ID # 13482382

Yamaha SRViper S-TX DX 146

En stock

66 $16,499 CAD

Économies $200

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Aperçu

Conquérir la neige

Les grands kilométrages se réjouissent. Le confort et la commodité sont au rendez-vous avec la SRViper S-TX 146 DX. Le sentier-tuer 146 obtient un 1.25" patte et coffre arrière avec réservoir de carburant auxiliaire avec possibilité de transport 16L plus de carburant. Il est également équipé d'un siège chauffant et d'une suspension à gaz haute pression pour une conduite confortable et confortable. Passez devant vos amis et les stations-service avec la SRViper S-TX 146 DX.

Moteur haute performance Yamaha Genesis

3 cylindre
Embrayage Yamaha YVXC
41mm injection de carburant
14.7 fille (55L) Capacité de carburant

Enceinte de coffre

Résistant à l'humidité
Réservoir de carburant auxiliaire
Capacité totale de carburant de 55 L

Pare-brise haut

Plus de confort
Moins de fatigue du pilote
Miroirs intégrés

Performance

-autour de la piste OEM pour l'accélération, le mordant dans les virages et l'utilisation quotidienne sur les sentiers. Le développement de la piste Ripsaw est le résultat d'un effort collaboratif entre Yamaha et Camoplast.
Genesis haute performance 4-moteur à course
Le plus- 41Corps de papillon de 1,5 mm qui offrent de solides performances du ralenti au grand ouvert.
Injection de carburant
Le moteur Genesis High Performance utilise le système d'injection de carburant avancé de Yamaha pour contrôler le débit de carburant vers le moteur. Les consommateurs apprécieront la place du moteur-sur les performances et la réponse de l'accélérateur grâce au système d'injection électronique de carburant avancé.
Système de réduction du frein moteur
Le moteur Genesis High Performance est doté du système unique de réduction du freinage moteur. Le système permet à une petite quantité d'air de passer à travers le système d'injection de carburant lorsque l'accélérateur est relâché, procurant aux pilotes une sensation de « roulage en roue libre »..
Embrayage Yamaha légendaire
La SRViper S-TX 146 Le DX utilise le légendaire embrayage Yamaha YVXC. Sans aucun doute le système d'embrayage le plus fiable et le plus durable de l'industrie, le YVXC a évolué pour gérer efficacement les caractéristiques de puissance uniques de la Genesis 4-moteur à course.
Multi-Carter de chaîne en magnésium à usage spécifique
La SRViper S-TX 146 Le carter et le couvercle de la chaîne du DX servent à la fois de point de montage pour les longerons du châssis et de réservoir d'huile du moteur. La construction légère en magnésium minimise le poids.
Système de freinage Hayes haute performance
La SRViper S-TX 146 Le système de freinage Hayes haute performance de DX offre une puissance de freinage avec une grande-diamètre, 8-rotor de pouce. Monté bas sur l'arbre de transmission, vous ressentez immédiatement un whoa-puissance avec un coup de frein rapide. La course du frein hydraulique-La conception inspirée du maître-cylindre radial vous offre un excellent effet de levier en cas de besoin, avec une sensation et un contrôle précis du freinage.
146" X 15" X 1.25"

