ID # 13339310

Yamaha SR Viper M-TX 141 SE

En stock

66 $15,199 CAD

Économies $200

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Aperçu

Conquérir la neige

Alors que la pratique de la montagne consistait autrefois principalement en escalade et en premières ascensions, les freeriders ont gagné en popularité. Découvrez la SRViper M-TX 141 SE. Il utilise une chenille plus petite et une position plus large, tout en conservant les éléments essentiels d'une luge pour neige profonde comme un ski spécifique à la montagne, un pare-brise plus petit et un disque de frein léger. Faites flotter les arbres, plongez dans les cuvettes et jouez dans les chutes. Quelle que soit la façon dont vous conduisez le M-TX 141 SE est le meilleur moyen.

Moteur haute performance Yamaha Genesis

3 cylindre
Embrayage Yamaha YVXC
41mm injection de carburant
10 fille (37L) Capacité de carburant

Suspension avant FOX

FLOTTER 3
Haut-vitesse d'écoulement-amortissement sensible
Hautement personnalisable

VRS-M Avant

40 - 42" largeur de ski réglable
La broche conique réduit la traînée de neige
Comprend une barre stabilisatrice

Performance

Genesis haute performance 4-moteur à course
Le plus- 41Corps de papillon de 1,5 mm qui offrent de solides performances du ralenti au grand ouvert.
Injection de carburant
Le moteur Genesis High Performance utilise le système d'injection de carburant avancé de Yamaha pour contrôler le débit de carburant vers le moteur. Les consommateurs apprécieront la place du moteur-sur les performances et la réponse de l'accélérateur grâce au système d'injection électronique de carburant avancé.
Système de réduction du frein moteur
Le moteur Genesis High Performance est doté du système unique de réduction du freinage moteur. Le système permet à une petite quantité d'air de passer à travers le système d'injection de carburant lorsque l'accélérateur est relâché, procurant aux pilotes une sensation de « roulage en roue libre »..
Embrayage Yamaha légendaire
La SRViper M-TX 141 Le SE utilise le légendaire embrayage Yamaha YVXC. Sans aucun doute le système d'embrayage le plus fiable et le plus durable de l'industrie, le YVXC a évolué pour gérer efficacement les caractéristiques de puissance uniques de la Genesis 4-moteur à course.
Multi-Carter de chaîne en magnésium à usage spécifique
La SRViper M-TX 141 Le carter et le couvercle de la chaîne SE servent à la fois de point de montage pour les longerons du châssis et de réservoir d'huile du moteur. La construction légère en magnésium minimise le poids.
Système de freinage Hayes haute performance
La SRViper M-TX 141 Le système de freinage Hayes hautes performances de SE offre une puissance de freinage avec une grande-diamètre, 8-rotor de pouce. Monté bas sur l'arbre de transmission, vous ressentez immédiatement un whoa-puissance avec un coup de frein rapide.
La course du frein hydraulique-La conception inspirée du maître-cylindre radial vous offre un excellent effet de levier en cas de besoin, avec une sensation et un contrôle précis du freinage.
15 x 141 x 2.25-Rail Power Claw de 1,5 pouces
Si la capacité à affronter la neige profonde est essentielle pour vous, alors le M-TX 141 La piste Power Claw de SE est une fonctionnalité importante. 2.25" Le crampon peut déplacer beaucoup de neige et sa capacité de flottaison est tout simplement phénoménale. La conception durable mais légère offre performance et efficacité. Pour les riders qui prennent au sérieux leur conduite dans la neige profonde, le Power Claw est l'atout dans leur manche.

