EMBRAYAGE DDS

le 250 XCF-W a un DDS (diaphragme amorti en acier) conception avec une usure-panier d'embrayage résistant, qui a été révisé pour MY 2015 pour économiser du poids et fonctionne avec un ressort à diaphragme. Le panier est usiné à partir de matériaux de haute qualité-acier de traction d'un seul tenant avec le pignon d'entraînement primaire. Ce procédé offre une fiabilité imbattable et contribue à la largeur étroite du moteur grâce à son rivet compact-conception plus compacte, ainsi que des garnitures en acier minces qui contribuent aux dimensions compactes de l'embrayage. Le ressort à diaphragme permet de mettre en œuvre un système d'amortissement en caoutchouc supplémentaire à l'intérieur du moyeu d'embrayage qui offre une fiabilité pour la transmission et une bonne traction. Ceci, combiné au mécanisme d'embrayage hydraulique de Brembo, assure un fonctionnement très léger et une bonne modulation contrôlable de l'embrayage.

CONTRE-ÉQUILIBREUR

Afin d'équilibrer la masse-forces, la 250 XCF-Le moteur W utilise un arbre d'équilibrage multifonctionnel qui entraîne également la pompe à eau et la chaîne de distribution.

TRANSMISSION

Spécialement développé pour le 250, les six-La boîte de vitesses enduro à grande vitesse est dotée de rapports de démultiplication relativement courts en quatrième et cinquième vitesse, ainsi que d'un nouveau sixième rapport overdrive plus long. La transmission est réputée pour ses changements de vitesse faciles et précis.

VILEBREQUIN

le 250 XCF-Le vilebrequin de W est doté d'un volant d'inertie conçu pour obtenir une traction optimale. Le vilebrequin lui-même utilise un palier de bielle lisse, tandis que deux paliers de force-Les coussinets de palier montés sur le vilebrequin sont directement fixés sur le maneton. L'alimentation en huile nécessaire à ce palier est assurée par la lubrification sous pression du moteur. Cette conception augmente la durée de vie du moteur.-durabilité à long terme, allongement des intervalles d'entretien du vilebrequin, ce qui constitue un avantage pour le client.

CARTER DE VILEBREQUIN

Une conception de carter entièrement nouvelle, qui est désormais sous pression-la fonte permet de réduire considérablement l'épaisseur des parois, par rapport aux boîtiers produits par moulage par gravité-coulée. Un nouvel alliage d'aluminium qui présente en même temps une grande résistance à la traction assure une grande résilience contre la pierre-écaillage et autres dommages.

MOTEUR

Le plus petit des quatre KTM-La gamme de courses, appréciée pour son moteur puissant associé à son châssis agile et maniable, reste inchangée pour le modèle MY. Le moteur compact et puissant, ainsi que le châssis très maniable, restent inchangés pour le modèle MY. 2015.

DÉMARREUR

Le nouveau 250 XCF-Le moteur W peut être démarré aussi bien avec un kick qu'avec un démarreur électrique. Bien protégé derrière le cylindre, le démarreur électrique est relié à la roue libre du démarreur sur le rotor d'allumage via l'entraînement du démarreur dans le couvercle d'allumage.

SYSTÈME DE GESTION DU MOTEUR (EMS)

Le système de gestion du moteur de Keihin avec injection électronique de carburant et un 42Le corps de papillon de 1,5 mm assure une réponse spontanée et des performances maximales du moteur. Une huile-refroidi 196L'alternateur W AC fournit suffisamment d'énergie pour l'injection de carburant, l'éclairage et d'autres charges électriques, tandis que l'ECU efficace offre un traitement des données rapide et fiable.

CULASSE

La pièce maîtresse de la KTM XCF-W DACT (Double arbre à cames en tête) Le moteur est la culasse avec deux arbres à cames en tête et des suiveurs à revêtement DLC, qui sont ultra-Léger. Les grands orifices optimisés pour le débit, associés à de grandes soupapes d'admission, offrent un débit parfait pour offrir des performances significatives. Les arbres à cames ont été conçus pour atteindre une puissance et un couple maximum, tout en maintenant une puissance adaptée à la conduite enduro. Le moteur est doté de soupapes et de suiveurs légers en titane pour des masses oscillantes faibles ainsi qu'un régime élevé.