Manutention

Châssis SRV léger et rigide
Le châssis SRV combine une charge-Structure triangulaire portante avec construction légère en aluminium pour créer un traîneau équilibré de manière neutre et centré sur le pilote. Le cadre supérieur pyramidal crée une résistance du châssis sans poids excessif.
Suspension avant SRV
La géométrie de la suspension avant SRV vise à gérer le carrossage de la fusée, ce qui permet de minimiser le bumpsteer et de maximiser le mordant dans les virages et la confiance du pilote dans des conditions de piste variables.-les bras sont montés à un 30-degrés par rapport à l'axe central du traîneau pour dissiper efficacement la force d'impact sur l'ensemble du châssis. De même, les amortisseurs avant sont montés directement sur le longeron avant afin que les forces de traînée soient acheminées vers la partie la plus solide du châssis.-L'espacement des bras minimise la flexion et la contrainte dans le système de suspension avant, ce qui signifie une maniabilité constante et sûre dans les virages.
Conception de masse centralisée
La disposition du châssis SRV a été conçue dans le but de centraliser la masse. 60 pourcentage du poids du traîneau est étroitement centré dans la triangulation principale. Le résultat est un-une motoneige maniable et amusante dans une grande variété de conditions.
Sortie d'échappement latérale
L'échappement sort par le ventre sur les SR Vipers. La disposition unique du châssis permet à l'échappement de sortir par l'arrière du moteur, 3-dans-1 Le collecteur est refroidi par la neige projetée par un trou dans le tunnel, puis le tuyau est ramené au silencieux dans une configuration traditionnelle. Le résultat final est une centralisation des masses, une excellente maniabilité et des performances constantes.
Écartement des skis réglable
Les pneus de ski sur la SRViper S-TX 146 Les DX sont asymétriques, avec une partie de la pièce servant d'entretoise pour le ski. Cela permet aux riders d'ajuster la position du ski sur la Viper 42 to 43 pouces, de centre à centre, en changeant simplement les caoutchoucs de ski de gauche à droite et de droite à gauche.
Sur-la-direction du moteur
La tige de direction droite sur la SRViper S-TX 146 Le DX est configuré au-dessus du moteur. Il se connecte à un seul levier coudé pour plus de simplicité et de légèreté. La conception minimise également le jeu libre dans le système de direction et offre un rayon de braquage serré.
Profond-Ski Keel Tuner
Le profond-Le ski Keel Tuner contribue grandement au caractère de piste du SRViper. La conception de la quille profonde est spécialement développée pour fonctionner avec les modèles SRViper afin de maintenir la trajectoire du ski droite et vraie sur la piste, éliminant pratiquement le bruit et les fléchettes. Chaque quille a sa propre usure-barre, et Yamaha propose quatre configurations de barre différentes parmi lesquelles choisir, ce qui signifie que vous pouvez régler la morsure dans les virages et l'effort de direction de votre motoneige en fonction de vos préférences personnelles.
Guidon haut et recourbé
Pour correspondre au SRViper S-TX 146 La position de conduite haute et avancée du DX, un seul-pièce, double-Le guidon à crochets est un équipement standard. Les crochets ont le même matériau de poignée que la section principale du guidon, pour un contrôle constant, quelle que soit la position de la main sur la poignée.

