ID # 13339291

Yamaha SRViper X-TX SE

En stock

66 $15,199 CAD

Économies $200

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Aperçu

Conquérir la neige

La capacité de bien conduire dans n'importe quelle situation est une qualité en soi. À presque chaque sortie, un motoneigiste peut se retrouver sur des terrains différents et dans des conditions de neige changeantes. C'est là que la valeur d'une SRViper X entre en jeu.-La TX SE se montre avec la puissance, la longueur de voie et le package de suspension pour tout conquérir. Tout simplement, la SRViper X-TX SE est le meilleur de tous les mondes.

Moteur haute performance Yamaha Genesis

3 cylindre
Embrayage Yamaha YVXC
41mm injection de carburant
10 fille (37L) Capacité de carburant

FLOTTEUR RENARD 3 amortisseurs avant

Performance-accordé
Résistance à l'air
Réglage rapide de la pompe

Chenille Camoplast Cobra

15 x 141 x 1.6
Excellente flottaison
Traction supérieure

Performance

Genesis haute performance 4-moteur à course
Le plus- 41Corps de papillon de 1,5 mm qui offrent de solides performances du ralenti au grand ouvert.
Injection de carburant
Le moteur Genesis High Performance utilise le système d'injection de carburant avancé de Yamaha pour contrôler le débit de carburant vers le moteur. Les consommateurs apprécieront la place du moteur-sur les performances et la réponse de l'accélérateur grâce au système d'injection électronique de carburant avancé.
Système de réduction du frein moteur
Le moteur Genesis High Performance est doté du système unique de réduction du freinage moteur. Le système permet à une petite quantité d'air de passer à travers le système d'injection de carburant lorsque l'accélérateur est relâché, procurant aux pilotes une sensation de « roulage en roue libre »..
Embrayage Yamaha légendaire
La SR Viper XTX SE utilise le légendaire embrayage Yamaha YVXC. Sans aucun doute le système d'embrayage le plus fiable et le plus durable de l'industrie, le YVXC a évolué pour gérer efficacement les caractéristiques de puissance uniques de la Genesis 4-moteur à course.
Multi-Carter de chaîne en magnésium à usage spécifique
Le carter et le couvercle de la chaîne de la SR Viper XTX SE servent à la fois de point de montage pour les longerons du châssis et de réservoir d'huile du moteur. La construction légère en magnésium minimise le poids.
Système de freinage Hayes haute performance
Le système de freinage Hayes haute performance de la SR Viper XTX SE offre une puissance de freinage avec une grande-diamètre, 8-rotor de pouce. Monté bas sur l'arbre de transmission, vous ressentez immédiatement un whoa-puissance avec un coup de frein rapide.
La course du frein hydraulique-La conception inspirée du maître-cylindre radial vous offre un excellent effet de levier en cas de besoin, avec une sensation et un contrôle précis du freinage.
15 x 141 x 1.6-
15 by 141 pouces, avec 1.6-pattes de pouce. Cette piste légère est dotée d'un 3-conception de pas de pouce avec crampons en forme de coupelle pour une excellente performance dans la neige profonde sans compromettre-action sur sentier. Le monocycle durable et léger-La conception des plis offre performance et efficacité.

Manutention

Châssis SRV léger et rigide
Le châssis SRV combine une charge-Structure triangulaire portante avec construction légère en aluminium pour créer un traîneau équilibré de manière neutre et centré sur le pilote. Le cadre supérieur pyramidal crée une résistance du châssis sans poids excessif.
Suspension avant SRV
La géométrie de la suspension avant SRV vise à gérer le carrossage de la fusée, ce qui permet de minimiser le bumpsteer et de maximiser le mordant dans les virages et la confiance du pilote dans des conditions de piste variables.-les bras sont montés à un 30-degrés par rapport à l'axe central du traîneau pour dissiper efficacement la force d'impact sur l'ensemble du châssis. De même, les amortisseurs avant sont montés directement sur le longeron avant afin que les forces de traînée soient acheminées vers la partie la plus solide du châssis.-L'espacement des bras minimise la flexion et la contrainte dans le système de suspension avant, ce qui signifie une maniabilité constante et sûre dans les virages.
Conception de masse centralisée
La disposition du châssis SRV a été conçue dans le but de centraliser la masse. 60 pourcentage du poids du traîneau est étroitement centré dans la triangulation principale. Le résultat est un-une motoneige maniable et amusante dans une grande variété de conditions.
Sortie d'échappement latérale
L'échappement sort par le ventre sur les SR Vipers. La disposition unique du châssis permet à l'échappement de sortir par l'arrière du moteur, 3-dans-1 Le collecteur est refroidi par la neige projetée par un trou dans le tunnel, puis le tuyau est ramené au silencieux dans une configuration traditionnelle. Le résultat final est une centralisation des masses, une excellente maniabilité et des performances constantes.
Écartement des skis réglable
Les caoutchoucs de ski sur le SR Viper XTX SE sont asymétriques, avec une partie de la pièce servant d'entretoise pour le ski. Cela permet aux riders d'ajuster la position du ski sur le Viper XTX SE de 42 to 43 pouces, de centre à centre, en changeant simplement les caoutchoucs de ski de gauche à droite et de droite à gauche.
Sur-la-direction du moteur
La colonne de direction droite de la SR Viper XTX SE est configurée au-dessus du moteur. Elle se connecte à un seul levier coudé pour plus de simplicité et de légèreté. La conception minimise également le jeu libre dans le système de direction et offre un rayon de braquage serré.
Profond-Ski Keel Tuner
Les profondeurs-Le ski Keel Tuner contribue grandement au caractère de piste du SRViper. La conception de la quille profonde est spécialement développée pour fonctionner avec les modèles SRViper afin de maintenir la trajectoire du ski droite et vraie sur la piste, éliminant pratiquement le bruit et les fléchettes. Chaque quille a sa propre usure-barre, et Yamaha propose quatre configurations de barre différentes parmi lesquelles choisir, ce qui signifie que vous pouvez régler la morsure dans les virages et l'effort de direction de votre motoneige en fonction de vos préférences personnelles.
Guidon haut et crocheté avec sangle centrale
Pour correspondre à la position de conduite haute et avancée de la SR Viper XTX SE, un seul-pièce, double-Le guidon à crochets est un équipement standard. Les crochets ont le même matériau de préhension que la section principale du guidon, pour un contrôle constant, quelle que soit la position de la main sur la poignée. La Viper XTX SE est également dotée d'une sangle de maintien centrale robuste pour des options de levier supplémentaires lorsque l'aventure se dirige vers la neige profonde.