Manutention

Châssis SRV léger et rigide
Le châssis SRV combine une charge-Structure triangulaire portante avec construction légère en aluminium pour créer un traîneau équilibré de manière neutre et centré sur le pilote. Le cadre supérieur pyramidal crée une résistance du châssis sans poids excessif.
40-Pouce SRV-Suspension avant M
Le tout élégant-nouveau SRV-La suspension avant M est ultra compacte pour réduire la traînée indésirable de l'axe et des composants de suspension dans la neige profonde; une position rétrécie pour une maniabilité extrême; et offre des angles d'inclinaison plus agressifs pour des angles latéraux incroyables-Capacités de déneigement et de retournement de poudre. La nouvelle broche en aluminium forgé relie les nouveaux bras de commande supérieurs et inférieurs pour un poids réduit (2.4-livres); tandis qu'un angle de chasse accru améliore le côté-et la facilité de conduite. 40-la version en pouces intègre un balancement standard-barre pour des performances polyvalentes à la fois sur-sentier et hors piste.
Conception de masse centralisée
La disposition du châssis SRV a été conçue dans le but de centraliser la masse. 60 pourcentage du poids du traîneau est étroitement centré dans la triangulation principale. Le résultat est un-une motoneige maniable et amusante dans une grande variété de conditions.
Sortie d'échappement latérale
L'échappement sort par le ventre sur les SRVipers. La disposition unique du châssis permet à l'échappement de sortir par l'arrière du moteur, 3-dans-1 Le collecteur est refroidi par la neige projetée par un trou dans le tunnel, puis le tuyau est ramené au silencieux dans une configuration traditionnelle. Le résultat final est une centralisation des masses, une excellente maniabilité et des performances constantes.
Sur-la-direction du moteur
La tige de direction droite sur la SRViper M-TX 141 Le SE est configuré au-dessus du moteur. Il se connecte à un seul levier coudé pour plus de simplicité et de légèreté. La conception minimise également le jeu libre dans le système de direction et offre un rayon de braquage serré.
Ski de montagne en plastique
La SRViper M-TX 141 Les skis de montagne en plastique de SE offrent une largeur supplémentaire pour d'excellentes caractéristiques de conduite en poudreuse. La conception unique des ailerons arqués du ski dévie également la neige loin de la luge et du skieur. Le ski de montagne est également doté de crampons de traction moulés dans les sommets.
Guidon haut et crocheté avec sangle centrale
Pour correspondre au SRViper M-TX 141 La position de conduite haute et avancée du SE, un seul-pièce, double-Le guidon à crochets est un équipement standard. Les crochets ont le même matériau de poignée que la section principale du guidon, pour un contrôle constant, quelle que soit la position de la main sur la poignée. Le M-TX 141 dispose également d'une sangle de maintien centrale robuste pour des options de levier supplémentaires dans la neige profonde.

CONFORT

FLOTTEUR RENARD 3 Amortisseurs avant
.
Double amortisseur SR 141 suspension arrière
Le Dual Shock SR découplé 141 ® 3 amortisseur pneumatique sur le bras arrière, combiné avec de l'aluminium-Amortisseur HPG pour un contrôle et un confort de conduite maximum, que vous rouliez sur ou hors piste.
L'essieu arrière est doté d'un jeu de roues arrière jumelées. La conception ingénieuse est plus légère, plus durable et plus rigide que la plupart des roues d'essieu arrière traditionnelles.
Conception de tunnel conique
La SRViper M-TX 141 Les deux SE-pièce, le tunnel conique vous offre une résistance sur le long terme et un « ajustement » conique pour un confort des jambes amélioré et un positionnement général du vélo.
Grand réservoir de carburant
La SRViper M-TX 141 SE est généreux 10.6-Le réservoir de carburant de 1 gallon se combine avec l'efficacité énergétique reconnue du moteur Genesis pour vous permettre de rouler plus longtemps.-TX 141 La philosophie de conception efficace de SE signifie que même le réservoir de carburant remplit plusieurs fonctions. Non seulement il transporte du carburant pour une longue journée, mais il abrite également la batterie et constitue la plate-forme pour le ravitaillement rapide-libérer le siège du sentier.
Siège haut et sculpté
La mousse du siège sur la SRViper M-TX 141 Le SE est conçu anatomiquement pour placer confortablement le pilote dans une posture agressive avec des transitions faciles de la position assise à la position debout en passant par l'inclinaison dans un virage.
Jauge numérique
Complet-Dotée d'une jauge numérique facile à lire, elle affiche en un coup d'œil les informations essentielles, notamment la vitesse, le niveau de carburant, le kilométrage parcouru, le compte-tours et bien plus encore. Nous avons même inclus une horloge pour que vous puissiez voir le temps passer.
Bouton poussoir marche arrière
Le positionnement pratique du guidon permet de passer facilement la marche arrière d'une simple pression du pouce. Un servomoteur permet de passer la transmission en marche arrière de manière simple et constante..
Démarrage électrique standard
Le système de démarrage électrique de Yamaha permet aux consommateurs de démarrer leur SRViper M-TX 141 SE en tournant une clé. Il n'y a pas besoin de tirer sur un cordon en nylon pour atteindre cette hauteur-moteur technologique qui gronde! Le démarrage électrique est une fonction standard sur tous les modèles Yamaha 4-machines à course.

Caractéristiques

Modèle

SRViper M-TX 141 SE

Nom de la catégorie

Motoneiges

Année

2016

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Yamaha

Quantité fabricant

Couleur

blanche / Bleu Yamaha, rouge chaud / blanche

La taille du moteur

1049 cc

Moteur

4 Accident vasculaire cérébral / Liquide refroidi

Cylindres

3-Cylindre / 1049cc

Alésage et course

82.0 x 66.2mm

Allumage

TCI numérique avec/T.P.S.

Échappement

2 Soupapes, échappement arrière

Embrayage

YVXC

Type de frein à disque

Maître Cylindre Radial Hydraulique

Inverser

Bouton poussoir

Suspension (De face)

VRS-M

Suspension (Arrière)

Double amortisseur SR 141

Longueur

125'' (3175mm)

Largeur

48.4'' (1219mm)

Capacité de carburant

37 l

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