Inventaire Neuf

• Genesis haute performance 4-moteur à course
  Le plus- 41Corps de papillon de 1,5 mm qui offrent de solides performances du ralenti au grand ouvert.
• Injection de carburant
  Le moteur Genesis High Performance utilise le système d'injection de carburant avancé de Yamaha pour contrôler le débit de carburant vers le moteur. Les consommateurs apprécieront la place du moteur-sur les performances et la réponse de l'accélérateur grâce au système d'injection électronique de carburant avancé.
• Système de réduction du frein moteur
  Le moteur Genesis High Performance est doté du système unique de réduction du freinage moteur. Le système permet à une petite quantité d'air de passer à travers le système d'injection de carburant lorsque l'accélérateur est relâché, procurant aux pilotes une sensation de « roulage en roue libre »..
• Embrayage Yamaha légendaire
  La SRViper M-TX 162 Le SE utilise le légendaire embrayage Yamaha YVXC. Sans aucun doute le système d'embrayage le plus fiable et le plus durable de l'industrie, le YVXC a évolué pour gérer efficacement les caractéristiques de puissance uniques de la Genesis 4-moteur à course.
• Multi-Carter de chaîne en magnésium à usage spécifique
  La SRViper M-TX 162 Le carter et le couvercle de la chaîne SE servent à la fois de point de montage pour les longerons du châssis et de réservoir d'huile du moteur. La construction légère en magnésium minimise le poids.
• Système de freinage Hayes haute performance
  La SRViper M-TX 162 Le système de freinage Hayes hautes performances de SE offre une puissance de freinage avec une grande-diamètre, 8-rotor de pouce. Monté bas sur l'arbre de transmission, vous ressentez immédiatement un whoa-puissance avec un coup de frein rapide.
• La course du frein hydraulique-La conception inspirée du maître-cylindre radial vous offre un excellent effet de levier en cas de besoin, avec une sensation et un contrôle précis du freinage.
• Griffe de puissance 3.0 Pister

Ce poids léger 162Le Power Claw de 1,5 pouce est conçu pour propulser le M-TX vers de nouveaux sommets. La conception spéciale des crampons, le profil et la dureté du caoutchouc sont tous conçus pour tirer le meilleur parti de chaque rotation.

• Châssis SRV léger et rigide
  Le châssis SRV combine une charge-Structure triangulaire portante avec construction légère en aluminium pour créer un traîneau équilibré de manière neutre et centré sur le pilote. Le cadre supérieur pyramidal crée une résistance du châssis sans poids excessif.
• VRS-M Avant-Fin
  Le nouveau 34.5 - 38.5" écartement réglable des skis SRV-La suspension avant M est prête pour la neige profonde. Pas de barre stabilisatrice et la position la plus étroite de la gamme. Super agile, facile à tirer sur une pente et la position étroite permet à la motoneige de se déplier pour faciliter les manœuvres.
• Conception de masse centralisée
  La disposition du châssis SRV a été conçue dans le but de centraliser la masse. 60 pourcentage du poids du traîneau est étroitement centré dans la triangulation principale. Le résultat est un-une motoneige maniable et amusante dans une grande variété de conditions.
• Sortie d'échappement latérale
  L'échappement sort par le ventre sur les SRVipers. La disposition unique du châssis permet à l'échappement de sortir par l'arrière du moteur, 3-dans-1 Le collecteur est refroidi par la neige projetée par un trou dans le tunnel, puis le tuyau est ramené au silencieux dans une configuration traditionnelle. Le résultat final est une centralisation des masses, une excellente maniabilité et des performances constantes.
• Écartement des skis réglable
  Les pneus de ski sur la SRViper M-TX 162 Les SE sont asymétriques, avec une partie de la pièce servant d'entretoise pour le ski. Cela permet aux riders d'ajuster la position du ski sur le M-TX SE de 38 to 39 pouces, de centre à centre, en changeant simplement les caoutchoucs de ski de gauche à droite et de droite à gauche.
• Sur-la-direction du moteur
  La tige de direction droite sur la SRViper M-TX 162 Le SE est configuré au-dessus du moteur. Il se connecte à un seul levier coudé pour plus de simplicité et de légèreté. La conception minimise également le jeu libre dans le système de direction et offre un rayon de braquage serré.
• Nouveau ski de montagne en plastique
  La SRViper M-TX 162 Les skis de montagne en plastique de SE offrent une largeur supplémentaire pour d'excellentes caractéristiques de conduite en poudreuse. La conception unique des ailerons arqués du ski dévie également la neige loin de la luge et du skieur. Le ski de montagne est également doté de crampons de traction moulés dans les sommets.
• Guidon haut et crocheté avec sangle centrale
  Pour correspondre au SRViper M-TX 162 La position de conduite haute et avancée du SE, un seul-pièce, double-Le guidon à crochets est un équipement standard. Les crochets ont le même matériau de poignée que la section principale du guidon, pour un contrôle constant, quelle que soit la position de la main sur la poignée. Le M-TX 162 Le SE est également doté d'une sangle de maintien centrale robuste pour des options de levier supplémentaires dans la neige profonde.

