2016 KTM 350 XCF-W SIX JOURS
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| le 350 XCF-W est la machine ultime quand quatre-La maniabilité et les performances enduro maximales sont de mise. Grâce à son moteur DOHC compact et puissant, à son faible poids et à sa suspension parfaitement réglée, cette machine maîtrise tous les endroits difficiles du cross-Il permet de parcourir les routes de campagne en toute simplicité. Et grâce à son excellente maniabilité, il conserve toujours l'avantage dans les situations difficiles. Plus la distance est longue, plus le pilote en profite, qu'il soit pro ou débutant.. |
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250 agilité avec 450 Puissance |
Vilebrequin
le 350 XCF-Le W est doté d'un vilebrequin plus lourd afin d'obtenir une distribution de puissance plus uniforme et une meilleure traction grâce à la masse giratoire plus importante. Le vilebrequin utilise un palier de bielle lisse et deux paliers de force-Les coussinets de palier montés sur le vilebrequin sont directement fixés sur le maneton. L'alimentation en huile nécessaire à ce palier est assurée par la lubrification sous pression du moteur. Cette conception augmente la durée de vie du moteur.-durabilité à long terme et allonge les intervalles d'entretien du vilebrequin, ce qui constitue un avantage pour le client en termes de temps, d'efforts et de coûts. |
Embrayage DDS
Celui-pièce panier de l'embrayage DDS (diaphragme amorti en acier) est usiné à partir d'un solide de haute qualité-acier de traction en une seule pièce solide avec le pignon d'entraînement primaire. Ce procédé garantit une fiabilité imbattable et, avec les garnitures en acier minces, contribue à la largeur étroite du moteur grâce à un rivet compact-conception plus simple. Le ressort à diaphragme permet de mettre en œuvre un système d'amortissement en caoutchouc supplémentaire à l'intérieur du moyeu d'embrayage, garantissant la fiabilité de la transmission et une excellente traction. Enfin, le mécanisme d'embrayage hydraulique de Brembo en conjonction avec le ressort à diaphragme permet un fonctionnement très léger de l'embrayage et une modulation contrôlable. |
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Générateur
le 350 XCF-Le moteur W est équipé d'un 196 Alternateur W avec roue libre de démarrage intégrée. L'alternateur fournit suffisamment d'énergie pour l'injection de carburant, l'éclairage et d'autres charges électriques. L'huile-le rotor refroidi a un diamètre plus grand avec une masse de volant plus grande et est contenu dans un couvercle d'allumage plus grand. |
 Entréele 350 XCF-W est équipé d'un coup de pied-démarreur ainsi que démarreur électrique de série. Le démarreur électrique est bien protégé derrière le cylindre. |
Transmission
le 6-La boîte de vitesses est spécialement adaptée à la puissance délivrée par le 350moteur cc et tout type de hors-Il se distingue par un changement de vitesse facile et précis. |
Culasse
La culasse DOHC contient quatre ultra-soupapes légères en titane (admission 36.3mm, échappement 29.1mm), activé par deux arbres à cames en tête via de très petits suiveurs à revêtement DLC qui ne pèsent que 8g. La conception ultra légère permet des niveaux de régime moteur extrêmement élevés allant jusqu'à 12,000 Le calage de l'arbre à cames est parfaitement réglé pour les performances à bas régime pour des performances spécifiques à l'Enduro. |
Moteur
le 350cc 4-moteur à course avec un état-of-la-Le système d'injection électronique de carburant de pointe offre une très large plage de puissance et se distingue par une distribution de puissance dynamique mais résistante à la fatigue. 45ch de puissance maximale, le 350 XCF-W est assez fort pour battre n'importe quel 450 dans sa catégorie. |
Système de gestion du moteur (EMS)
Le système de gestion du moteur de Keihin avec injection électronique de carburant via un 42Le corps de papillon de 1,5 mm assure une réponse rapide et des performances maximales du moteur. Une huile-refroidi 196 L'alternateur W fournit suffisamment d'énergie pour l'injection de carburant, l'éclairage et d'autres charges électriques. Avec une carte optionnelle-En sélectionnant le commutateur du programme Power Parts, l'EMS peut permettre au pilote de sélectionner différentes caractéristiques du moteur. De plus, l'utilisateur en option-Paramètre-L'outil offre la possibilité de lire les données du moteur avec un ordinateur portable et de modifier la cartographie de l'allumage et de l'injection en quelques clics de souris. |
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Train de soupapes
Le vilebrequin entraîne latéralement un arbre multifonctionnel intermédiaire qui entraîne à son tour la pompe à liquide de refroidissement et les deux arbres à cames via la chaîne à cames, tout en faisant office de contrepoids. Un tendeur de chaîne hydraulique assure une tension fiable de la chaîne pour obtenir un calage des soupapes très précis. |
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Carrosserie |
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Speedo
Le compteur de vitesse MAE intègre tous les voyants d'avertissement et indicateurs dans une seule unité. Cela confère au cockpit un aspect épuré et minimaliste, avec des informations claires et facilement accessibles. |
Graphique
De nouveaux graphismes aux lignes claires soulignent visuellement les normes exigeantes de ce que KTM considère comme un véritable-bord-vélo de route |
Carrosserie
