2014 KTM 690 ENDURO R
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| Moteur puissant, look cool, ensemble de châssis fantastique-en hauteur et une ergonomie optimale - la KTM 690 L'Enduro R allie des qualités tout-terrain exceptionnelles à des performances imbattables-capacité ronde - plus une forme radicalement optimisée à nouveau pour 2014. Il se sent aussi à l'aise en ville et sur les routes de campagne que sur le gravier et les terrains difficiles. Le monoplace encore plus avancé-Le cylindre combine le concept classique d'Enduro avec l'état-of-la-art, technologie et sport tout-Capacité de roulement et aptitude à l'usage quotidien. Une finition parfaite et des détails impressionnants reflètent la philosophie typique de KTM. |
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SIMPLE, MAIS RAFFINÉ-CYLINDRE |
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MOTEUR
 Modernisé une fois de plus pour 2014 avec allumage à double bougie et conduite-by-fil, l'état-of-la-art, eau-LC refroidi4 Célibataire-cylindre sur le 690 L'Enduro R offre une expérience impressionnante 49 kW (67 hp) à partir de 690 cc de cylindrée. Il combine une accélération puissante dès les plus bas régimes avec une liberté exceptionnelle-nature vivifiante et fonctionnement raffiné du moteur. Il est extrêmement économique en carburant et permet à son propriétaire d'économiser encore plus d'argent grâce à de longs intervalles d'entretien de 10,000 km. Des claquements de roue arrière gênants ? Évite efficacement le glissement grâce à l'embrayage anti-dribble de série. |
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ARBRE D'ÉQUILIBRAGE
 La transmission à manivelle finement équilibrée du 690 Célibataire-Le cylindre convertit une pression de combustion formidable en une pression unique inégalée-Puissance - grâce à son arbre d'équilibrage qui élimine les vibrations sans avoir d'effet néfaste sur le super-Célibataire. |
INJECTION / GESTION DU MOTEUR
 La garantie d'une réponse fluide de l'accélérateur, pas seulement l'absence de câble de commande d'accélérateur: le 690 L'Enduro R est équipé en 2014 avec un câble-trajet gratuit-by-système de fil pour ouvrir le papillon des gaz. Cela améliore considérablement la distribution de puissance, ce qui rend le puissant moteur simple-Le réglage électronique de la réponse de l'accélérateur et la qualité de conduite du cylindre sont encore plus fluides. Il traduit également électroniquement les commandes d'accélérateur du pilote en positions de papillon des gaz parfaitement adaptées aux conditions de conduite. Comme auparavant, le pilote a le choix entre trois cartographies différentes pour influencer les caractéristiques du moteur. Nouveauté pour 2014: Un système d'allumage à double bougie contrôle désormais deux bougies d'allumage de tailles différentes dans chaque culasse, indépendamment l'une de l'autre, de telle sorte qu'une combustion plus efficace et une séquence de combustion plus douce et contrôlée de manière optimale sont obtenues à tout moment. Le résultat: encore plus de puissance et une meilleure maîtrise, une consommation de carburant plus faible et moins d'émissions. |
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FAIBLE CONSOMMATION DE CARBURANT |
INJECTION / GESTION DU MOTEUR
 le 690 L'Enduro R a toujours été étonnamment économique en carburant et fonctionne encore plus efficacement 2014. Pourquoi ? Grâce à son faible poids, à son système de gestion moteur très efficace avec allumage à double bougie et injection électronique avec système de freinage antiblocage-by-fil. Et aussi à son état-of-la-art OHC simple-moteur à cylindres. |
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CADRE ET BRAS OSCILLANT |
CADRE ET BRAS OSCILLANT
 Malgré son châssis tout-terrain pur-sang, le 690 L'Enduro R figure également parmi les courbes-bandits sur la route. Deux contributeurs majeurs à son excellente stabilité de suivi sont le cadre tubulaire léger en chrome-acier au molybdène et le haut-matrice de qualité-bras oscillant moulé - tous les deux extrêmement tordus-résistant. |
COMPOSANTS DE SUSPENSION
 Par des professionnels pour tous: le 2014 KTM 690 L'Enduro R WP en hausse-fourche vers le bas, avec un tout 250 mm de débattement de suspension et 48 Les tubes extérieurs de 1,5 mm sont réglables de multiples façons et maîtrisent avec la plus grande facilité l'équilibre entre l'utilisation quotidienne, sur route et hors route. 2014, il est conçu comme une fourche divisée avec des circuits d'amortissement séparés (Amortissement en compression sur le tube de fourche gauche, amortissement en détente sur le tube de fourche droit) qui peuvent être réglés indépendamment les uns des autres. Cela signifie qu'ils ne peuvent pas interagir comme ils le font dans les systèmes à purge ouverte conventionnels - garantissant ainsi une conduite encore plus sportive, plus ciblée et plus sportive.-Caractéristiques de conduite optimisées. Le pivot-bras articulé WP pressurisé-monoamortisseur à gaz avec 250 mm de déplacement même avec des caractéristiques élevées-vitesse et faible-réglage de la vitesse de compression. |
FREINS