CONFORT

Bobine HPG-Amortisseurs avant
Gaz à haute pression (HPG) chocs avec forte 40Les corps de 1,5 mm sont calibrés pour offrir des performances et un confort constants avec une excellente résistance à la décoloration. De plus, les amortisseurs sont réparables, ce qui vous garantit des performances constantes saison après saison avec un entretien approprié.
Amortisseurs arrière HPG
Des amortisseurs à gaz haute pression de qualité supérieure se trouvent à la fois sur les bras avant et arrière de la suspension arrière - Conçus pour un contrôle et un confort haut de gamme avec une incroyable résistance à la décoloration. Les amortisseurs sont également réparables, ce qui permet à votre concessionnaire Yamaha agréé de les recharger et de les rafraîchir pour des performances constantes saison après saison.
Double amortisseur SR 146 Suspension arrière
Basé sur la conception éprouvée du SR 141 suspension, le Dual Shock SR 146 offre une flottaison et un confort accrus grâce à sa longueur plus longue et à ses ressorts de torsion réglés pour le confort et aux amortisseurs à gaz haute pression aux bras avant et arrière. La suspension légère offre une excellente flottaison-sentier mais est principalement conçu pour-Fonctions de piste avec une traction supérieure pour une meilleure accélération et des performances de freinage ainsi qu'une absorption impressionnante des bosses sur une large gamme de conditions de piste, des pistes fraîchement damées aux bavardages des pistes en passant par les bosses plus grosses et les terrains imprévisibles.
Réservoir de carburant arrière auxiliaire/Espace de rangement
Un arrière-réservoir de carburant monté d'une capacité de 16.3L augmente considérablement l'autonomie pour ceux qui aiment rouler sur de longues distances sans s'arrêter. Le système est conçu pour utiliser d'abord le carburant du réservoir auxiliaire, ce qui permet de maintenir l'équilibre du véhicule. De plus, un espace de rangement monté à l'arrière, adjacent au réservoir, offre un espace important pour du matériel supplémentaire et dispose d'un couvercle à verrouillage rapide pour garder le matériel à l'abri des éléments tout en s'intégrant parfaitement aux lignes générales de la motoneige.
Conception de tunnel conique
La SRViper S-TX 146 Les deux de DX-pièce, le tunnel conique vous offre une résistance sur le long terme et un « ajustement » conique pour un confort des jambes amélioré et un positionnement général du vélo.
Grand réservoir de carburant
La SRViper S-TX 146 DX est généreux 37-Le réservoir de carburant de 1 litre s'associe à l'efficacité énergétique reconnue du moteur Genesis pour vous permettre de rester sur la piste plus longtemps. La Viper S-La philosophie de conception efficace du TX signifie que même le réservoir de carburant remplit plusieurs fonctions. Non seulement il transporte de l'essence pour une longue journée sur la piste, mais il abrite également la batterie et constitue la plate-forme pour le ravitaillement rapide-libérer le siège du sentier.
Siège haut et sculpté
La mousse du siège de la SRViper S-TX 146 Le DX est conçu anatomiquement pour placer confortablement le pilote dans une posture agressive avec des transitions faciles de la position assise à la position debout en passant par l'inclinaison dans un virage.
Siège chauffant
La SRViper S-TX 146 Le DX est équipé d'un siège chauffant pour vous aider à rester à l'aise même dans les températures les plus froides.-meugler-L'interrupteur de commande d'arrêt est situé sur la cabine du traîneau.
Pare-brise mi-hauteur
La SRViper S-Le pare-brise du TX DX a été conçu pour être aussi fonctionnel qu'élégant. Il présente une hauteur élevée avec des courbures conçues avec précision offrant une protection maximale contre le vent et les tourbillons-dans, avec une traînée aérodynamique minimale.
Jauge numérique
Complet-Dotée d'une jauge numérique facile à lire, elle affiche en un coup d'œil les informations essentielles, notamment la vitesse, le niveau de carburant, le kilométrage parcouru, le compte-tours et bien plus encore. Nous avons même inclus une horloge pour que vous puissiez voir le temps passer.
Bouton poussoir marche arrière
Le positionnement pratique du guidon permet de passer facilement la marche arrière d'une simple pression du pouce. Un servomoteur permet de passer la transmission en marche arrière de manière simple et constante..
Démarrage électrique standard
Le système de démarrage électrique de Yamaha permet aux consommateurs de démarrer leur SRViper S-TX 146 DX en tournant une clé. Il n'y a pas besoin de tirer sur un cordon en nylon pour atteindre cette hauteur-moteur technologique qui gronde! Le démarrage électrique est une fonction standard sur tous les modèles Yamaha 4-machines à course.

Caractéristiques

Modèle

SRViper S-TX DX 146

Nom de la catégorie

Motoneiges

Année

2017

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Yamaha

Quantité fabricant

Couleur

Le noir / Orange

La taille du moteur

1049cc

Capacité de carburant (L)

37 (16.3L réserve)

Moteur

4 Accident vasculaire cérébral / Liquide refroidi

Alésage et course

82.0 x 66.2mm

Livraison de carburant

Allumage

TCI numérique avec/T.P.S.

Type de frein à disque

Maître Cylindre Radial Hydraulique

Suspension (De face)

Indépendante, Double Triangulation

Amortisseurs avant

HPG reconstructible en aluminium

Voyage avant

10'' (254mm)

Type de ski

Accordeur III

Amortisseurs arrière

GHP en aluminium / GHP en aluminium

Voyage arrière

14.5'' (368mm)

Longueur

125'' (3175mm)

Largeur

48'' (1219mm)

Pister (LxLxH)

15'' x 146'' x 1.25'' (381 x 3708 x 31.8mm) Scie à refendre Camoplast

Position de ski C à C

42'' (1067 mm) Ajustable