2015 KTM 250 XC

  • KTM 250 XC 2015
Une puissance imbattable-to-rapport poids/coût, faibles coûts de maintenance et haute-les performances font le 250 XC une machine sans égal pour le cross extrêmement difficile-balades à la campagne. L'état-of-la-Le moteur d'art est activé sans effort avec un démarreur électrique et est considéré depuis des années comme le deux-roues le plus performant-unité de puissance à course sur le marché. Meilleur-in-classe, enduro-performances spécifiques, un boîtier de clapet redessiné, le six parfaitement conçu-La transmission de vitesse et l'embrayage DDS encore plus perfectionné propulsent le moteur au sommet de sa catégorie.
MOTEUR

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE

La KTM 250 Le XC est équipé de démarreurs à pied et électriques et dispose d'un nouveau moteur plus léger. 3Ah, ce qui contribue également à l'économie de poids globale de la machine. Cela simplifie le démarrage de la moto dans toutes les situations. Grâce à son placement breveté dans le sens longitudinal au-dessus de l'allumage, le système de démarrage compact est protégé de manière optimale et offre un avantage décisif en utilisation tout-terrain difficile.o NOUVEAU - engrenage plus court sur le démarreur électrique pour un couple initial plus élevé et un meilleur démarrage.

MOTEUR OPTIMISÉ

NOUVEAU panier d'embrayage pour un gain de poids.
CHÂSSIS SUPÉRIEUR

PROTECTIONS DE FOURCHE AVANT

Les protections de fourche ont été révisées pour MY 2015 pour être plus légers et s'adapter aux nouveaux colliers d'essieu. Ils permettent un accès plus facile aux fourreaux de fourche pour un nettoyage et un entretien plus rapides.

PINCES TRIPLE

CNC de qualité supérieure-Les tés de fourche usinés sont depuis des années une marque de fabrique de KTM. Ils offrent une maniabilité précise et des performances maximales, et soutiennent particulièrement les caractéristiques de flexion et l'action de la fourche.-Le support de bague pour le roulement inférieur de la tige de direction a été révisé et est désormais en aluminium pour économiser 22 grammes, tandis que le boulon de la tige de direction est maintenant 8 grammes plus léger.

FOURCHE AVANT

La gamme de modèles XC comprend le WP 4Fourche CS pour la deuxième année. Pour 2015 la 4Les fourches CS sont 8mm plus long qui est la même longueur que le 2015 Modèles SX. Il y a une nouvelle conception d'arrêt hydraulique, de nouveaux pistons à l'intérieur de la cartouche et il y a un nouveau 20N/mm ressort de chambre à partir de 18N/mm ressort utilisé dans 2014. Le nouveau réglage a été spécialement développé pour les courses de cross-pays des États-Unis avec plus de confort et de traction et une meilleure réserve de fond. Les fourches peuvent être facilement réglées pour la compression et le rebond via les molettes situées sur le dessus des tubes de fourche.

SUSPENSION ARRIÈRE

Le nouveau monoamortisseur arrière entièrement réglable de WP Suspension a été re-valve et ensemble-pour correspondre à la nouvelle géométrie de liaison et 4Caractéristiques de la fourche CS. Également pour cette année, il y a une 4mm de course plus longue tout en conservant la même quantité de déplacement de la roue.

ESSIEU AVANT, NEUF

L'essieu avant a été réduit en taille de 26mm to 22mm pour réduire le poids et offrir une meilleure face avant-sensation de fin. Même avec l'essieu plus petit, il était possible de le déplacer vers l'arrière 2mm dans le serrage de l'essieu. Le décalage ajusté et le déport accru offrent plus de stabilité.

LIAISON, NOUVEAU

Le système de suspension comprend une nouvelle liaison avec une géométrie révisée qui a été développée et testée aux États-Unis. Cette liaison permet un taux de montée optimisé qui utilise un taux de démarrage plus élevé pour obtenir une courbe plus plate et moins progressive pour un meilleur contrôle, car l'arrière de la machine est légèrement plus bas. Le processus de production innovant du triangle et de la traction-la tige sauve 40 grammes de poids, tout en améliorant la qualité du composant.

CADRE

Le cadre amélioré, moderne et léger fabriqué par WP Performance Systems est composé de sections en acier chromoly légères et à haute résistance. La conception pour MY 2015 Le châssis est désormais doté d'un nouveau tube transversal usiné qui relie les deux côtés du cadre et relie les tiges de liaison au cadre. Cela permet d'obtenir des tolérances de production exactes et des caractéristiques de châssis cohérentes grâce à l'absence de soudure. Il est également plus léger (58grammes) que la conception précédente du tube transversal. Pour 2015 les motos arboreront la couleur orange frappante de l'usine que l'on voit habituellement uniquement sur les machines de l'équipe de course de KTM.

