3-Feux de virage à LED par phare (6 en tout)
• L'angle d'inclinaison ou de banque détermine le nombre de feux de virage qui fonctionnent
• angle d'inclinaison faible = 1 / angle d'inclinaison moyen = 2 / angle d'inclinaison profond = tou(te)s 3
• IMU spécial (unité de mesure inertielle) fournit des données d'angle d'inclinaison pour le fonctionnement des feux de virage

Capot central avec bouches d'aération réglables.

• aucun outil requis évents de capot latéraux réglables
• la plage de réglage est 20mm ou environ 0.8"
• permet plus ou moins de circulation d'air dans la hanche du cycliste & zone des jambes

Nouvel ensemble de feux arrière à LED.

• Les clignotants à LED sont intégrés au feu arrière
• accrocheur & feu arrière unique, feu stop & affichage des clignotants ... tout LED

Nouvelle section de queue arrière & conception de garde-boue arrière.

• pour correspondre au nouveau design des feux arrière
• Plate-forme de chargement arrière intégrée ... sert également de support pour un coffre supérieur en option Plate-forme de chargement arrière intégrée ... sert également de support pour un coffre supérieur en option

Rapide-déverrouillage, verrouillage, couleur assortie, 30 sacoches latérales de 1 litre.

• vite & retrait facile de la 30 litre, sacs de couleur assortie... aucun outil requis
• FJR1300 a été conçu pour avoir fière allure avec ou sans les sacoches installées

Forme ergonomique, grande-capacité 25-réservoir de carburant en litres

• offre une excellente gamme d'équitation
• la construction en acier permet l'utilisation de sacoches de réservoir magnétiques
• la partie de réserve est 5 litres (le voyant de bas niveau de carburant s'allume)

Instrument révisé / assemblage de compteur.

• le côté gauche du compteur est un tachymètre analogique (électrique) avec visage révisé
• la section centrale comprend un compteur de vitesse numérique LCD, une jauge de carburant, une horloge, D-Indicateur de mode & Indicateur de mode ÉCO (Indicateur ECO... indique que le vélo est utilisé de manière économe en carburant)
• le côté droit est un écran matriciel numérique DOT comprenant un compteur kilométrique, deux compteurs journaliers, la température de l'air extérieur, la température du liquide de refroidissement, l'affichage instantané & consommation moyenne de carburant, autonomie estimée (en fonction du carburant restant), voyage dans le temps & compteur kilométrique bas niveau de carburant
• les autres fonctions d'affichage de la matrice DOT incluent l'état du réchauffeur de poignée & indicateur de position de vitesse
• gamme complète d'avertissement & voyants lumineux, y compris croisière & état de l'antipatinage
• speedo peut être modifié pour afficher les kilomètres ou les miles par heure

Système d'allumage antidémarrage.

• réduit la possibilité de vol "à l'écart"
• le système doit reconnaître la "clé de contact codée" pour que l'appareil démarre
• si l'allumage antidémarrage ne reconnaît pas la clé (ou un tournevis de voleur ou un autre type d'outil de bric-à-brac") le vélo ne démarre pas même si le contact est tourné ou forcé en position marche
• si le système ne reconnaît pas la puce codée dans la clé de contact, il ne permettra pas au système d'allumage, à la pompe à carburant ou au démarreur de fonctionner.

• Le FJR est doté d'un système pratique « one-Système de « clé » pour actionner tous les dispositifs à clé sur la moto, y compris l'allumage principal, le verrouillage de la direction et les sacoches & serrures de top case en option.
• poignées chauffantes variables … 10 niveaux de réglage de la chaleur
• 5-frein avant réglable en position & leviers d'embrayage
• cavalier séparé & les repose-pieds passager réduisent les vibrations & poids
• miroirs pliants
• l'espace de rangement sous le siège peut contenir un petit U-fermer à clé
• béquille centrale
• facile d'accès YDT (Outil de diagnostic Yamaha) connecteur
• meugler-entretien batterie scellée (la batterie doit être chargée pendant le stockage hivernal)

Noter: Le FJR1300ES offre un niveau de puissance important & performances. Il n'est pas destiné aux cavaliers novices ou inexpérimentés.