Bien-équipé pour chaque situation: Les avantages du WP-descendre la fourche sur le Duke avec un 43 mm de diamètre du tube vertical et du pivot-bras articulé WP pressurisé-Les monoamortisseurs à gaz se distinguent par un réglage parfait et un spectre d'utilisation incroyablement large pour toutes les exigences, de la croisière détendue à la course sur circuit fermé.

-monté, quatre-piston, étrier de frein fixe mord sur un flottant, 320 Disque de frein mm.

Le nouveau 690 Duke hérite de nombreux avantages de son prédécesseur: par exemple, le faible poids de moins de 150 kg, le premier-maniabilité de classe et les freins exceptionnels. Le lieu de travail sur les deux-siège de pièce: Confortable tout en étant adapté à toutes les situations de conduite dynamiques, car la position assise recroquevillée et la liberté de mouvement derrière le guidon en aluminium large et idéalement incliné offrent un support parfait pour contrôler le vélo.

Des composants légers dans un ensemble grand et léger: le 9 Cadre tubulaire léger de 1,5 kg en chrome-acier au molybdène et le 4 kg léger, haut-qualité, épingle-articulé, mourir-Le bras oscillant moulé impressionne par ses niveaux extrêmes de rigidité en torsion, offrant moins de 150 kg 690 Duke avec une excellente stabilité de suivi.

La nouvelle Duke est équipée de la dernière version du légendaire LC4: un tout 690 -cartographie sélective pour une combustion optimale et plus efficace, ainsi que des intervalles d'entretien prolongés 10,000 km et une consommation de carburant encore plus faible : jamais il n'a été aussi élégant, cultivé, sportif et efficace d'être propulsé par un seul cylindre. Et jamais la nécessité de plus de cylindres n'a été aussi discutable. 50 kW (68 PS) fournir, merci aussi de rouler-by-fil, extrêmement puissant et gratuit-poussée élevée à tous les régimes du moteur, facilitant ainsi le travail du moteur tout aussi léger 690 Duc. Il a si bien adopté-des équipements de production standard connus tels que la ventilation active du carter moteur et l'embrayage à glissement qui empêche efficacement le claquement des roues arrière lors de la descente-changement de vitesse difficile.

Le système de gestion électronique du moteur obtient toujours des performances optimales grâce à l'ingénieux LC4 moteur. Une technologie plus avancée que jamais est exploitée dans 2012 à cet effet: Le double allumage avec cartographie individuelle de chaque bougie garantit une combustion efficace du mélange, indépendamment de la charge et du régime moteur. Et pour une conduite authentique-by-fil, en d'autres termes: Commande électronique du papillon des gaz sans aucune liaison mécanique. Ainsi, l'électronique applique toujours la puissance de la manière la plus parfaite et donc la plus fluide possible, surtout lors du passage de la fermeture du papillon à l'ouverture du papillon. Quelle sensation agréable ? Tout simplement indescriptible. Alors, allez voir ça!

La transmission à manivelle finement équilibrée du 690 Célibataire-Le cylindre convertit une pression de combustion formidable en une pression unique inégalée-Puissance - grâce à son arbre d'équilibrage qui élimine encore mieux que jamais les vibrations sans avoir d'effet néfaste sur la durée de vie du super-Célibataire.