CONFORT

Performance-Fox FLOAT réglé3 ensemble d'amortisseurs avant
Les performances de la SR Viper XTX SE-® 3 Les amortisseurs utilisent un ressort pneumatique conçu pour forcer le piston à rebondir. Cela élimine le besoin de ressorts hélicoïdaux en acier plus lourds. Les ressorts pneumatiques sont réglables individuellement à l'aide d'une poche-pompe à air de taille moyenne, fournie avec le traîneau, afin que les consommateurs puissent régler la suspension avant à leur guise.
Double amortisseur SR 141 suspension arrière
Le Dual Shock SR découplé 141 dispose d'un Fox FLOAT2 amortisseur pneumatique sur le bras arrière, combiné avec de l'aluminium-Amortisseur HPG pour un contrôle et un confort de conduite maximum, que vous rouliez sur ou hors piste.
L'essieu arrière est doté d'un jeu de roues arrière jumelées. La conception ingénieuse est plus légère, plus durable et plus rigide que la plupart des roues d'essieu arrière traditionnelles.
Conception de tunnel conique
Les deux SR Viper XTX SE-pièce, le tunnel conique vous offre une résistance sur le long terme et un « ajustement » conique pour un confort des jambes amélioré et un positionnement général du vélo.
Grand réservoir de carburant
La généreuse SR Viper XTX SE 10.6-Le réservoir de carburant de 1 gallon se combine avec l'efficacité énergétique reconnue du moteur Genesis pour vous permettre de rester sur la piste plus longtemps. La philosophie de conception efficace de la Viper XTX SE signifie que même le réservoir de carburant remplit plusieurs fonctions. Non seulement il transporte de l'essence pour une longue journée sur la piste, mais il abrite également la batterie et constitue la plate-forme pour le démarrage rapide-libérer le siège du sentier.
Siège haut et sculpté
La mousse du siège du SR Viper XTX SE est conçue de manière anatomique pour mettre confortablement le pilote dans une posture agressive avec des transitions faciles de la position assise à la position debout et penchée dans un coin..
Jauge numérique
Complet-Dotée d'une jauge numérique facile à lire, elle affiche en un coup d'œil les informations essentielles, notamment la vitesse, le niveau de carburant, le kilométrage parcouru, le compte-tours et bien plus encore. Nous avons même inclus une horloge pour que vous puissiez voir le temps passer.
Bouton poussoir marche arrière
Le positionnement pratique du guidon permet de passer facilement la marche arrière d'une simple pression du pouce. Un servomoteur permet de passer la transmission en marche arrière de manière simple et constante..
Démarrage électrique standard
Le système de démarrage électrique de Yamaha permet aux consommateurs de démarrer leur SR Viper XTX SE en tournant la clé. Il n'est pas nécessaire de tirer sur un cordon en nylon pour atteindre cette vitesse.-moteur technologique qui gronde! Le démarrage électrique est une fonction standard sur tous les modèles Yamaha 4-machines à course.

Caractéristiques

Modèle

SRViper X-TX SE

Nom de la catégorie

Motoneiges

Année

2016

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Yamaha

Quantité fabricant

Couleur

blanche / Yamaha Bleu Chaleur Rouge / blanche

Taille du moteur cc

3-Cylindre / 1049cc

Suspension avant

VRS

Amortisseurs avant

® 3

Suspension arrière

Double amortisseur SR 141

Amortisseur arrière

GHP en aluminium / ® 3

Longueur

125 (3175mm)

Hauteur

46.5 (1180mm)

Largeur

48 (1219mm)

Alésage x course

82.0 x 66.2mm

Allumage

TCI numérique avec/T.P.S.

Échappement

2 Soupapes, échappement arrière

Vidéos