CADRE

La conception moderne du cadre des modèles SX, comprenant des pièces légères, très résistantes et chromées-Tubes profilés en acier au molybdène, alliant rigidité longitudinale maximale et rigidité optimale en torsion. Une croix forgée et fraisée-le tube relie les deux moitiés du cadre à la bielle de la liaison sur le nouveau cadre SX pour 2015. L'omission des cordons de soudure conduit à des tolérances de fabrication très précises et à une plus grande sécurité - de plus, cela sauve un autre 60 grammes de poids.

LIEN / AMORTISSEUR

Le système d'amortissement remanié pour MY 2015 présente une nouvelle biellette à géométrie optimisée. La progression plus plate avec un taux initial plus élevé assure une plus grande stabilité et abaisse l'arrière. De plus, la nouvelle conception permet d'économiser un autre 40 grammes de poids. Le WP entièrement réglable 5018 L'amortisseur a été entièrement réajusté pour s'adapter à la nouvelle liaison.

FOURCHETTE

Le côté positif entièrement réglable-La fourche de suspension WP a été parfaitement adaptée au nouveau système d'amortissement de la roue arrière et au nouveau 22 mm essieu avant (anciennement 26 mm) pour mon 2015. Le nouvel essieu offre une meilleure sensation de la roue avant et permet également d'économiser un peu plus 40 grammes. Les nouveaux talons de fourche présentent désormais un décalage de 33 mm au lieu de 35 mm, qui, avec une chasse d'eau accrue, offrent une plus grande stabilité de conduite. De plus, ils accueillent les nouveaux, 50 protections de fourche plus légères que les grammes.

PINCES TRIPLE

Haute qualité, CNC-Les tés de fourche usinés font depuis longtemps partie de l'équipement standard de KTM. Ils assurent une maniabilité précise et améliorent sensiblement les caractéristiques de flexion et donc la réactivité de la fourche télescopique. La nouvelle fourche O-support de bague pour le roulement de la tête de direction inférieure, un tube d'arbre révisé et le nouveau boulon de tête de direction permettent d'économiser un autre 40 grammes.

MOTEUR

Le moteur sur le 125 SX 2015 a été amélioré avec une courbe d'allumage optimisée afin d'obtenir une combustion plus efficace pour un meilleur développement de puissance et une maniabilité optimale.

FREINS

Haut-Les freins techniques de Brembo ont toujours fait partie de l'équipement standard des motos tout-terrain KTM et, avec les disques de frein légers Wave, ils sont la référence en matière de technologie de freinage. En tant que meilleurs freins de la catégorie motocross, ils restent inchangés pour MY 2015.

ROUES

Les roues montées pour MY 2015 caractéristique revêtement noir, haut-Jantes Excel légères, CNC-Moyeux et rayons usinés avec écrous en aluminium léger, permettant d'atteindre les plus hauts niveaux de stabilité, tout en gardant le poids au minimum. Nouveau Dunlop Geomax MX 52 Les pneus ont été développés en collaboration avec l'équipe d'usine KTM USA et offrent une traction parfaite avec des performances de pointe. Les nouveaux pignons arrière permettent de gagner 50 grammes en masse non suspendue.