Cadre
Le cadre en treillis est en chrome-acier inoxydable au molybdène. Le cadre est la clé de l'excellente géométrie du châssis du Super Adventure, il est extrêmement robuste et pourtant ne pèse que 9.8 kg, conformément à la construction légère cohérente qui contribue au faible poids total de seulement 229 kg (prêt à rouler, sans carburant) et 249 kg avec plein de carburant.Caractéristiques:» (laser-coupé pour des jeux parfaits, robot-soudé, contraintes de soudage minimales, etc..)» Finition de surface de haute qualité

Bras oscillant
Le dé-jeter, ouvrir-Le bras oscillant en treillis n'est pas seulement particulièrement léger et stable, il est également fabriqué avec précision, sa conception optimisée pour la rigidité tout en offrant des caractéristiques de flexion essentielles.

Roues à rayons tubeless
Fil-roues à rayons pour pneus tubeless avec jantes hermétiques brevetées par KTM. Les jantes sur la 1290 Super Adventure combine tous les avantages d'un pneu tubeless (montage facile et avantages dynamiques grâce à l'absence de chambre à air) avec la stabilité et la robustesse d'un fil-Roue à rayons. Cette construction rend les jantes de la Super Adventure nettement plus résistantes que toutes les roues moulées ou à rayons de la concurrence - un avantage supplémentaire, en particulier pour la conduite tout-terrain difficile. Les moyeux et les jantes sont finis avec un revêtement en titane satiné foncé de haute qualité, les jantes portent également le logo “1290 Logo "SUPER AVENTURE".

WP Semi-suspension active
Le WP Semi innovant-Le système de suspension active crée un nouveau niveau de confort et de sécurité lors de la conduite d'une moto. Un SCU (Unité de contrôle des suspensions) adapte en continu les taux d'amortissement en conditions réelles-il est temps d'optimiser le châssis en fonction de la surface de la route et du style de conduite.
Le SCU utilise des capteurs d'amortissement spéciaux:
» Capteur de course avant et arrière
» Accéléromètre sur la carrosserie avant et arrière
Le pilote peut choisir entre quatre modes d'amortissement:
» Confort: confort maximal tout en préservant un retour d'information et une dynamique optimale
» rue: meilleur compromis utile pour une utilisation dans la rue
» sport: définit chaque fonction du système pour obtenir des temps courts sur la piste de course
» Hors route: optimise l'amortissement pour la conduite tout-terrain
Le SCU détecte des situations de conduite spécifiques et fournit les modifications de paramètres appropriées pour y faire face. "Anti-Le "Dive", par exemple, maintient le vélo à l'horizontale lors du freinage, un gros avantage de confort pour deux-Le système permet de rouler en toute sécurité et de maintenir les phares allumés là où ils doivent être. Le système reconnaît également la charge du véhicule et raffermit la suspension pour s'adapter au poids accru.
--> Conduite plus confortable, dynamique et sûre

Freins
Application précise, puissante et fondue-gratuit: Une puissance de freinage abondante est assurée sur le 1290 Super Adventure avec les meilleurs composants de Brembo: comme un jumeau 320 Disques de frein mm, montés radialement, quatre-étriers fixes à pistons et maître-cylindre radial. A l'arrière, le freinage est assuré par un 268 mm. La gestion du système est assurée par Bosch 9ME C-ABS, en collaboration avec MSC.

Châssis
Avec son ultra-cadre tubulaire léger mais extrêmement robuste, la haute résistance,-jeter, ouvrir-bras oscillant en treillis et semi-rigide nouvellement développé-composants de suspension active de WP Suspension, la KTM 1290 Le châssis de la Super Adventure répond et dépasse toutes les exigences en termes de stabilité, offrant un contrôle total au pilote. Roues à rayons - sans chambre à air, 19-pouce vers l'avant; 17-pouce à l'arrière - Les pneus larges et le débattement de suspension réglé optimisent encore davantage ses talents sur l'asphalte. Freinage inégalé du leader mondial Brembo et systèmes d'assistance (MSC avec MTC et lean-sensible C-abdos), développés en étroite collaboration avec Bosch, complètent l'ensemble et rehaussent la 1290 Aventurez-vous dans une avance claire en termes de dynamique de conduite et de sécurité. Les meilleurs composants du monde-les fournisseurs de classe sont réunis pour créer le 1290 Châssis Super Adventure. Ils combinent l'expérience de conduite pure renommée de KTM avec le meilleur retour d'information possible et une sécurité maximale.

