ID # 13420472

2016 Yamaha YZ450FX

En stock

66 $9,599 CAD

Économies $200

obtenir dou_ninvv5 Obtenez un financement Valoriser un échange Nous contacter Voir pré-Propriétaire Réserver une démo Obtenir des directions Obtenir des directions Impression

Aperçu

Conquérir la route

Nouveau pour 2016, le YZ450FX est le fruit d'un héritage de champion du monde. Nos ingénieurs s'inspirent des compétitions de plus haut niveau & innovations. De la conception du moteur à la suspension en passant par le style extérieur, les performances de course & la présence de nos modèles YZ se retrouve dans toute notre gamme de modèles de compétition.

/// Pouvoir

Au cœur de la nouvelle YZ450FX est notre YZ éprouvée450Moteur à injection inversée, incliné vers l'arrière et réglé pour le cross-country. Le démarrage électrique est une fonctionnalité que de nombreux pilotes apprécieront et, avec sa transmission à rapport large, ajoute une polyvalence sérieuse au dernier membre de notre famille « FX ». Que ce soit pour participer à des événements de cross-country, de motocross, de course sur glace ou même de motoneige, le FX est un choix gagnant.

/// Cadre, suspension & freins

Le cadre en aluminium compact "Bilateral Beam" centralise la masse pour une maniabilité exceptionnelle & maniabilité légère. En centralisant la masse, nos ingénieurs ont produit une machine qui ressemble et se manipule davantage à une 250. Ajoutez à cela notre suspension KYB « SSS » basée sur la YZ, facile à régler, et votre vitrine à trophées pourrait bien avoir besoin d'une étagère supplémentaire.

/// Principales caractéristiques

Tout nouveau modèle axé sur le cross-country et doté de la dernière technologie tout-terrain de Yamaha
"Conception de moteur « inversé » incliné vers l'arrière avec 4-culasse à soupapes (soupapes en titane)
Injection de carburant montée à l'avant & échappement "enveloppant" à sortie arrière
Démarrage électrique
5-vitesse, transmission à rapport large
Cadre en aluminium à poutre bilatérale avec suspension réglable basée sur YZ
18 roue arrière pouces
Guidon réglable
GYTR Power Tuner prêt

