Guidon

Tous les modèles EXC sont équipés du guidon Neken ultra-résistant et conique en alliage d'aluminium à haute résistance à la traction. Le support KTM standard éprouvé permet de fixer le guidon dans quatre positions différentes. Un nouveau commutateur d'éclairage fabriqué par Leonelli est conçu pour répondre aux exigences de l'utilisation en enduro. Les protège-mains ouverts sont un équipement de série qui assure une protection optimale des mains du pilote..

Réglage individuel de la suspension

Chaque modèle EXC dispose de ses propres réglages de suspension individuels, adaptés de manière optimale au poids et au moteur. À l'arrière, un amortisseur PDS de WP Suspension fonctionne avec une liaison directe sur le côté supérieur du bras oscillant. La large gamme d'options de réglage pour l'amortissement en détente et la suspension haute- et bas-L'amortissement de la compression de vitesse est standard sur les motos KTM.

Fourche télescopique

Les modèles KTM Six Days sont équipés d'un 48 mm 4CS fermé-fourche à cartouche de WP Suspension. 4-technologie de chambre (4CS) breveté par WP offre non seulement un avantage clé en termes de réactivité et de caractéristiques d'amortissement constantes, mais il est également plus léger et les services d'huile s'avèrent beaucoup plus simples que sur le pneu fermé conventionnel-versions à cartouche. Bien entendu, le réglage peut être facilement adapté à la piste et au pilote en quelques clics au sommet de la fourche: amortissement de compression à gauche-arbre à main, amortissement du rebond à droite - un autre avantage de la 4Technologie CS.

Cadre

La conception moderne du cadre de la 500 EXC Six Days, composé de chrome léger et très résistant-Les tubes profilés en acier au molybdène allient une rigidité longitudinale maximale à une rigidité torsionnelle optimale. Ils garantissent une maniabilité aisée et un comportement de direction précis, ainsi qu'une excellente stabilité de conduite. Ainsi, le nouveau cadre ne brille pas seulement par sa nouvelle couleur, il représente également clairement la référence en termes de poids et de stabilité. La couleur du cadre brille dans le même orange que l'équipe de course d'usine KTM, ce qui rend le style encore plus attrayant. Grâce à la conception du cadre et en conjonction avec le système d'amortissement arrière PDS, les chocs sur la roue arrière sont absorbés et dissipés de manière optimale. Pour MY 2016 le cadre est protégé par un protège-cadre robuste.

Bras oscillant

Le bras oscillant en aluminium moulé a été développé avec l'État-of-la-logiciel de calcul et de simulation artistique et construit, en termes de conception et d'épaisseur de paroi, pour un poids minimum avec une rigidité optimale et une flexibilité précisément définie.

Collier de serrage triple

Le haut-Les tés de fourche usinés CNC ont été spécialement conçus pour une utilisation enduro et garantissent une maniabilité précise grâce à leur support de flexion de la fourche. Le pilote reçoit un retour précis de la roue avant, même sur les terrains les plus difficiles, augmentant ainsi la sécurité et la vitesse de conduite.

Roues de haute qualité

Les jantes en alliage de haute qualité de GIANT sont fabriquées en alliage extrêmement stable 7050 aluminium, avec lettrage exclusif Six Days et CNC-Les moyeux usinés sont de série sur tous les modèles KTM Six Days. Développés en coopération avec KTM, les pneus Metzeler offrent une excellente traction, un contrôle directionnel très précis et une longue durée de vie. Une autre caractéristique de série des Six Days: le Supersprox 2-pignon arrière monobloc avec bague extérieure en acier et étoile en aluminium.

Freins

Haut-Les freins Brembo ont toujours fait partie de l'équipement standard des motos tout-terrain KTM et, combinés aux disques Wave légers, ils constituent la solution ultime en matière de technologie de freinage.-freins de pointe en Enduro, ils sont inchangés pour MY 2016.

Piston

Le boîtier ponté léger et forgé-Le type de piston partage ses segments de piston haute performance avec le 450 SX-F.

Système de gestion du moteur

Le système de gestion du moteur de Keihin avec injection électronique de carburant et un 42Le corps de papillon de 1,5 mm assure une réponse spontanée et des performances maximales du moteur. Une huile-refroidi 196 L'alternateur W AC fournit suffisamment d'énergie pour l'injection de carburant, l'éclairage et d'autres charges électriques. Avec une carte en option-En sélectionnant le commutateur du programme Power Parts, l'EMS peut permettre au pilote de sélectionner différentes caractéristiques du moteur. De plus, l'utilisateur en option-Paramètre-L'outil offre la possibilité de lire les données du moteur avec un ordinateur portable et de modifier les cartographies d'allumage et d'injection en quelques clics de souris.

Moteur

Développé pour les conditions difficiles de l'Enduro, le moteur SOHC avec 510.4Le cc se distingue par une conception extrêmement compacte, un entretien facile et une excellente durabilité pour un poids minimal. Associé au système EFI Keihin, il offre des performances et une maniabilité enduro inégalées.

Embrayage DDS

Le célibataire-pièce panier de l'embrayage DDS (diaphragme amorti en acier) est usiné à partir d'un solide de haute qualité-acier de traction d'un seul tenant avec le pignon d'entraînement primaire. Ce procédé garantit une fiabilité imbattable et, avec les garnitures en acier minces, contribue à la largeur étroite du moteur grâce à son rivet compact-conception plus simple. Le ressort à diaphragme permet de mettre en œuvre un système d'amortissement en caoutchouc supplémentaire à l'intérieur du moyeu d'embrayage, garantissant la fiabilité de la transmission et une bonne traction. Enfin, le mécanisme d'embrayage hydraulique de Brembo en conjonction avec le ressort à diaphragme assure un fonctionnement très léger et une bonne modulation contrôlable de l'embrayage.

Culasse

La culasse est équipée d'un seul arbre à cames en tête. Il actionne deux soupapes d'admission en titane et deux soupapes d'échappement en acier. Le train de soupapes optimisé en termes de poids permet de réduire les frottements pour des performances améliorées ainsi qu'un faible effet de freinage moteur..

Vilebrequin

Les vilebrequins avec des courses de 72.0mm et ultra-Les bielles légères sont fabriquées par Pankl à partir de tiges spéciales de haute qualité-acier à résistance à la traction. Le vilebrequin utilise un palier de tête de bielle lisse. Deux forces-Les coussinets de palier montés sur le vilebrequin sont directement fixés sur le maneton. L'alimentation en huile nécessaire à ce palier est assurée par la lubrification sous pression du moteur. Cette conception augmente la durée de vie du moteur.-durabilité à long terme et allonge les intervalles d'entretien du vilebrequin, ce qui constitue un avantage pour le client en termes de temps, d'efforts et de coûts.

Contrepoids

Afin d'équilibrer la masse-forces, le moteur utilise un arbre d'équilibrage, qui sert également d'entraînement de pompe à eau.

Équipement Six Days