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Conquérir la neige L'Apex X-TX ajoute la capacité supplémentaire de flottaison et de pontage des bosses d'un 141 scie à refendre en pouces 2 piste. Performance 4-moteur à 4 cylindres, direction assistée électrique, EXUP, tuner Gen 3 Les skis et la suspension arrière légère « Single Shot » sont tous de série sur ce légendaire trail cruiser. |
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Moteur hautes performances Yamaha Genesis |
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Direction assistée électrique |
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'Suspension arrière à un seul coup |
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Yamaha Apex X-TX (1.25'')
M.S.R.P: $16,999 CAD Notre prix: $16,799 CAD ID: 13482388 Cliquez sur la photo pour la galerie
Informations sur l'élément
Modèle
Apex X-TX (1.25'')
Nom de la catégorie
Motoneiges
Année
2017
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
Yamaha
Quantité
999
Quantité fabricant
0
Couleur
Bleu Yamaha
La taille du moteur
998cc
Largeur
47.3'' (1202mm)
Moteur
4 Accident vasculaire cérébral / Liquide refroidi
Hauteur
47.6'' (1210mm)
Longueur
121.1'' (3075mm)
Type de ski
Accordeur II
Amortisseurs arrière
® 3 XV
Voyage avant
8.5'' (216mm)
Amortisseurs avant
36
Livraison de carburant
39
Pister (LxLxH)
15 X 146 X 1.25'' (381 x 3705 x 31.8mm)
Alésage et course
74.0 X 58.0mm
Type de frein à disque
4 Piston hydraulique, disque ventilé léger
Capacité de carburant (L)
34.6
Position de ski C à C
42.5'' (1080mm)
Suspension (Arrière)
Coup unique 146
Suspension (De face)
Indépendante, Double Triangulation
commentaires
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Conquérir la neige L'Apex X-TX ajoute la capacité supplémentaire de flottaison et de pontage des bosses d'un 141 scie à refendre en pouces 2 piste. Performance 4-moteur à 4 cylindres, direction assistée électrique, EXUP, tuner Gen 3 Les skis et la suspension arrière légère « Single Shot » sont tous de série sur ce légendaire trail cruiser. |
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Moteur hautes performances Yamaha Genesis |
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Direction assistée électrique |
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'Suspension arrière à un seul coup |
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Direction assistée électrique |
| Le système EPS de Yamaha est haut-Le système EPS est un système de direction ultra-léger et de haute technologie qui ne nécessite ni liquide ni pompe lourde. Il s'agit d'un système dynamique qui surveille la vitesse du véhicule, le régime du moteur et la direction du pilote pour calculer la quantité optimale d'assistance à la direction, plus à basse vitesse et moins à haute vitesse. L'EPS accomplit plusieurs choses. Il réduit principalement l'effort de direction, ce qui donne l'impression que la machine est plus légère. Mais l'EPS aide également à limiter la rétroaction négative venant des skis. Et comme l'effort de direction peut être plus facilement contrôlé, différentes combinaisons de skis et de patins peuvent être utilisées avec peu d'impact sur l'effort de direction. La bonne combinaison d'EPS, de géométrie de suspension, de skis et de patins permet à l'Apex de tailler les virages avec une précision incroyable et un effort minimal.. |
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EXUP offre des caractéristiques de couple douces |
| Le système EXUP de Yamaha utilise un corps en titane et des papillons qui empêchent le phénomène de « retour de gaz » causé par le chevauchement des soupapes. Cette conception réduit le poids et élimine les « zones plates » dans la plage de puissance tout en réduisant les émissions.. |
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Cadre en aluminium |
| Le cadre en aluminium moulé sous pression CF léger de Yamaha offre une rigidité et un équilibre exceptionnels. Le cadre arrière a été conçu pour accueillir le silencieux raccourci afin d'améliorer encore la centralisation des masses. |
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CONÇU POUR LE TOP-PERFORMANCE FINALE |
| Le moteur Apex est réputé pour sa capacité à fournir une puissance importante de manière très exploitable. Cela a été obtenu en utilisant un mélange raffiné de calage des cames, d'admission d'air et de 38mm 4-dans-1 échappement en titane avec EXUP. Le résultat est un moteur qui a une excellente réponse de l'accélérateur, est puissant de bas en moyen-gamme et chante en haut. Exactement où vous le souhaitez. |