/// MOTEUR

- YZ450Liquide « inversé » à base de F-refroidi, 450cc, DACT, 4-soupape (titane), 4-monocylindre à injection de carburant et démarrage électrique. Le moteur a été réglé pour une excellente « conduite »-capacité & « contrôlabilité » offrant une large bande de puissance facile à utiliser avec d'excellentes caractéristiques de puissance.
- Conception de cylindre inversé et incliné vers l'arrière.
  - l'inclinaison vers l'arrière déplace une quantité importante de poids en rotation vers le centre du châssis
  - la conception inclinée vers l'arrière centralise la masse pour une excellente maniabilité & une sensation de légèreté
- "Conception du moteur « inversé » (Le système FI est monté à l'avant, les sorties d'échappement se font par l'arrière du cylindre).
  - Corps papillon FI & les boîtes à air sont montées à l'avant, offrant un chemin d'admission droit
  - chemin d'admission droit dans le cylindre, fournit un carburant optimal/ flux d'air pour une excellente puissance
  - l'admission montée à l'avant maintient le carburant plus frais car la chaleur du moteur a moins d'effet sur le carburant entrant (le carburant plus frais est plus dense & augmente la puissance)
  - la conception centralise la masse pour une maniabilité légère et agile
- Démarrage électrique avec démarreur manuel & Système de décompression automatique. L'unité peut être re-démarré dans n'importe quelle vitesse.
- Il n'y a pas de commutateur d'allumage principal sur ce modèle.
  - bouton de démarrage électrique (Guidon RHS) active tout le système électrique
  - antidémarreur (Guidon LHS) s'il est maintenu pendant quelques secondes, il arrête tout le système électrique
  - la conception réduit le poids
- Compact 4-la culasse à soupapes présente une 12.5:1 ratio de compression.
  - titane 37 mm soupapes d'admission & titane 30.5 mm soupapes d'échappement
  - 4-la conception de la vanne offre un débit optimal pour une excellente puissance & couple
  - conception compacte de la chambre de combustion
- Les valves légères en titane utilisent une charge-ressorts de soupape ovales réduits.
  - le titane réduit le poids alternatif & permet une limite de régime plus élevée (40% plus léger que les valves en acier)
  - frottement réduit (charge réduite) ressorts de soupape
  - plus rapide-accélération & livraison de puissance plus fluide.
- Tendeur de chaîne à came automatique.
  - réduit l'entretien & bruit moteur mécanique
  - les "curseurs" spéciaux de la chaîne de came réduisent les pertes par frottement interne.
- Admission creuse légère & arbres à cames d'échappement.
  - fournir une large bande de puissance bien adaptée aux courses de type cross-country / équitation
- Cylindre en aluminium léger avec revêtement composite en céramique.
  - poids réduit... pas de manchon ni de doublure lourde... le placage est pulvérisé directement sur le bloc d'aluminium
  - Le revêtement en céramique assure une dissipation de la chaleur plus rapide et plus uniforme
  - le revêtement améliore le film mince d'huile entre le cylindre & piston, réduisant la friction & puissance croissante
- Le cylindre est "décalé" par rapport au vilebrequin (côté échappement) réduire les pertes par frottement entre les pistons & paroi du cylindre pendant la course motrice.
- Les « coupes » du cylindre permettent à l'air « emprisonné » sous le piston d'entrer dans une chambre latérale (ou en coupe) pour réduire la puissance-voler les « pertes de pompage »."
- Le carter utilise également des découpes pour réduire les « pertes par pompage ». Les découpes du carter correspondent aux découpes du cylindre pour une efficacité maximale.
- Léger, court-jupe, piston en aluminium forgé.
  - la conception légère signifie une réponse plus rapide de l'accélérateur
  - vibrations mécaniques réduites pour une excellente durabilité
  - un revêtement spécial sur la jupe du piston réduit la friction
- La buse à jet du refroidisseur d'huile à piston dirige l'huile vers la partie souhaitée du cylindre, de la tige & dessous du piston.
  - réduit le piston, le cylindre & températures de la tige pour une excellente durabilité