• Performance-® 3 ensemble d'amortisseurs avant
  La SRViper M-TX 162 Les performances de SE-® 3 Les amortisseurs utilisent un ressort pneumatique conçu pour forcer le piston à rebondir. Cela élimine le besoin de ressorts hélicoïdaux en acier plus lourds. Les ressorts pneumatiques sont réglables individuellement à l'aide d'une poche-pompe à air de taille moyenne, fournie avec le traîneau, afin que les consommateurs puissent régler la suspension avant à leur guise.
• Double amortisseur SR 162 suspension arrière
  Le Dual Shock SR découplé 162 ® 2 amortisseur pneumatique sur le bras arrière, combiné avec de l'aluminium-Amortisseur HPG pour un contrôle et un confort de conduite maximum, que vous rouliez sur ou hors piste.
• L'essieu arrière est doté d'un jeu de roues arrière jumelées. La conception ingénieuse est plus légère, plus durable et plus rigide que la plupart des roues d'essieu arrière traditionnelles.
• Conception de tunnel conique
  La SRViper M-TX 162 Les deux SE-pièce, le tunnel conique vous offre une résistance sur le long terme et un « ajustement » conique pour un confort des jambes amélioré et un positionnement général du vélo.
• Grand réservoir de carburant
  La SRViper M-TX 162 SE est généreux 37-Le réservoir de carburant de 1 litre s'associe à l'efficacité énergétique reconnue du moteur Genesis pour vous permettre de rouler plus longtemps.-TX 162 La philosophie de conception efficace de SE signifie que même le réservoir de carburant remplit plusieurs fonctions. Non seulement il transporte du carburant pour une longue journée, mais il abrite également la batterie et constitue la plate-forme pour le ravitaillement rapide-libérer le siège du sentier.
• Siège haut et sculpté
  La mousse du siège sur la SRViper M-TX 162 Le SE est conçu anatomiquement pour placer confortablement le pilote dans une posture agressive avec des transitions faciles de la position assise à la position debout en passant par l'inclinaison dans un virage.
• Jauge numérique
  Complet-Dotée d'une jauge numérique facile à lire, elle affiche en un coup d'œil les informations essentielles, notamment la vitesse, le niveau de carburant, le kilométrage parcouru, le compte-tours et bien plus encore. Nous avons même inclus une horloge pour que vous puissiez voir le temps passer.
• Bouton poussoir marche arrière
  Le positionnement pratique du guidon permet de passer facilement la marche arrière d'une simple pression du pouce. Un servomoteur permet de passer la transmission en marche arrière de manière simple et constante..
• Démarrage électrique standard
  Le système de démarrage électrique de Yamaha permet aux consommateurs de démarrer leur SRViper M-TX 162 SE en tournant une clé. Il n'y a pas besoin de tirer sur un cordon en nylon pour atteindre cette hauteur-moteur technologique qui gronde! Le démarrage électrique est une fonction standard sur tous les modèles Yamaha 4-machines à course.