2014 KTM 250 XC

  • KTM 250 XC 2014
Une puissance imbattable-to-rapport poids/coût, faibles coûts de maintenance et haute-les performances font le 250 XC une machine sans égal pour le cross extrêmement difficile-balades à la campagne. L'état-of-la-Le moteur d'art est activé sans effort avec un démarreur électrique et est considéré depuis des années comme le deux-roues le plus performant-unité de puissance à course sur le marché. Meilleur-in-classe, enduro-performances spécifiques, un boîtier de clapet redessiné, le six parfaitement conçu-La transmission de vitesse et l'embrayage DDS encore plus perfectionné propulsent le moteur au sommet de sa catégorie.
MOTEUR
MOTEUR OPTIMISÉ
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Le moteur est doté d'un boîtier de soupape à clapet redessiné avec un joint haute pression Boyesen-Lames de performance. Grâce aux innovations, les performances ont été optimisées et la réactivité améliorée. La courbe d'allumage et la culasse ont été optimisées et le réglage du carburateur a été ajusté. Les nouveaux développements rendent le 250 Le XC encore plus praticable.
CULASSE
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Une nouvelle culasse avec chambre de combustion optimisée fait ses débuts en MY 2014, une combustion plus efficace et surtout une meilleure réactivité dans la plage de charge partielle. Il en résulte un meilleur développement de la puissance et une maniabilité optimisée.
CHÂSSIS SUPÉRIEUR
CADRE
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L'État-of-la-conception de cadre d'art en matériau léger et de haute qualité-Les profilés en acier chromoly ultra-résistants allient une rigidité longitudinale maximale à une rigidité optimale en torsion. Ils garantissent une manipulation aisée et une prise de virage précise, mais aussi une stabilité exceptionnelle.
BRAS OSCILLANT
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Le bras oscillant en aluminium moulé a été développé avec l'État-of-la-logiciel de calcul et de simulation artistique et construit, en termes de conception et d'épaisseur de paroi, pour un poids minimum avec une rigidité optimale et une flexibilité précisément définie. 2014 année modèle, nos ingénieurs ont révisé le guide-chaîne au profit d'une plus grande fiabilité fonctionnelle, tout en réduisant simultanément le poids.
RÉGLAGES DE SUSPENSION SUPÉRIEURS
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Pour 2014, tous les modèles XC sont équipés d'un nouveau 48mm 4Fourche à cartouche fermée CS dotée du système breveté 4-Chambre-Système. La conception sophistiquée offre des caractéristiques d'amortissement très constantes et sensibles et une progression finale réglable. Le nouveau système de réglage à clic manuel est désormais accessible sur le dessus de la fourche, le rebond sur le côté droit, la compression sur le côté gauche. La fourche est équipée de joints d'étanchéité améliorés fabriqués par SKF et d'huile de fourche haute performance (SAE 4). Par rapport au prédécesseur, le nouveau 4La fourche CS est plus légère, plus facile à entretenir et a été entièrement valvée pour correspondre à l'amortisseur pour les courses XC.
PINCES TRIPLE
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Le té de fourche inférieur a été modifié pour une fixation optimale du nouveau garde-boue avant. Grâce à son nouveau contour et à sa fixation par deux boulons à l'avant et deux par le bas, le nouveau garde-boue bénéficie d'une stabilité nettement supérieure.
CARROSSERIE
CARROSSERIE
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Lors de la conception de la carrosserie, les concepteurs de KTM ont veillé à ce que le pilote et la moto soient en parfaite harmonie, jusque dans les moindres détails. Le garde-boue avant est un parfait exemple de composant en polymère moulé qui obtient une stabilité maximale grâce à une conception bien pensée.-structure et montage extérieurs. Les modèles XC sont livrés avec des protège-mains et une béquille latérale.
GUIDON

Tous les SX & Les modèles XC sont équipés du Renthal Fatbar ultra résistant et conique 827 dont la courbure est particulièrement bien adaptée aux exigences de la course. Le support KTM standard éprouvé permet de fixer le guidon dans quatre positions différentes. Un grand coussin de guidon Renthal dans une combinaison élégante de noir et d'argent offre une protection efficace contre les collisions au pilote..
GRAPHIQUE

De nouveaux graphismes élégants aux lignes claires soulignent visuellement les normes exigeantes de ce que KTM considère comme un véritable coupe-vent.-vélo de bord.
ROUES ET FREINS
ROUES

Les roues utilisent des technologies CNC légères-moyeux usinés, haute-jantes et rayons d'extrémité revêtus de noir avec écrous en aluminium légers pour obtenir une stabilité maximale avec un poids minimum. Le Dunlop Geomax MX d'origine51 Les pneus offrent une traction parfaite et des performances exceptionnelles. Les modèles XC sont livrés avec un 18" roue arrière et jantes Giant.
FREINS

Haut-Les freins Brembo Tech ont toujours fait partie de l'équipement standard des motos tout-terrain KTM. Associés aux disques Wave légers, ils constituent la solution ultime en matière de technologie de freinage. Le SX/Les modèles XC bénéficient d'un nouveau maître-cylindre avec un nouveau réservoir, d'un diamètre de piston plus petit et d'une cinématique de levier optimisée. Associé à de nouvelles plaquettes de frein, cela permet une amélioration sensible des performances et de l'action du frein avant..

• Nouveau maître-cylindre avec nouveau réservoir, nouveau levier, cinématique optimisée et diamètre de piston plus petit (en bas de 10mm to 9mm).

• Nouvelles couleurs sur le maître-cylindre et le réservoir (aluminium sablé avec capuchon noir).

• Plaquettes de frein neuves.

Modèle
250 XC
Nom de la catégorie
motocyclettes
Année
2014
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
KTM
Quantité
0
Quantité fabricant
0
Conception MOTEUR
1-cylindre 2-moteur à combustion interne, eau-refroidi, avec admission à clapets et contrôle d'échappement
Déplacement
249 cm³ (15.19 cu in)
Ennuyer
66.4 mm (2.614 in)
Accident vasculaire cérébral
72 mm (2.83 in)
Aide au démarrage
Kick starter et démarreur électrique
Cadre
Cadre tubulaire central en tube d'acier au chrome-molybdène
Capacité totale du réservoir de carburant environ
10 l (2.6 Fille américaine)
Poids sans carburant environ
103.9 kg (229.1 lb.)
Empattement
1,495±10 mm (58.86±0.39 in)
Boîte de vitesse
6-engrenage, griffe déplacée
Rapport secondaire
13:48
Chaîne
5/8 x 1/4''

Coordonnées

Orillia Motorsport

111 Chemin du Commerce
Orillia Ontario , L3V 6H3

705-325-6311

Notre prix:
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Modèle
250 XC
Nom de la catégorie
motocyclettes
Année
2014
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
KTM
Quantité
0
Quantité fabricant
0
Conception MOTEUR
1-cylindre 2-moteur à combustion interne, eau-refroidi, avec admission à clapets et contrôle d'échappement
Déplacement
249 cm³ (15.19 cu in)

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