- Le carter moteur est doté d'un tri-disposition des axes de la manivelle, principale & essieux moteurs.
  - tri-La conception de l'axe signifie des carters plus légers et plus compacts
  - centralise la masse pour une excellente maniabilité
- YZ450Vilebrequin inspiré de F & la bielle présente un processus de carburation pour une excellente durabilité.
- Arbre de contre-équilibrage léger entraîné par engrenages.
  - réduit les vibrations pour un meilleur confort du pilote & réduit la fatigue du pilote
- 5-vitesse, la transmission à rapport large utilise un 2-barre, système de guide de changement de vitesse flottant & a 14 arbre de changement de vitesse mm.
  - des changements de vitesse positifs et en douceur
  - bonne durabilité en cas de crash (14 arbre de changement de vitesse mm)
  - ratios optimisés pour de bonnes performances dans les passages difficiles & vitesse de pointe solide pour les sections rapides
  - voir la page des spécifications pour les rapports de démultiplication
- Robuste, multi-plaque, embrayage avec couvercle extérieur en magnésium à accès rapide.
  - l'embrayage est conçu pour les rigueurs du cross-country / enduro
  - levier léger pour réduire la fatigue des mains lors de longs trajets / les courses
  - couvercle extérieur à accès rapide & accès facile à l'embrayage
- 44mm Système d'injection de carburant à corps de papillon Keihin.
  - 10-injecteur de trou avec un 16 modèle de pulvérisation à degrés
  - maximise l'atomisation du carburant pour une combustion plus complète & excellente livraison de puissance
  - Les paramètres FI sont spécifiques à la conduite de type cross-country
  - Les avantages FI incluent des ajustements automatiques pour assurer une consommation de carburant optimale - rapport d'air indépendamment de la température de l'air extérieur & altitude
  - d'autres avantages incluent un excellent démarrage & excellente réponse de l'accélérateur
  - le bouton de démarrage à froid sert également de réglage de ralenti
- Le jet d'injection, la direction du jet et la distance par rapport aux soupapes d'admission ont été optimisés. Le conduit d'admission droit monté vers l'avant permet de maximiser les avantages du système FI & puissance de sortie globale.
- Le « GYTR Power Tuner » compact et portable en option permet de personnaliser à la fois la durée d'injection de carburant & cartographie d'allumage.
  - 9- différents points de réglage sont accessibles pour la durée du carburant & cartes d'allumage
  - les cartes peuvent être stockées & partagé avec d'autres Power Tuners si désiré
  - accès facile au port de connecteur GYTR Power Tuner
- La boîte à air montée à l'avant est dotée d'un double filtre lavable.-étape, filtre à air en mousse.
  - Aucun outil requis pour accéder au filtre à air
- Système de lubrification à carter humide.
  - réduit le poids (pas de réservoir d'huile à distance ou de conduites d'huile)
  - facilite l'entretien (Plus facile & changements d'huile plus rapides)
- Accès facile à la cartouche-filtre à huile de type ".
- Léger, YZ450Base F, monocœur, double radiateur.
  - pré-câblé pour ventilateur de refroidissement électrique accessoire (s'adapte uniquement sur le côté droit du rad)
  - le kit de ventilateur est disponible en tant qu'accessoire d'origine Yamaha
- Maintenance-allumage contrôlé par transistor libre (TCI).
  - produit une forte étincelle pour des démarrages rapides
  - fournit un calage d'allumage précis / cartographie pour des performances optimales du moteur à tous les régimes
- Magnéto AC haute capacité pour alimenter le système FI.
- Léger, enveloppant-autour du système d'échappement est le même que celui du YZ450F.
  - sorties par l'arrière du moteur & cercles corps de cylindre
  - la conception garantit une longueur d'en-tête optimale
  - maximise "l'effet d'impulsion" d'échappement pour une excellente puissance
  - centralise la masse en déplaçant le poids plus près du centre du châssis
- Léger, en aluminium, re-silencieux pliable (alias silencieux).
  - YZ450Conception F avec des modifications mineures ? La sortie sonore est 94 dB

