2016 KTM 350 EXC-F
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le 350 EXC-F est la machine ultime lorsque vous souhaitez conduire votre vélo jusqu'au bout-Grâce à son moteur DOHC compact et puissant, à son faible poids et à sa suspension parfaitement réglée, cette machine maîtrise tous les endroits difficiles du tout-terrain.-rouler sur route en toute simplicité. Et grâce à sa plaque d'immatriculation, vous pouvez conduire le vélo directement depuis chez vous et profiter de la rue ou de la terre. Pour 2016 la 350 EXC-F reçoit les mêmes mises à jour que la saleté-XCF uniquement-Modèles W pour encore plus de capacités lorsque l'asphalte se termine. |
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250 Agilité avec 450 Puissance |
 Moteurle 350cc 4-moteur à course avec un état-of-la-L'injection électronique de carburant de pointe offre une bande de puissance très large et se distingue par une distribution de puissance dynamique mais facile à contrôler. |
Culasse |
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Vilebrequin  |
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Train de soupapes Le vilebrequin entraîne un arbre intermédiaire latéral qui entraîne à son tour la pompe à liquide de refroidissement et les deux arbres à cames via la chaîne à cames tout en agissant en même temps comme contrepoids. Un tendeur de chaîne hydraulique assure une tension de chaîne fiable pour obtenir un calage de distribution très précis. |
 Celui-pièce panier de l'embrayage DDS (diaphragme amorti en acier) est usiné à partir d'un solide de haute qualité-acier de traction en une seule pièce solide avec le pignon d'entraînement primaire. Ce procédé garantit une fiabilité imbattable et, avec les garnitures en acier minces, contribue à la largeur étroite du moteur grâce à un rivet compact-conception plus simple. Le ressort à diaphragme permet de mettre en œuvre un système d'amortissement en caoutchouc supplémentaire à l'intérieur du moyeu d'embrayage, garantissant la fiabilité de la transmission et une excellente traction. Enfin, le mécanisme d'embrayage hydraulique de Brembo en conjonction avec le ressort à diaphragme permet un fonctionnement très léger de l'embrayage et une modulation contrôlable. |
Entrée Le moteur est équipé de série d'un kickstarter ainsi que d'un démarreur électrique. Bien protégé derrière le cylindre, le démarreur électrique est relié à la roue libre du rotor d'allumage via l'entraînement du démarreur dans le couvercle d'allumage. |
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le 6-La boîte de vitesses est spécialement adaptée à la puissance délivrée par le 350moteur cc et tout type de conduite bi-sport. Il se distingue par un changement de vitesse facile et précis. |
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Générateur
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Le système de gestion du moteur de Keihin avec injection électronique de carburant et un 42Le corps de papillon de 1,5 mm assure une réponse spontanée et des performances maximales du moteur. |
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Carrosserie |
Carrosserie
La carrosserie a été conçue de manière ergonomique et fonctionnelle de telle sorte que l'ensemble de la moto soit en parfaite harmonie avec le pilote jusque dans les moindres détails. |
 Boîte à air Le filtre à air peut être remplacé rapidement sans utiliser d'outils, grâce à une conception ingénieuse de la boîte à air qui garantit une protection optimale du filtre contre les projections de saleté tout en créant un flux d'air maximal pour des performances élevées. Les couvercles de la boîte à air sont fabriqués dans un 2-processus composant avec dans-graphiques de moulage. De plus, deux rabats supplémentaires sur le couvercle gauche permettent de le fixer avec des boulons si vous le souhaitez. |
 Guidon Tous les modèles EXC sont équipés du guidon conique ultra résistant Neken en alliage d'aluminium à haute résistance à la traction. Le support KTM standard éprouvé permet de fixer le guidon dans quatre positions différentes. Protège-mains en alliage d'aluminium 2-Le composant polymère assure la durabilité et une protection efficace des mains. |
 Speedo Le compteur de vitesse MAE intègre tous les voyants d'avertissement et de signalisation, à l'exception des clignotants, dans une seule unité. Cela confère au cockpit un aspect épuré et minimaliste, avec des informations claires et facilement accessibles. |
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Le réservoir de carburant de grande capacité est construit en polyéthylène léger et spécialement conçu pour les véhicules tout-terrain.-utilisation de la route. Une ¼-Le bouchon de remplissage à baïonnette tournante est doté d'un mécanisme de déverrouillage pour un ravitaillement rapide et facile. |
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De nouveaux graphismes aux lignes claires soulignent visuellement les normes exigeantes de ce que KTM considère comme un véritable-bord-vélo de route à double sport. |
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Châssis supérieur |
 Cadre Le châssis de l'EXC est sans égal et pour 2016 La couleur orange frappante du cadre Factory, que l'on ne voit habituellement que sur les machines de l'équipe de course KTM, sera de retour. Le design moderne et léger du cadre, avec une qualité et des performances exceptionnelles, créé par WP Performance Systems, est fait de matériaux légers et de haute qualité.-Profilés en acier chromoly résistant. Ils offrent non seulement une manipulation facile et une prise de virage précise, mais aussi une stabilité exceptionnelle. |
Bras oscillant
 Le bras oscillant en aluminium moulé a été développé avec l'État-of-la-logiciel de calcul et de simulation artistique et construit pour un poids minimum, une rigidité optimale et une flexibilité précisément définie. |
Suspension Les modèles EXC sont équipés d'une suspension WP, spécialement conçue pour la conduite sportive double et qui garantit une traction maximale avec beaucoup de confort. Comme prévu, l'amortissement en compression et en détente peut être réglé en fonction des différentes conditions et des préférences du pilote, ainsi que des réglages séparés de la compression des amortisseurs à haute et basse vitesse. |
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Les tés de fourche ont été spécialement conçus pour une utilisation en enduro et garantissent une maniabilité précise sur terrain accidenté en soutenant les caractéristiques de flexion de la fourche. Cela donne au pilote le meilleur retour possible de l'avant-extrémité de la machine pour augmenter la confiance et la vitesse globale. |
 Circuit de refroidissement Le système de refroidissement intégré éprouvé de KTM achemine le liquide de refroidissement de la culasse à travers le triangle du cadre directement vers les radiateurs en aluminium fabriqués par WP. |
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Légers et robustes. Les silencieux en aluminium des modèles EXC sont réputés pour leurs performances exceptionnelles, tout en maintenant le bruit à un niveau bien conforme aux règles FIM. |
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Roues et freins |
roues
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Freins
 Haut-Les freins Brembo Tech ont toujours fait partie de l'équipement standard des modèles KTM-vélos de route, et combinés aux disques Galfer Wave légers, ils constituent la solution ultime en matière de technologie de freinage. Étant la classe-freins principaux en arrêt-route, ils restent inchangés pour 2016. |
Essieu avant L'essieu avant a été réduit en taille de 26mm to 22mm pour réduire le poids et offrir une meilleure sensation à l'avant. Le déport ajusté et la traînée accrue offrent plus de stabilité. |
Protections de fourche avant Les protections de fourche ont été adaptées aux sabots de fourche et sont également plus légères. La conception ouverte offre le même niveau de protection tout en permettant un accès plus facile aux fourreaux de fourche pour un nettoyage et un entretien plus rapides. |
Transmission
Système de gestion du moteur (EMS)
Réservoir à carburant
Graphique
Pinces triples
Système d'échappement
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