 La KTM 690 . |
abdos
 le 690 L'Enduro R entre dans la mêlée 2014 avec Bosch 9M+ABS - très efficace, débrayable et en option avec ABS tout-terrain (au moyen du dongle PowerParts) pour une véritable conduite tout-terrain: Roue arrière librement verrouillable avec fonction ABS précise à l'avant. |
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MULTI-BUT |
EQUIPEMENT ET ERGONOMIE
 Les carénages de réservoir optimisés sur le plan ergonomique sont complétés par le siège confortable et le guidon en aluminium large et idéalement incliné pour former un agencement parfait qui facilite le contrôle de la 2014 KTM 690 Enduro R extrêmement simple - aussi bien sur la route qu'en dehors. Ses pneus, sa robustesse et sa superbe maniabilité contribuent à 690 Enduro R avec une polyvalence remarquable et un contrôle parfait du véhicule sur route et hors route. |
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CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR RÉGLABLES |
INJECTION / GESTION DU MOTEUR
 La garantie d'une réponse fluide de l'accélérateur, pas seulement l'absence de câble de commande d'accélérateur: le 690 L'Enduro R est équipé en 2014 avec un câble-trajet gratuit-by-système de fil pour ouvrir le papillon des gaz. Cela améliore considérablement la distribution de puissance, ce qui rend le puissant moteur simple-Le réglage électronique de la réponse de l'accélérateur et la qualité de conduite du cylindre sont encore plus fluides. Il traduit également électroniquement les commandes d'accélérateur du pilote en positions de papillon des gaz parfaitement adaptées aux conditions de conduite. Comme auparavant, le pilote a le choix entre trois cartographies différentes pour influencer les caractéristiques du moteur. Nouveauté pour 2014: Un système d'allumage à double bougie contrôle désormais deux bougies d'allumage de tailles différentes dans chaque culasse, indépendamment l'une de l'autre, de telle sorte qu'une combustion plus efficace et une séquence de combustion plus douce et contrôlée de manière optimale sont obtenues à tout moment. Le résultat: encore plus de puissance et une meilleure maîtrise, une consommation de carburant plus faible et moins d'émissions. |
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MESSAGE REGARDING A2-COMPLIANCY |
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PLUS DE PLAISIR DE CONDUITE ET ENCORE PLUS DE SÉCURITÉ - KTM 390 DUC ET LC4 MODÈLES ABSOLUMENT A2-CONFORME!  En raison de rapports de presse ambigus, voire incorrects, la confusion règne actuellement au sein de la communauté KTM dans toute l'UE concernant l'A2-conformité des modèles suivants: • 390 Duc • 690 Duc • 690 Duc R • 690 SMC R • 690 Enduro R Les rapports de presse correspondants donnent l'impression que les modèles mentionnés sont trop légers et ne sont donc pas homologués pour A2 débutants. Cette impression est incompatible avec la vérité. Le A2 le permis de conduire prescrit une puissance minimale-to-rapport pondéral de 0.2 kW/kg, c'est pourquoi KTM a homologué des cartographies de performances pour tous les modèles susmentionnés afin de les rendre A2-conforme. Grâce aux mappages, tous les modèles répertoriés atteignent la puissance minimale-to-rapport de poids précis - tout à fait le contraire de la plupart des concurrents en surpoids. Aidé par les mappages, chaque A2 Les débutants peuvent profiter de l'avantage dynamique de la légèreté des modèles - que ce soit en raison du plaisir de conduite accru lors de l'accélération, lors de la conduite sur des sentiers exigeants ou en raison du facteur de sécurité beaucoup plus important lors du freinage, du contrôle général du véhicule ou de l'évitement de dangers soudains. Les modèles ne sont donc pas seulement2-conformes, mais également hautement recommandables pour les cavaliers novices, car ils garantissent un plus grand plaisir de conduite et encore plus de sécurité. |
Modèle
690 ENDURO R
Nom de la catégorie
motocyclettes
Année
2014
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
KTM
Quantité
0
Quantité fabricant
0
Conception MOTEUR
Seul-cylindre, 4-accident vasculaire cérébral, étincelle-moteur à allumage par liquide-refroidi
Déplacement
690 cm³
Ennuyer
102 mm
Accident vasculaire cérébral
84.5 mm
Aide au démarrage
Démarreur électrique, décompresseur automatique
Lubrification du moteur
Lubrification par circulation sous pression avec pompes à deux rotors
Refroidissement
Système de refroidissement liquide, circulation continue du liquide de refroidissement avec pompe à eau
Cadre
Structure tubulaire en acier au chrome-molybdène, poudre-recouvert
Capacité totale du réservoir de carburant environ
12 l
Poids sans carburant environ
139 kg
Empattement
1,504±15 mm
Chaîne
5/8 x 1/4” Anneau en X
Notre prix:
Contacter pour le prix CAD
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Modèle
690 ENDURO R
Nom de la catégorie
motocyclettes
Année
2014
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
KTM
Quantité
0
Quantité fabricant
0
Conception MOTEUR
Seul-cylindre, 4-accident vasculaire cérébral, étincelle-moteur à allumage par liquide-refroidi
Déplacement
690 cm³