/// CHÂSSIS/SUSPENSION

YZ450Cadre en aluminium « Bilateral Beam » compact et léger basé sur F.
- centralise la masse pour une maniabilité exceptionnelle & maniabilité
- Le cadre offre un équilibre optimal entre résistance et rigidité. & Flexibilité optimisée et excellentes qualités d'absorption des chocs
- la conception du cadre offre une excellente « conduite » - communication machine" (autrement dit, commentaires)
Bras oscillant léger et conique en aluminium.
- la conception légère réduit le poids non suspendu pour des performances de suspension optimales
- excellente traction de la roue arrière & contrôler
Sous-châssis arrière amovible léger.
- construit en carré-section, tube en aluminium léger sans coudes
- permet un accès facile lors de l'entretien des composants de la suspension arrière
YZ450Basé sur F, 48mm, fourche à cartouche Kayaba "SSS" réglable et inversée avec 310mm (12.2") du débattement des roues.
- valve & les paramètres sont conçus pour les courses de cross-country
- les réglages de la fourche avant incluent: 20-amortissement par compression & 20-Amortissement du rebond
- des ressorts de fourche en option sont disponibles via les pièces d'origine Yamaha
La fourche est dotée d'un double-chambre, conception « Speed Sensitive System » signifiant que l'unité d'amortissement se trouve dans une structure séparée (air complètement séparé & chambres à huile) qui empêche l'huile de fourche aérée de pénétrer dans l'ensemble de l'amortisseur interne et de dégrader ses capacités d'amortissement. Comme l'amortisseur interne est sous pression, il élimine également la formation de bulles dans l'huile.
La fourche dispose également d'une valve de contrôle de transfert (VTC).
- Le TCV améliore l'amortissement du milieu à la course complète & améliore les caractéristiques de fond
- TCV offre un contrôle plus précis tout au long de la course de la suspension complète
- TCV est situé sur le dessus du ressort & sa fonction est contrôlée par la vitesse du piston, et non par sa position, d'où le terme « fourche Speed Sensitive System »".
Grand " wrap "-Les protections de fourche en plastique « autour » offrent une excellente protection du tube de fourche inférieur.
- "soi-La conception « de soutien » réduit la friction pour un fonctionnement plus fluide de la fourche
YZ450La suspension arrière à bras Monocross basée sur F est dotée d'un amortisseur Kayaba piggyback entièrement réglable avec 318 mm (12.5") du débattement des roues.
- dispose de réglages séparés pour les hautes- et bas-vitesse compression amortissement
- le choc est là-aligné avec l'axe central du cadre pour un excellent contrôle
- soupape de choc & les paramètres sont adaptés aux courses de style cross-country
- les ajustements de choc incluent: précontrainte du ressort fileté, 20 -très bas-vitesse compression amortissement, 2 tours d'amortissement de compression à grande vitesse & 30-Amortissement du rebond
270mm flottant avant "vague-disque "style" & étrier compact à deux pistons Nissin.
- la conception du disque ondulé réduit le poids & améliore le refroidissement (la conception ondulée offre plus de surface pour un meilleur refroidissement)
"Le levier de frein avant réglable de style « Shorty » peut être ajusté pour s'adapter à différentes tailles de mains.
245 Le frein à disque arrière de mm est doté d'une « vague-disque "style" & étrier Nissin à un piston & maitre cylindre.
Étrier arrière & la partie inférieure du disque ondulé est protégée par des protecteurs en plastique résistants.
Résine plastique légère 7.5 réservoir de carburant de 1 litre avec compact-la pompe à essence électrique du réservoir est située sous le siège.
- & une sensation de légèreté
- le réservoir peut être retourné sur le dos sans débrancher la conduite de carburant (entretien facile sous la cuve)
Les supports de guidon réglables offrent un total de 4 différentes positions du guidon avec une plage de réglage de 30mm.
- convient à une grande variété de tailles de cyclistes
- les supports de guidon sont montés sur caoutchouc pour réduire les vibrations & confort du pilote amélioré
Carrosserie compacte.
- réduit le poids & améliore la sensation de légèreté et l'apparence de la YZ450FX
- conception plate, la carrosserie « minimale » permet des mouvements rapides et faciles du pilote & une position de conduite naturelle
- une conception minimale aide à garder le corps en bon état (moins de plastique à rayer ou à endommager)
- les graphiques sont imprégnés directement dans les haubans en plastique & ne se décollera pas ou ne sera pas endommagé par le lavage à pression
Conception de siège plat.
- facilite les mouvements du cycliste
- dispose d'un "couvercle de bouchon" pour accéder au bouchon de carburant
- non-Le matériau antidérapant du revêtement de siège résiste au colmatage par la saleté ou la boue
Jantes Excel robustes.
- excellente durabilité
- réduit le poids non suspendu pour des performances de suspension optimales & manutention
- 18" la roue arrière améliore la résistance aux crevaisons (Vs. 19" dessins)
- La taille de la jante avant est 1.60 x 21", l'arrière est 2.15 x 18"
- Dunlop AT81 pneus

/// les détails

Béquille latérale légère en aluminium
Plaque de protection moteur en plastique robuste
Voyant de niveau d'huile pratique
Repose-pieds légers et extra larges
La pointe du levier de vitesses repliable aide à prévenir les dommages
Protecteur de bras oscillant en caoutchouc robuste
Guide-chaîne léger / le support aide à réduire les risques de déraillement de la chaîne & aide à protéger le pignon arrière
Chaîne d'entraînement à joint torique étanche très résistante
Accordeur de puissance GYTR facile d'accès & Connecteurs d'outils de diagnostic Yamaha
Batterie scellée, sans déversement, de type gel, nécessitant peu d'entretien (la batterie doit être chargée pendant le stockage hivernal)

Caractéristiques

Modèle

YZ450FX

Nom de la catégorie

motocyclettes

Année

2016

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Yamaha

Quantité fabricant

Couleur

Bleu Yamaha

La taille du moteur

450 cc

Moteur

4-accident vasculaire cérébral, liquide-refroidi, DOHC, 4-soupape (titane), Célibataire

Alésage et course

97 x 60.8 mm

Ratio de compression

12.5:1

Pneus (De face)

90/90-21

Pneus (Arrière)

120/90-18

Longueur

2,165mm (85.2)

Largeur

825mm (32.5'')

Hauteur

1,280mm (50.4'')

Empattement

1,465mm (57.7'')

Garde au sol

325mm (12.8'')

Hauteur du siège

965mm (38'')

Capacité de carburant

7.5 litres (1.7 Imp. gal.)

Poids humide

119kg (262 lb)