ID # 13397584

2016 Yamaha YZ250 (2-Accident vasculaire cérébral)

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66 $7,399 CAD

Économies $200

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Aperçu

Conquérir la saleté

Ravivez les souvenirs du bon vieux temps avec une YZ deux-accident vasculaire cérébral! Rien ne vaut le « bark » et la réponse instantanée de l'accélérateur de la YZ légère250. Non seulement est-ce un 2-plus abordables et plus faciles à entretenir, ils offrent également une conduite très divertissante.

Power

Liquide-refroidi, 249cc, piston-roseau-soupape-intronisé, 2-Le moteur à course est léger et compact.

Performance

Le système de soupape de puissance YPVS comprend un total de trois glissières (une glissière principale et deux auxiliaires) qui offre les avantages d'une puissance solide à bas régime et d'une puissance de pointe solide-poinçon final. Le système YPVS fait varier la hauteur et le calage de l'orifice d'échappement en fonction du régime moteur.

Moteur

Liquide-refroidi, 249cc, piston-roseau-soupape-intronisé, 2-Le moteur à course est léger et compact.
L'alésage du cylindre en composite céramique est une conception « sans chemise » avec le revêtement en céramique pulvérisé directement sur le bloc en aluminium. Les avantages comprennent un poids réduit (pas de revêtement en fer lourd), frottement réduit, durée de vie prolongée du cylindre et excellente dissipation de la chaleur pour une distribution de puissance constante.
Le système de soupape de puissance YPVS comprend un total de trois glissières (une glissière principale et deux auxiliaires) qui offre les avantages d'une puissance solide à bas régime et d'une puissance de pointe solide-poinçon final. Le système YPVS fait varier la hauteur et le calage de l'orifice d'échappement en fonction du régime moteur.
Keihin PWK38Carburateur S avec gicleur et capteur de position du papillon des gaz (STP) assure un carburant précis/mélange d'air et extra-réponse nette de l'accélérateur sur toute la plage de puissance.
Spécial-conception, 4-Les anches en fibre de carbone en forme de pétale offrent une excellente réponse de l'accélérateur et des performances du moteur sur toute la plage de régime.
Lisse-déplacement, 5-vitesse, proche-transmission à rapport élevé avec poids lourd-devoir, multi-L'embrayage à plaque assure un crochet optimal-prêt pour une accélération et des virages exceptionnels-puissance de sortie. Les arbres de transmission utilisent des cannelures à développante pour un changement de vitesse positif et en douceur, même sous tension.
Rapide-Accès, le couvercle d'embrayage extérieur permet un entretien rapide et facile de l'embrayage
CD (décharge de condensateur) Le système d'allumage fournit une étincelle précise et surveille le régime du moteur pour garantir un timing optimal pour une réponse plus rapide et plus forte.
Lavable, double-étape, le filtre à air en mousse réduit les coûts de maintenance.
Grande-capacité, les radiateurs doubles disposent d'un 10-noyau de rangée pour offrir une efficacité de refroidissement maximale.
La chambre d'expansion conçue par ordinateur offre des performances maximales du moteur tandis que le silencieux léger en aluminium est reconstructible afin que les performances puissent être maintenues à un niveau optimal et que les niveaux de bruit puissent être contrôlés.
Astuce, ça marche-Le levier d'embrayage de style présente une course-spécification « ajusteur de barillet » pour-la-réglages de l'embrayage à volant.

