2016 KTM 125 SX
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Les plus performants et les plus performants-KTM éprouvée 125 Depuis des années, la SX est présente sur le marché à l'avant-garde du peloton. Pour mon 2016 ce vélo est encore meilleur. Propulsé par un briquet et tout-nouvelle haute performance 2-moteur à temps plein, avec une soupape de puissance et 6-boîte de vitesses montée à l'état neuf-of-la-châssis d'art, le 125 Le SX reste un favori parmi les jeunes champions. Encore une fois, cette capacité inférieure 2-machine à course établira une nouvelle référence dans le 125 . |
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Moteur |
CylindreAu cœur du nouveau moteur se trouve un cylindre de conception nouvelle avec des orifices retravaillés et une unité de soupapes de puissance nouvellement développée avec un mécanisme sophistiqué pour les orifices d'échappement à support latéral.-culasse à composants multiples, une augmentation massive des performances sur toute la gamme a été obtenue. Même si c'est 0.8 Plus léger et plus compact que le modèle précédent, la nouvelle disposition des chemises d'eau dans le cylindre et la culasse garantit une meilleure dissipation de la chaleur, en gardant la 125 SX cool dans les conditions les plus extrêmes. |
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Embrayage
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Mourir-carters de moteur moulés
Pour les dernières nouvelles 2-Génération de moteurs à course, les ingénieurs KTM ont conçu tous les nouveaux moteurs-carters de moteur moulés avec un 27 mm arbre d'embrayage plus haut et 37 Le vilebrequin est plus haut de 1,5 mm, ce qui permet une meilleure centralisation des masses pour une meilleure maniabilité. De plus, le moteur lui-même est beaucoup plus compact, ce qui contribue massivement à la réduction du poids du 1.3 Kg. |
 Un nouveau 6-La transmission à grande vitesse offre les mêmes rapports de démultiplication que le modèle précédent, mais grâce aux dernières technologies de production, la largeur pourrait être réduite de 6 mm et le poids réduit de 200 g. Un « NON » avancé-La conception du levier de vitesses « DIRT » empêche la saleté de bloquer l'articulation du levier, garantissant ainsi une activation sûre de la transmission. |
 Le nouveau 125 Le piston SX est optimisé pour une fiabilité maximale et la forme retravaillée s'adapte parfaitement à la nouvelle disposition du cylindre. |
 Pour le nouveau modèle, nos ingénieurs ont développé un nouveau pot d'échappement spécialement réglé afin d'obtenir la puissance maximale du moteur. |
 Le nouveau vilebrequin offre la même course de 54.5 mm comme par le passé, mais il présente un équilibrage optimisé pour un minimum de vibrations tout en étant 50 g briquet. |
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Perte de poids massive |
Boîte à airLa nouvelle conception de la boîte à air offre une protection maximale du filtre à air contre l'encrassement, tout en garantissant un flux d'air maximal en conjonction avec un tuba d'admission plus léger fabriqué dans un nouveau matériau pour réduire la déformation due à l'impulsion d'admission d'air pour des performances améliorées. Le nouveau filtre Twin Air est plus facile et plus sûr à monter et peut être changé sans outils en quelques secondes - une caractéristique standard et originale de KTM. |
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Comme par le passé, tous les nouveaux SX-Les moteurs F sont équipés du démarreur électrique éprouvé - une caractéristique KTM unique et un avantage majeur à tous les niveaux des courses de motocross. 2016 le SX-La gamme F s'adapte à un modèle super compact et léger 495 g de lithium-batterie de démarrage ionique dans une moto de motocross standard, assurant un démarrage sûr du moteur et réduisant le poids de 1 kg sur mon 2015! |
 Ergonomiquement parfait, le nouveau siège dispose d'un volume de mousse plus important, ce qui offre un grand confort et une grande durabilité, tout en pesant le même poids que le modèle précédent. |
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Châssis nouvellement conçu |
Cadre
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Guidon
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Bras oscillant
La nouvelle génération SX est dotée d'un bras oscillant en aluminium moulé retravaillé. La conception mise à jour offre un poids réduit et un comportement de flexion optimisé créé avec un seul bras oscillant.-processus de moulage des composants. La réduction de poids est 250 grammes. |
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Réservoir à carburant
Tous les modèles de la gamme SX disposent de nouveaux réservoirs en polyéthylène léger d'une capacité de 1.85 gallons. Un bouchon de remplissage avec un filetage intérieur permet une fermeture facile et fiable. |
Carrosserie
Pour la nouvelle génération de modèles SX, les pilotes d'usine KTM ont participé à la conception de la carrosserie en collaboration avec les spécialistes de KTM R&D et Kiska Design. L'objectif était d'obtenir une harmonie complète entre le pilote et la moto jusque dans les moindres détails. Les résultats sont tous-de nouveaux plastiques qui offrent une ergonomie et des points de contact parfaits pour le pilote, une liberté de mouvement maximale, une hauteur de selle plus basse comprise entre 10 to 20 mm (extrémité arrière) et un meilleur confort, notamment dans la partie arrière du siège. |
Graphique
Nouveau moderne en-Les graphismes moulés soulignent le caractère sportif de la 2016 Gamme de coupe SX-motos de motocross Edge. |
Circuit de refroidissement
Le système de refroidissement intégré éprouvé de KTM achemine le liquide de refroidissement de la culasse à travers le triangle du cadre, directement vers les nouveaux radiateurs en aluminium développés par WP, qui disposent d'un nouveau système de bouchon de remplissage et sont fabriqués dans un alliage plus rigide. Grâce à une circulation interne optimisée et à la CFD-ventilation d'air calculée, l'efficacité de refroidissement a été améliorée d'environ 10% et les protections de radiateur sophistiquées offrent une protection en cas d'accident. |
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État-of-la-suspension artistique |
Monoamortisseur La nouvelle génération de monoamortisseurs de WP Suspension a été développée pour les nouveaux modèles SX en conjonction avec la nouvelle architecture de cadre et de bras oscillant qui comprend un système de liaison retravaillé et de nouvelles fourches WP. Le système de liaison présente une géométrie révisée et des tiges de traction plus longues, qui ont été testées la saison dernière sur les motos d'usine KTM. |
Fourchettes
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Collier de serrage triple
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Perte de poids
Lors du développement de la nouvelle génération SX, les ingénieurs KTM ont principalement cherché à réduire considérablement le poids tout en améliorant la maniabilité. 6.3 Le poids en livres est exceptionnel, ce qui fait des nouveaux modèles KTM les motos les plus légères sur la piste. |
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Une maniabilité inégalée |
roues le 125 Le SX est équipé d'un système CNC léger-moyeux usinés, haute-Jantes Excel et nouveaux rayons allégés avec écrous en aluminium légers offrant une stabilité maximale pour un poids minimal. Le dernier Dunlop Geomax MX32 Les pneus ont été développés en collaboration avec l'usine KTM aux États-Unis et des pilotes d'essai experts. Ils garantissent une traction parfaite et des performances exceptionnelles. |
Freins
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Batterie et faisceau de câbles
Repose-pieds
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