Conquérir la saleté

Le haut-volant, haut-L'action rythmée du motocross n'est pas pour tout le monde. Par conséquent, le monde légèrement moins intense du cross-country / Les courses de lièvres sont une alternative populaire. Le YZ250FX est un croisement-pays-modèle concentré avec le potentiel de performance de la YZ250F. Si vous voulez vraiment gagner, le YZ250FX pourrait être la machine qu'il vous faut.

Les plus

Doté d'une vitesse KYB-Fourche sensible et amortisseur arrière KYB entièrement réglable, le FX utilise la même suspension que son cousin MX avec des réglages plus souples et un débattement de roue arrière légèrement plus important. Sont également inclus une béquille latérale légère en aluminium, un guidon réglable et un 18-roue arrière pouces. .

• "Liquide « inversé »-refroidi, 250 cc, DACT, 4-soupape (titane), Célibataire-moteur à 3 cylindres avec injection de carburant. Le moteur a été réglé pour une excellente maniabilité et une excellente contrôlabilité et offre une conduite large et facile-to-utilisez une bande de puissance avec d'excellentes caractéristiques de puissance sur toute la plage de régime. 2018 les changements de modèle améliorent la distribution de puissance à la fois dans les basses-to-milieu et milieu-to-haut-performance finale.
• Arrière-conception de cylindre incliné et inversé.
  • l'inclinaison vers l'arrière déplace une quantité importante de poids en rotation vers le centre du châssis
  • arrière-Le cylindre incliné centralise la masse pour une excellente maniabilité et une sensation de légèreté et d'agilité
• "Conception du moteur « inversé » (Le système FI est à l'avant-monté, l'échappement sort par l'arrière du cylindre).
  • avant-Le FI monté fournit un chemin d'admission direct dans le cylindre et fournit un carburant optimal/ remplissage et débit d'air pour une excellente puissance
  • la conception d'admission montée à l'avant maintient le carburant plus frais puisque la chaleur du moteur a moins d'effet sur le carburant entrant (Le carburant plus froid est plus dense et augmente la puissance)
  • la conception permet également de centraliser la masse pour une maniabilité légère et agile
• Démarrage électrique avec système de décompression automatique. L'unité peut être rechargée.-démarré dans n'importe quelle vitesse.
• REMARQUE: le kick starter a été abandonné/supprimé (disponible en accessoire).
  • il n'y a pas d'interrupteur d'allumage principal sur ce modèle
  • bouton de démarrage électrique (Guidon RHS) active tout le système électrique
  • antidémarreur (Guidon LHS), si maintenu pendant quelques secondes, il coupe tout le système électrique
  • le retrait du kick starter et des engrenages associés, etc. réduit le poids
• Soupapes légères en titane et ressorts de soupape optimisés en charge révisés.
  • les soupapes en titane réduisent le poids alternatif et permettent une limite de régime plus élevée avant le flottement de la soupape
  • les valves en titane signifient une rapidité-moteur qui tourne à plein régime avec une distribution de puissance fluide
  • 31 soupapes d'admission en titane mm et 25 mm soupapes d'échappement en titane
• Tendeur de chaîne à came automatique.
  • réduit l'entretien
  • des « curseurs » spéciaux pour la chaîne à cames réduisent les pertes par frottement interne
• Léger, court-jupe, piston en aluminium forgé.
  • plat léger-le piston supérieur présente des nervures latérales des deux côtés de la zone de l'axe de piston
  • Le segment de compression unique et le segment de contrôle d'huile spécialement conçu augmentent la surface de contact pour une étanchéité optimale
  • 2-la conception de l'anneau diminue la résistance au glissement, réduit le poids et offre une réponse plus rapide de l'accélérateur
• L'axe de piston léger est doté d'un diamant-comme un revêtement (Contenu téléchargeable) pour réduire les frottements.
• La buse à jet du refroidisseur d'huile à piston dirige l'huile vers la partie souhaitée du cylindre et le dessous du piston.
  • réduit les températures du piston, du cylindre et de la tige pour une excellente durabilité
• "Doublure-cylindre en aluminium léger avec revêtement composite en céramique.
  • Revêtement céramique pulvérisé directement sur le bloc d'aluminium, éliminant le besoin d'une doublure et réduisant le poids
  • excellente dissipation de la chaleur pour une alimentation constante
  • Le revêtement améliore le film mince d'huile entre le cylindre et le piston, réduisant ainsi la friction et augmentant la puissance