CHÂSSIS/SUSPENSION

Léger, aluminium, semi-double-cadre de type berceau. L'avantage évident d'un cadre en aluminium est une réduction significative du poids total de la machine. Yamaha a conservé le semi-Conception à double berceau car elle offre un excellent équilibre entre rigidité latérale et rigidité en torsion tout en offrant une flexion plus contrôlée dans le plan longitudinal. Cette conception de cadre offre l'« équilibre de rigidité » idéal, ce qui signifie qu'elle offre la flexibilité d'un cadre en acier avec le poids plus léger d'un cadre en aluminium. Ce cadre est fabriqué à partir d'un mélange unique de pièces moulées, forgées et extrudées qui offrent une rigidité là où elle est nécessaire et une flexibilité contrôlée dans d'autres domaines. Le résultat est un cadre en aluminium ultra léger, qui offre une excellente maniabilité, une bonne qualité de conduite, une excellente stabilité et des performances réactives dans les virages.
Le sous-châssis arrière amovible est construit en carré-Section en tube d'aluminium léger. La conception détachable permet un accès facile lors de l'entretien des composants de la suspension arrière.
Le bras oscillant léger et conique en aluminium est fabriqué à l'aide d'un « hydroformage », une méthode de formage spéciale qui utilise de l'eau à haute pression pour former des formes.
Les tés de fourche supérieurs en aluminium moulé et les tés de fourche inférieurs forgés offrent à la fois légèreté et résistance pour une manipulation rapide et précise.
Les supports de guidon réglables permettent de déplacer le guidon 10mm vers l'arrière si désiré.
Système optimisé et sensible à la vitesse" 48mm, réglable, inversée, la fourche à cartouche Kayaba est dotée d'un double-Conception à double chambre. La conception à double chambre signifie que l'unité d'amortissement se trouve dans une structure séparée qui empêche l'huile de fourche aérée de pénétrer dans l'ensemble d'amortissement interne et de dégrader ses capacités d'amortissement. Étant donné que l'amortisseur interne est sous pression, il élimine également la formation de bulles dans l'huile. La conception du système sensible à la vitesse signifie que la force d'amortissement est contrôlée par la vitesse du piston dans la fourche et non par sa position.
Le revêtement Kashima sur le réservoir de pression et la tige de piston réduisent les frottements pour des performances de suspension plus fluides. Les joints d'huile de fourche à faible frottement réduisent le frottement pour une course plus fluide.
Cette fourche dispose également d'une valve de contrôle de transfert (VTC) . Le TCV améliore la force d'amortissement de l'amortisseur intérieur de la mi-course à la course complète et améliore les caractéristiques de butée. L'avantage du TCV est un contrôle plus précis sur toute la plage de course.
"Le revêtement "Kashima" est appliqué sur les tubes de fourche pour réduire la friction et offrir des performances de suspension plus fluides. Le débattement de la roue avant est 300mm (11.8").
Les réglages de la fourche avant incluent: 20-amortissement de la compression et 20-Amortissement de rebond de manière simple. Des ressorts de fourche en option sont disponibles via les pièces d'origine Yamaha.
Grand, "envelopper"-Les protections de fourche en plastique « autour » offrent une excellente protection contre la saleté, la boue et les éclats de pierre.-La conception « de soutien » réduit la friction pour un fonctionnement plus fluide de la fourche.
La suspension arrière à bras monocross est dotée d'un amortisseur Kayaba entièrement réglable qui fournit 315mm (12.4") de débattement de roue et dispose de réglages séparés pour les hauteurs- et bas-amortissement de la compression de la vitesse. Les réglages comprennent: précharge du ressort, 20-Amortissement du rebond, 20-très bas-vitesse compression amortissement et 2 tours d'amortissement de compression à grande vitesse. La tige d'amortisseur est 18mm de diamètre, tandis que le revêtement Kashima est utilisé dans le corps de l'amortisseur et le sous-réservoir pour réduire la friction et améliorer les performances de la suspension pendant une longue moto. L'amortisseur Kayaba utilise un système de verrouillage d'huile à rebond complet pour une excellente fonction de suspension et une excellente qualité de conduite.
250Le frein à disque avant flottant de 1,5 mm avec étrier à double piston Nissin est doté d'un rotor de style « vague » (disque) ce qui réduit le poids et améliore la dissipation de la chaleur. Les performances de freinage sont excellentes avec une sensation et un contrôle exceptionnels.
"Le levier de frein avant de style « Shorty » est réglable pour s'adapter à différentes tailles de mains.
245Frein à disque arrière de 1,5 mm avec rotor arrière de type « Wave » (disque) et l'étrier à piston unique utilise un maître-cylindre intégré (le réservoir de liquide est intégré dans la partie supérieure du maître-cylindre) pour une puissance de freinage élevée avec une sensation et un contrôle excellents.
L'étrier de frein arrière à piston unique est doté d'un protecteur d'étrier en plastique robuste, tandis que le bord inférieur du disque est protégé par un protège-disque inférieur.
"Le pignon arrière « Sun Star » augmente la surface de contact entre le pignon et les rouleaux de chaîne, réduisant ainsi la charge sur la chaîne et augmentant la durée de vie de la chaîne et du pignon.
Poids léger, 21" devant et 19" Les jantes arrière Excel offrent une durabilité exceptionnelle et aident à réduire le poids non suspendu pour des performances de suspension et une maniabilité optimales.
Style de carrosserie moderne et agressif
Dunlop MX52 pneus de série.

DES DÉTAILS

"Appartement-Le siège « design » est doté d'une mousse multi-densité qui offre une bonne douceur initiale / confort et augmente ensuite la fermeté à mesure que davantage de pression est appliquée. La finition « galet » sur les surfaces supérieures et latérales offre une excellente adhérence et durabilité au pilote.
L'ergonomie du siège, du guidon et du réservoir offre une excellente liberté de mouvement au pilote.
YZ léger250F/450Les repose-pieds larges basés sur la F offrent une excellente adhérence et une excellente garde au sol.
Le guide-chaîne robuste empêche la chaîne de se desserrer.-garde-corps et aide également à protéger le pignon arrière.
Levier de frein arrière dentelé et pointe de levier de vitesses rabattable
Le câble d'embrayage intérieur en acier inoxydable offre une excellente résistance, une action douce et une longue durée de vie.
Lourd-devoir 520 "Chaîne à anneaux "O".
E10 composants du système de carburant respectueux de l'environnement

Caractéristiques

Modèle

YZ250 (2-Accident vasculaire cérébral)

Nom de la catégorie

motocyclettes

Année

2016

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Yamaha

Quantité fabricant

Couleur

Bleu Yamaha

La taille du moteur

249 cc

Largeur

827 mm (32.6'')

Hauteur

1,299 mm (51.2'')

Ratio de compression

8.9~10.6:1

Moteur

2-accident vasculaire cérébral, liquide-refroidi, roseau-soupape, simple

Alésage et course

66.4 x 72 mm

Longueur

2,147 mm (84.4'')

Empattement

1,446 mm (56.9'')

Garde au sol

367 mm (14.4'')

Hauteur du siège

976 mm (38.4'')

Capacité de carburant

8 litres (1.8 gallons impériaux)

Poids humide

103 kg (227 Kg)

Pneus (De face)

80/100-21

Pneus (Arrière)

110/90-19