INJECTION

La conception complexe du moteur, l'état-of-la-l'électronique d'injection d'art et la proximité-rapport, six-La transmission de vitesse n'aide pas seulement la KTM 390 Duke atteint des performances impressionnantes, mais aussi une consommation de carburant extrêmement faible. Grâce au convertisseur catalytique régulé, il ne produit que des émissions minimales.

RÉSERVOIR D'ESSENCE

La forme 11 l réservoir de carburant du 390 Duke offre non seulement au pilote un contact parfait avec les genoux, mais également une plus grande autonomie, même en conduite sur le bord, grâce au moteur économique.

ERGONOMIE

La KTM 390 Duke offre beaucoup d'espace et de liberté de mouvement. La position assise recroquevillée permet de voyager en toute détente, seul ou à deux-et dans les virages. Une maniabilité inégalée et de grandes surfaces de contact garantissent un contrôle optimal et un retour d'information maximal, la position assise droite et détendue offrant une vue d'ensemble parfaite à chaque instant.

INSTRUMENT

le 390 Duke a tout ce qui distingue une véritable KTM de la haute-composants de châssis de qualité pour le multi-Le cockpit fonctionnel vous informe de la consommation de carburant et de l'autonomie restante. La vaste gamme KTM PowerParts vous offre la possibilité d'ajouter votre propre style.

ADAPTÉ POUR UN2 TITULAIRE DU PERMIS DE CONDUIRE

Un A restreint2 version (30kW) est disponible pour les cavaliers qui viennent d'obtenir un A2 390 Duc, afin de remplir la limite de 0,2 kW/kg. Être si léger signifie une agilité dynamique et une facilité de manœuvre pour tous les pilotes.

MOTEUR

Entièrement nouveau, le KTM 390 État du Duc-of-la-art, célibataire-Le moteur 3 cylindres souligne une fois de plus la force de développement de KTM. Il est clair que les matériaux et les technologies de production les plus récents fournissent non seulement le couple généreux de la moto et une accélération écrasante à tous les régimes moteur, mais aussi un bon comportement au quotidien et une économie de carburant exceptionnelle. 375 cc, le célibataire-Le moteur à cylindres ne pèse que 36 kg, grâce à la conception compacte - typique de KTM - avec des arbres de transmission disposés les uns au-dessus des autres. De plus, il offre un son percutant 44 hp avec des raffinements techniques tels que le revêtement des cylindres NaCaSil et la lubrification forcée à l'huile avec des performances-amplification de l'évacuation du carter (la pompe d'aspiration transfère non seulement l'huile, mais également la pression du carter, réduisant ainsi la résistance au fonctionnement de l'entraînement à manivelle).

CULASSE

Tout comme sur le RC8 R, les quatre soupapes de la culasse du 390 Les moteurs Duke sont actionnés par deux arbres à cames en tête et des leviers à cames. Cette conception est non seulement extrêmement fiable, mais aussi très durable et presque sans frottement, grâce à l'ultra-Revêtement en carbone dur des leviers à came - libérant encore plus de puissance.

SILENCIEUX

Le compact, trois-Le silencieux à chambre de combustion est positionné à proximité du centre de gravité global de la moto. Cela favorise la centralisation des masses et améliore la maniabilité ludique de la moto. 390 Duc. Grâce à un pot catalytique régulé, les émissions sont exemplaires.