BRAS OSCILLANT

Le bras oscillant en aluminium moulé a été développé avec l'État-of-la-logiciel de calcul et de simulation artistique et construit, en termes de conception et d'épaisseur de paroi, pour un poids minimum avec une rigidité optimale et une flexibilité précisément définie. 2014 année modèle, nos ingénieurs ont révisé le guide-chaîne au profit d'une plus grande fiabilité fonctionnelle, tout en réduisant simultanément le poids.
CARROSSERIE

GUIDON

Tous les modèles XC sont équipés d'un nouveau guidon conique Neken anodisé noir, dont la courbure est spécialement adaptée aux exigences du tout-terrain tout en offrant une qualité et des performances supérieures. Le support KTM standard éprouvé permet de monter le guidon dans quatre positions différentes. Un grand coussin de guidon Neken offre une protection efficace au pilote.

PROTECTION DES MAINS ET POIGNÉES

De série sur tous les modèles XC, les protège-mains utilisent un nouveau matériau pour une meilleure résistance aux chocs. Nouveaux deux-en-un plus doux-les poignées composées sont utilisées sur MY 2015 Modèles XC pour un confort accru et moins de stress sur les mains du pilote.

CARROSSERIE

Lors de la conception de la carrosserie, les concepteurs de KTM ont veillé à ce que le pilote et sa moto soient parfaitement en harmonie. Le garde-boue avant est un parfait exemple de composant en polymère moulé, qui offre une stabilité maximale grâce à une conception bien pensée.-structure et système de montage. Pour MY 2015, la carrosserie aura des graphismes mis à jour pour mettre en valeur le caractère de course du MY 2015 Gamme de coupe XC-motos de course tout-terrain edge.

GRAPHIQUE

De nouveaux graphismes aux lignes claires soulignent visuellement les normes exigeantes de ce que KTM considère comme un véritable-vélo de bord.
ROUES ET FREINS

FREINS

Haut-Les freins Brembo Tech ont toujours fait partie de l'équipement standard des modèles KTM-vélos de route, et combinés aux disques Galfer Wave légers, ils constituent la solution ultime en matière de technologie de freinage. Étant la classe-freins de pointe en motocross, ils restent inchangés pour MY 2015.

ROUES

le 21dans et 18les jantes sont désormais anodisées en noir pour un look agressif et utilisent des outils CNC légers-moyeux usinés, haute-Jantes géantes et rayons noirs avec écrous en aluminium argenté légers pour obtenir une stabilité maximale avec un poids minimum. Les roues sont équipées des derniers pneus tout-terrain de Dunlop, les GEOMAX AT81, qui ont été développés avec l'usine FMF/L'équipe KTM Offroad aux USA.

Modèle
250 XC
Nom de la catégorie
motocyclettes
Année
2015
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
KTM
Quantité
0
Quantité fabricant
0
La taille du moteur
249 cc
Conception MOTEUR
1-cylindre 2-moteur à combustion interne, eau-refroidi, avec admission à clapets et contrôle d'échappement
Ennuyer
66.4 mm
Accident vasculaire cérébral
72 mm
Aide au démarrage
Kickstarter et démarreur électrique
Transmission finale
13:50
Cadre
Cadre tubulaire central en tube d'acier au chrome-molybdène
Poids sans carburant environ
103.9 kg
Empattement
1,495±10 mm
Chaîne
520 X-anneau
Transmission
6 engrenage, griffe déplacée
Ratio primaire
26:72
Embrayage
Multi humide-embrayage à disque DDS / Système hydraulique Brembo
Système de mise à feu
Système d'allumage entièrement électronique, sans contact et contrôlé, avec réglage numérique du calage de l'allumage, type Kokusan

Coordonnées

Orillia Motorsport

111 Chemin du Commerce
Orillia Ontario , L3V 6H3

705-325-6311

Notre prix:
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Modèle
250 XC
Nom de la catégorie
motocyclettes
Année
2015
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
KTM
Quantité
0
Quantité fabricant
0
La taille du moteur
249 cc
Conception MOTEUR
1-cylindre 2-moteur à combustion interne, eau-refroidi, avec admission à clapets et contrôle d'échappement

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