• Les « découpes » du cylindre et du carter permettent à l'air « emprisonné » sous le piston de pénétrer dans des chambres ou des découpes spéciales.
  • réduit la puissance-voler les « pertes de pompage »"
  • les coupes du carter correspondent aux coupes du cylindre pour une efficacité maximale
• Balle-palier-style vilebrequin.
  • rondelles de butée en bronze situées entre les âmes de la manivelle et la tige
  • chaleur-traité pour la résistance et la durabilité
  • Le rapport d'équilibre de la manivelle a été optimisé pour une vibration minimale et une bonne sensation de couple
• Nickel-chrome-bielle en molybdène.
  • excellente résistance et durabilité
• Léger, équipement-arbre d'équilibrage entraîné.
  • réduit les vibrations pour un meilleur confort du pilote et moins de fatigue du pilote
• 6-la transmission de vitesse utilise un 2-barre, système de guide de changement de vitesse flottant et un 14 arbre de changement de vitesse mm.
• Lourd-devoir, multi-L'embrayage à plaque est doté d'un couvercle extérieur en magnésium à accès rapide.
  • meugler-la bague de friction sur le bras d'actionnement réduit l'effort de traction du levier
  • l'embrayage est conçu pour les rigueurs du cross-pays
  • le couvercle extérieur permet un accès rapide et facile à l'embrayage
• 44mm Système d'injection de carburant à corps de papillon Keihin.
  • 10-injecteur de trou
  • maximise l'atomisation du carburant pour une combustion optimale et une excellente distribution de puissance
  • Les avantages FI incluent des ajustements automatiques pour assurer une consommation de carburant optimale - rapport d'air indépendamment de la température de l'air extérieur et de l'altitude
  • D'autres avantages incluent un excellent démarrage et une excellente réponse de l'accélérateur
  • le bouton de démarrage à froid sert également de réglage de ralenti
• Guidon-voyants d'avertissement de panne de moteur et de faible niveau de carburant montés.
• Le « GYTR Power Tuner » compact et portable en option permet de personnaliser à la fois la durée d'injection de carburant et la cartographie de l'allumage.
  • 9 différents points de réglage sont accessibles pour la durée du carburant et les cartes d'allumage
  • les cartes peuvent être stockées et partagées avec d'autres Power Tuners si vous le souhaitez
  • facile-accéder au port du connecteur GYTR Power Tuner
• Avant-La boîte à air montée est dotée d'un double revêtement lavable-étape, filtre à air en mousse.
  • Le couvercle de la boîte à air est doté de fixations à dégagement rapide encastrées
  • aucun outil requis pour accéder au filtre à air
  • Le filtre en mousse lavable réduit les coûts de mise au point
• Système de lubrification à carter humide.
  • réduit le poids (pas de réservoir d'huile à distance ou de conduites d'huile)
  • facilite l'entretien (des changements d'huile plus faciles et plus rapides)
  • le volume d'huile est optimisé pour réduire la traînée et le poids liés à l'huile
• Accès facile à la cartouche-filtre à huile de type ".
• Compact, léger, simple-noyau, YZ250F-radiateurs doubles basés sur.
  • efficacité de refroidissement exceptionnelle
  • pré-câblé pour ventilateur de refroidissement accessoire - s'adapte uniquement au radiateur côté droit
• Maintenance-allumage contrôlé par transistor libre (TCI).
  • produit une forte étincelle pour des démarrages rapides
  • fournit un calage d'allumage précis / cartographie pour des performances optimales du moteur à tous les régimes
• Haut-La capacité du magnéto AC élimine le besoin d'une batterie.
• Envelopper-autour du système d'échappement pour correspondre à la tête, à la came et à l'admission.
  • les sorties d'échappement proviennent de l'arrière du moteur et entourent le corps du cylindre
  • envelopper-La conception autour assure la longueur d'en-tête réglée de manière optimale
  • maximise "l'effet d'impulsion" d'échappement pour une excellente puissance
  • centralise la masse en déplaçant le poids plus près du centre du châssis
• Léger, en aluminium, re-silencieux pliable (alias silencieux).
  • la sortie audio est 94 dB conforme aux réglementations AMA
• Travaux-style, course-spécification « ajusteur de barillet » pour-la-Réglage du jeu libre du levier d'embrayage.
• Lourd-plaque de protection du moteur en plastique résistant
• Capteur d'angle d'inclinaison excessif
  • Arrêtera le moteur si la moto se couche sur le côté
  • aide à prévenir les dommages coûteux au moteur

