2015 KTM 690 ENDURO R
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| Moteur puissant, look cool, ensemble de châssis fantastique-en hauteur et une ergonomie optimale - la KTM 690 L'Enduro R allie des qualités tout-terrain exceptionnelles à des performances imbattables-capacité ronde - plus a shape radically optimised. It feels just as at home in the city and on rural roads as it does on gravel and tough terrain. The even more advanced single-Le cylindre combine le concept classique d'Enduro avec l'état-of-la-art, technologie et sport tout-Capacité de roulement et aptitude à l'usage quotidien. Une finition parfaite et des détails impressionnants reflètent la philosophie typique de KTM. |
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SIMPLE, MAIS RAFFINÉ-CYLINDRE |
MOTEUR Modernisé une fois de plus avec un allumage et une conduite à double bougie-by-fil, l'état-of-la-art, eau-LC refroidi4 Célibataire-cylindre sur le 690 L'Enduro R offre une expérience impressionnante 49 kW (67 hp) à partir de 690 cc de cylindrée. Il combine une accélération puissante dès les plus bas régimes avec une liberté exceptionnelle-nature vivifiante et fonctionnement raffiné du moteur. Il est extrêmement économique en carburant et permet à son propriétaire d'économiser encore plus d'argent, grâce à de longs intervalles d'entretien de 10,000 km. Des claquements de roue arrière gênants ? Évite efficacement le glissement grâce à l'embrayage anti-dribble de série. |
ARBRE D'ÉQUILIBRAGE La transmission à manivelle finement équilibrée du 690 Célibataire-Le cylindre convertit une pression de combustion formidable en une pression unique inégalée-Puissance - grâce à son arbre d'équilibrage qui élimine les vibrations sans avoir d'effet néfaste sur le super-Célibataire. |
INJECTION / GESTION DU MOTEUR La garantie d'une réponse fluide de l'accélérateur, pas seulement l'absence de câble de commande d'accélérateur: le 690 L'Enduro R est équipé d'un câble-trajet gratuit-by-système de fil pour ouvrir le papillon des gaz. Cela améliore considérablement la distribution de puissance, ce qui rend le puissant moteur simple-Le réglage électronique de la réponse de l'accélérateur et la qualité de conduite du cylindre sont encore plus fluides. Il traduit également électroniquement les commandes d'accélérateur du pilote en positions de papillon des gaz parfaitement adaptées aux conditions de conduite. Comme auparavant, le pilote a le choix entre trois cartographies différentes pour influencer les caractéristiques du moteur. Nouveauté pour 2014: a twin plug ignition system now controls two differently sized spark plugs in each cylinder head independently from each other in such a way that more efficient combustion and a smoother, optimally controlled combustion sequence are achieved at all times. The result: encore plus de puissance et une meilleure maîtrise, une consommation de carburant plus faible et moins d'émissions. |
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FAIBLE CONSOMMATION DE CARBURANT |
INJECTION / GESTION DU MOTEUR le 690 L'Enduro R a toujours été étonnamment économique en carburant et fonctionne encore plus efficacement 2014. Pourquoi ? Grâce à son faible poids, à son système de gestion moteur très efficace avec allumage à double bougie et injection électronique avec système de freinage antiblocage-by-fil. Et aussi à son état-of-la-art OHC simple-moteur à cylindres. |
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CADRE ET BRAS OSCILLANT |
FREINS La KTM 690 . |
COMPOSANTS DE SUSPENSION Par des professionnels pour tous: La KTM 690 L'Enduro R WP en hausse-fourche vers le bas, avec un tout 250 mm de débattement de suspension et 48 mm, est réglable de multiples façons et maîtrise parfaitement l'équilibre entre utilisation quotidienne, sur route et hors route. Elle est conçue comme une fourche divisée avec des circuits d'amortissement séparés (Amortissement en compression sur le tube de fourche gauche, amortissement en détente sur le tube de fourche droit) qui peuvent être réglés indépendamment les uns des autres. Cela signifie qu'ils ne peuvent pas interagir comme ils le font dans les systèmes à purge ouverte conventionnels - garantissant ainsi une conduite encore plus sportive, plus ciblée et plus sportive.-Caractéristiques de conduite optimisées. Le pivot-bras articulé WP pressurisé-monoamortisseur à gaz avec 250 mm de déplacement même avec des caractéristiques élevées-vitesse et faible-réglage de la vitesse de compression. |
abdos le 690 L'Enduro R entre en lice avec Bosch 9M+ABS - très efficace, débrayable et en option avec ABS tout-terrain (au moyen du dongle PowerParts) pour une véritable conduite tout-terrain: Roue arrière librement verrouillable avec fonction ABS précise à l'avant. |
CADRE ET BRAS OSCILLANT Malgré son châssis tout-terrain pur-sang, le 690 L'Enduro R figure également parmi les courbes-bandits sur la route. Deux contributeurs majeurs à son excellente stabilité de suivi sont le cadre tubulaire léger en chrome-acier au molybdène et le haut-matrice de qualité-bras oscillant moulé - tous les deux extrêmement tordus-résistant. |
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MULTI-BUT |
ADAPTÉ POUR UN2 Une version à puissance restreinte est disponible pour les pilotes qui viennent d'obtenir un A2 : grâce à son châssis léger et dynamique KTM 690 L'Enduro R est le compagnon idéal pour repousser vos limites. EQUIPEMENT ET ERGONOMIE Ergonomically optimised tank fairings are augmented by the comfortable seat and the ideally angled, wide aluminium handlebar to form a perfect arrangement that makes controlling the KTM 690 Enduro R extrêmement simple - aussi bien sur route qu'en tout-terrain. Ses pneus, sa robustesse et sa superbe maniabilité contribuent à 690 Enduro R avec une polyvalence remarquable et un contrôle parfait du véhicule sur route et hors route. |
Modèle
690 ENDURO R
Nom de la catégorie
motocyclettes
Année
2015
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
KTM
Quantité
0
Quantité fabricant
0
La taille du moteur
690 cc
Conception MOTEUR
Seul-cylindre, 4-accident vasculaire cérébral, étincelle-moteur à allumage par liquide-refroidi
Ennuyer
102 mm
Accident vasculaire cérébral
84.5 mm
Aide au démarrage
Démarreur électrique, décompresseur automatique
Lubrification du moteur
Lubrification sous pression avec 2 Pompes Eaton
Refroidissement
Système de refroidissement liquide, circulation continue du liquide de refroidissement avec pompe à eau
Cadre
Structure tubulaire en acier au chrome-molybdène, poudre-recouvert
Capacité totale du réservoir de carburant environ
12 l
Poids sans carburant environ
143 kg
Empattement
1,504±15 mm
Chaîne
5/8 x 1/4” Anneau en X
Transmission
6-vitesse, griffe déplacée
Embrayage
APTC(TM) Anti-hopping clutch in oil bath / à commande hydraulique
Système de mise à feu
Système d'allumage entièrement électronique, sans contact et contrôlé, avec réglage numérique du calage de l'allumage
Notre prix:
Contacter pour le prix CAD
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Modèle
690 ENDURO R
Nom de la catégorie
motocyclettes
Année
2015
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
KTM
Quantité
0
Quantité fabricant
0
La taille du moteur
690 cc
Conception MOTEUR
Seul-cylindre, 4-accident vasculaire cérébral, étincelle-moteur à allumage par liquide-refroidi