Moteur
Basé sur le moteur d'enduro de voyage le plus puissant à ce jour, le 1190, combiné avec 1,301cc déplacement de "La Bête" 1290 Super Duke R, ce moteur est clairement la référence dans toutes les catégories: un coup de poing puissant pour pleinement-circuits chargés, couple dès le bas de la plage, réduction des changements de vitesse, facilement contrôlable pour une utilisation tout-terrain et 160 puissance maximale de 1,5 ch pour les moments difficiles. Lors de la conception du moteur, les ingénieurs de KTM ont pris les cylindres, les pistons et les-tiges de la 1290 Super Duke R et les a réunis avec une culasse et un vilebrequin nouvellement développés pour donner le 1290 Super Adventure, une centrale électrique à la hauteur de son apparence puissante:» Couple énorme
» Contrôle de l'accélérateur extrêmement fluide
» Fort, bien-caractéristiques de puissance maniérées

Monter-by-fil
Réponse douce de l'accélérateur garantie, bien plus que la simple absence de câble d'accélérateur: le 1290 Le tour de l'aventure-by-Le système DBW assure une application parfaite du couple disponible et abondant. Il traduit également électroniquement les commandes d'accélérateur du pilote en positions de papillon parfaitement adaptées aux conditions de conduite. Le système DBW est entièrement conforme à la norme DIN 26262 norme de sécurité du secteur automobile.

Revêtement DLC
Contenu téléchargeable (Diamant-Comme le carbone) est extrêmement dur, durable et tribologiquement (c'est-à-dire en termes de comportement de glissement) particulièrement bien-revêtement adapté, que KTM utilise dans de nombreuses pièces de moteur (suiveurs de came, axes de piston, etc..).

MSC avec C-abdos (ABS combiné) et mode tout-terrain
Le nec plus ultra en matière de décélération sécuritaire: L'un des composants du package complet d'assistance Bosch MSC est le premier système Lean au monde-ABS sensible aux virages. Basé sur le système-qualité 9Modulateur ME, il allie la compétence du freinage combiné à la foudre-modulation de pression rapide et efficace grâce au matériel Brembo de haute qualité pour créer le système de freinage le plus avancé du marché - personne ne freine de manière plus progressive ou plus sûre.
Avantages et propriétés du MSC-abdos:
» La décélération la plus sûre et la plus efficace du marché - même à des angles d'inclinaison extrêmes
» Distances de freinage extrêmement courtes
» Lorsque le levier de frein avant est actionné, le frein arrière est toujours appliqué délibérément en parallèle afin d'optimiser la stabilité de conduite lors du freinage
» Le système propose un mode tout-terrain et peut être complètement désactivé si nécessaire.
» Des algorithmes de calcul complexes contribuent à la prévention des « endos”
Mode tout-terrain:
Le mode tout-terrain permet au pilote de bloquer la roue arrière selon les besoins - une condition préalable pour une conduite tout-terrain engagée et des glissades exécutées délibérément. La fonction ABS reste active sur la roue avant, même en mode tout-terrain.

Polyvalent et ergonomique
La KTM 1290 Super Adventure établit des normes pour le segment des voyages de haut niveau: 160 ch et pesant seulement 229 kg prêt à rouler (sans carburant) aboutit à une puissance-to-rapport de poids jusqu'alors inédit dans la catégorie des super-vélos de voyage équipés et offre une dynamique de conduite inégalée. En même temps, le puissant, mais bien-Le moteur maniable et économique permet une conduite particulièrement détendue et confortable ou, si nécessaire, une propulsion extrêmement rapide - avec tous les niveaux intermédiaires imaginables. Le châssis allie légèreté, géométrie exceptionnelle et suspension fantastique qui, avec toutes les fonctions de conduite électroniques possibles, permet un plaisir de conduite insoupçonné dans toutes les conditions et à la vitesse souhaitée, de très détendue à très, très rapide.