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SKIS TUNER |
| L'ajout des skis Tuner Dual Keel acclamés de Yamaha réduit considérablement le louvoiement et offre une large gamme de réglages en carbure-options de montée en gamme, du modèle doux au modèle agressif. |
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Calage des soupapes d'admission révisé |
| Nous avons modifié l'angle de levage des soupapes d'admission de 104° to 109° augmenter le chevauchement de l'apport/soupapes d'échappement qui, lorsqu'elles sont combinées avec EXUP, se traduisent par plus de puissance et une distribution de puissance plus fluide. |
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Pistons et segments d'huile légers |
| Les pistons légers en aluminium forgé avec une forme de dôme pour une combustion uniforme sont très résistants, mais légers, et réduisent les vibrations tout en fonctionnant plus silencieusement. |
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SAI (Contrôle du ralenti) |
| L'ISC assure un ralenti stable juste après le démarrage. Non seulement il améliore la stabilité du démarrage et du ralenti, mais il contrôle également les changements de régime de ralenti pour faciliter le démarrage à chaud-avec des performances de démarrage et de ralenti améliorées à des altitudes plus élevées. L'ISC intègre également l'EBRS (Système de réduction du freinage moteur). |
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Frappe-Capteur |
| L'ajout d'un capteur de cliquetis permet de régler le calage de l'allumage pour éviter une combustion irrégulière. Si un carburant à indice d'octane inférieur est utilisé, le calage de l'allumage compensera automatiquement en retardant le calage de l'allumage pour éviter les cliquetis, afin de garantir des performances constantes et fiables du moteur.. |
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Entonnoirs d'admission & voie d'admission |
| La forme et la longueur des entonnoirs à air, ainsi que le filtre à air, ont été conçus pour fonctionner en conjonction avec EXUP pour des performances supérieures. |
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38mm titane 4-dans-1 pots d'échappement pour plus de performances |
| 38Les tuyaux d'échappement en titane de mm forment un 4-dans-1 Unité optimisée pour un meilleur développement de la puissance à haut régime. Des tubes de plus grand diamètre combinés à EXUP améliorent l'efficacité des ondes de pression de chaque cylindre qui résonnent à l'intérieur des tuyaux d'échappement, améliorant ainsi les performances dans les plages de régime moyen et élevé. La conception utilise un diffuseur plus court et déplace le silencieux plus en avant, contribuant ainsi à une meilleure centralisation des masses. |
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COUP UNIQUE 146 SUSPENSION ARRIÈRE |
| Le nouveau système de suspension arrière SingleShot de Yamaha est 10lbs plus léger que le précédent Apex arrière. Fox FLOAT 3 L'amortisseur XV permet non seulement un poids plus léger, mais également un réglage et une personnalisation faciles. |
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146" PISTE RIPSAW II |
| L'Apex X-Le TX est doté d'un clip entièrement coupé 15" x 146 x 1.25" piste avec des conducteurs extravertis pour un cliquet incroyable-traction et accélération libres. |
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Deux prises CC |
| Chargez votre téléphone portable, branchez votre GPS ou d'autres accessoires électroniques sur la prise automobile standard-prise de style. Il y a aussi un RCA-prise de style près de la poignée gauche pour alimenter les visières de casque chauffantes ou autres petits-accessoires de prise. |
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Protection exceptionnelle contre le vent |
| Beaucoup d'efforts ont été consacrés à l'amélioration du confort de conduite, notamment en matière de protection contre le vent. Il y a trois-Pare-brise monobloc qui augmente la protection contre le vent sans compromettre les performances de vitesse de pointe. Les panneaux latéraux améliorent également la circulation de l'air autour du pilote, en étendant l'enveloppe d'air, en particulier autour des jambes du pilote.. |
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CARACTÉRISTIQUES SUPPLÉMENTAIRES |
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