La carrosserie a été conçue de manière ergonomique et fonctionnelle de telle sorte que l'ensemble de la moto soit en parfaite harmonie avec le pilote jusque dans les moindres détails. |
Guidon
Tout XC-Les modèles W sont équipés d'un guidon Neken ultra résistant et conique en alliage d'aluminium à haute résistance qui peut être monté dans quatre positions. Équipement standard : protège-mains en alliage d'aluminium neuf 2-composant polymère pour une durabilité et une protection efficace des mains. |
Réservoir à carburant
Le réservoir de carburant de grande capacité est construit en polyéthylène léger et spécialement conçu pour les véhicules tout-terrain.-utilisation de la route. Une ¼-Le bouchon de remplissage à baïonnette tournante est doté d'un mécanisme de déverrouillage pour un ravitaillement rapide et facile. |
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Châssis supérieur |
Circuit de refroidissement
Le système de refroidissement intégré éprouvé de KTM achemine le liquide de refroidissement de la culasse à travers le triangle du cadre directement vers les radiateurs en aluminium fabriqués par WP. |
Suspension/amortissement
La KTM 350 XC-La W est équipée d'une nouvelle fourche avant avec des soufflets de fourche redessinés avec un déport plus court, une chasse accrue et de nouveaux réglages de suspension, adaptés de manière optimale au poids et au moteur. De plus, la fourche est dotée de nouveaux protège-fourches permettant un nettoyage plus facile. À l'arrière, un amortisseur PDS de WP Suspension fonctionne avec une liaison directe sur le côté supérieur du bras oscillant. Une large gamme d'options de réglage pour l'amortissement en détente et un réglage élevé- et bas-L'amortissement de la compression de vitesse est standard et peut être ajusté pour s'adapter aux conditions de course et de piste. |
Pinces triples
Le haut-Les tés de fourche usinés CNC ont été spécialement conçus pour les véhicules tout-terrain-La fourche est conçue pour une utilisation sur route et assure une maniabilité précise grâce au serrage précis des fourreaux de fourche. Le pilote reçoit un retour précis de la roue avant, même sur les terrains les plus difficiles, ce qui augmente la sécurité et la vitesse de conduite.. |
Bras oscillant
Le bras oscillant en aluminium moulé a été développé avec l'État-of-la-logiciel de calcul et de simulation artistique et construit pour un poids minimum, une rigidité optimale et une flexibilité précisément définie. |
Cadre
La conception moderne du cadre de la 350 XCF-W, composé de chrome léger et très résistant-tubes profilés en acier au molybdène, allient une rigidité longitudinale maximale à une rigidité torsionnelle optimale. Cela garantit une maniabilité aisée et un comportement de direction précis, ainsi qu'une excellente stabilité de conduite. Il représente clairement la référence en termes de poids et de stabilité. Grâce à la conception du cadre et au système d'amortissement arrière PDS, les chocs sur la roue arrière sont absorbés et dissipés de manière optimale. 2016 le cadre est protégé par une nouvelle plaque de protection robuste. |
Système d'échappement
Léger et robuste. Le silencieux en aluminium sur tous les XC-Les modèles W sont réputés pour leurs performances exceptionnelles, tout en maintenant le bruit à un niveau bien conforme aux règles FIM. |
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Roues et freins |
Freins
Haut-Les freins Brembo ont toujours été un équipement standard sur les KTM-vélos de route, et combinés aux disques Wave légers, ils constituent la solution ultime en matière de technologie de freinage. Étant la classe-freins principaux en arrêt-route, ils sont inchangés pour 2016. |
Essieu avant
L'essieu avant a été réduit en taille de 26mm to 22mm pour réduire le poids et offrir une meilleure sensation à l'avant. Le décalage ajusté de 35mm to 33mm augmente la traînée et offre plus de stabilité. |
Protections de fourche avant
Les protections de fourche ont été adaptées aux sabots de fourche et sont également plus légères. La conception ouverte offre le même niveau de protection tout en permettant un accès plus facile aux fourreaux de fourche pour un nettoyage et un entretien plus rapides. |
roues
Les jantes Giant en aluminium de couleur noire avec rayons noirs sont associées à des moyeux usinés CNC et à des écrous en aluminium légers pour obtenir une stabilité maximale avec un poids minimum. Ces jantes noires légères et de haute qualité ont été développées pour KTM et offrent des performances de pointe lorsqu'elles sont équipées du nouveau Dunlop GEOMAX AT81 pneus sur tous les XC-Modèles W. |
Boîte à air
Modèle
350 XCF-W
Nom de la catégorie
motocyclettes
Année
2016
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
KTM
Quantité
0
Quantité fabricant
0
La taille du moteur
349.7 cc
Ennuyer
88 mm
Accident vasculaire cérébral
57.5 mm
Empattement
1482 ± 10 mm
Chaîne
X-Anneau 5/8 x 1/4
Transmission
6-vitesse
Rapport de démultiplication secondaire
13:52
Capacité du réservoir (environ )
8.5 l
Garde au sol
345 mm
Frein avant
Frein à disque
Frein arriere
Frein à disque
Conception du moteur
1-cylindre, 4-moteur à course
Lecteur principal
24:73
Hauteur du siège
970 mm
Notre prix:
Contacter pour le prix CAD
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Modèle
350 XCF-W
Nom de la catégorie
motocyclettes
Année
2016
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
KTM
Quantité
0
Quantité fabricant
0
La taille du moteur
349.7 cc
Ennuyer
88 mm