• • Cadre compact en aluminium à poutre bilatérale.
    • La conception du cadre centralise la masse pour une maniabilité et une agilité exceptionnelles
    • Le cadre offre un équilibre optimal entre résistance, rigidité et flexion ajustée, ainsi que d'excellentes qualités d'absorption des chocs
    • la conception du cadre offre une excellente tenue de route au cycliste-communication machine (autrement dit, commentaires)
  • Bras oscillant léger et conique en aluminium.
    • la conception légère réduit le poids non suspendu pour d'excellentes performances de suspension
    • excellente traction et contrôle de la roue arrière
    • grande 25 mm essieu arrière
  • Sous-châssis arrière amovible léger.
    • construit en carré-section, tube en aluminium léger sans coudes
    • permet un accès facile lors de l'entretien des composants de la suspension arrière
  • YZ250F-basé, 48 mm, réglable, inversé, la fourche à cartouche Kayaba "SSS" offre 310 mm (12.2") du débattement des roues.
    • la conception du joint de fourche comporte un grattoir pour de meilleures performances de nettoyage dans des conditions boueuses
    • les soupapes et les réglages sont optimisés pour la transmission croisée-Courses à la campagne
    • les réglages de la fourche avant incluent: 20-amortissement de la compression et 20-Amortissement du rebond
    • des ressorts de fourche en option sont disponibles via les pièces d'origine Yamaha.
  • La fourche est dotée d'un double-chambre, conception « Speed ​​Sensitive System »
    • l'unité d'amortissement se trouve dans une structure séparée (chambres à air et à huile complètement séparées)
    • aide à empêcher l'huile de fourche aérée de pénétrer dans l'ensemble d'amortisseur interne et de dégrader ses capacités d'amortissement
    • puisque l'amortisseur intérieur est sous pression; il élimine également les bulles qui se forment dans l'huile
  • La fourche dispose également d'une valve de contrôle de transfert (VTC).
    • Le TCV améliore l'amortissement du milieu à la pleine course et améliore les caractéristiques de fond
    • TCV offre un contrôle plus précis tout au long de la course de la suspension complète
    • Le TCV est situé sur le dessus du ressort et sa fonction est contrôlée par la vitesse du piston, et non par la position du piston, d'où le terme « fourche à système sensible à la vitesse »".
  • Grand " wrap "-Les protections de fourche en plastique « autour » offrent une excellente protection du tube de fourche inférieur.
    • "soi-La conception « de soutien » réduit la friction pour un fonctionnement plus fluide de la fourche.
  • YZ250F-La suspension arrière à bras Monocross est dotée d'un amortisseur Kayaba piggyback entièrement réglable avec 318 mm (12.5") du débattement des roues.
    • les soupapes et les réglages sont optimisés pour la transmission croisée-Courses à la campagne
    • l'amortisseur est doté de dispositifs de réglage séparés pour une- et bas-vitesse compression amortissement
    • les ajustements de choc incluent: précontrainte du ressort fileté, 20-très bas-vitesse compression amortissement, 2 tours d'amortissement de compression à grande vitesse et 30-Amortissement du rebond
  • Les supports de guidon réglables offrent un total de 4 différentes positions du guidon avec une plage de réglage de 30mm.
    • convient à une grande variété de tailles de cyclistes
    • les supports de guidon sont montés sur caoutchouc pour réduire les vibrations et améliorer le confort du pilote
  • Grande 270mm flottant avant "vague-disque "style" et twin compact Nissin-étrier à piston.
    • la conception du disque ondulé réduit le poids et améliore le refroidissement
    • haut-plaquettes de frein à friction
    • excellente performance de freinage
  • "Shorty-Le levier de frein avant réglable de style "peut être ajusté pour s'adapter à différentes tailles de mains.
  • 245 Le frein à disque arrière mm utilise une « vague-disque "style" et étrier Nissin à piston unique et maître-cylindre Nissin.
  • L'étrier arrière et la partie inférieure du disque sont protégés par des protections en plastique robustes.
  • Résine plastique légère 7.5 Le réservoir de carburant de 1 litre est situé sous le siège.
    • réduit le centre de gravité et centralise la masse pour des performances de maniabilité exceptionnelles
    • le réservoir peut être retourné sur le dos sans débrancher la conduite de carburant (entretien facile sous la cuve)
    • compact dans-pompe à essence électrique du réservoir
  • Guidon-voyants d'avertissement de panne de moteur et de faible niveau de carburant montés
  • Carrosserie compacte.
    • minimise le poids et améliore la sensation de légèreté et l'apparence de la YZ250FX
    • conception plate, la carrosserie « minimale » permet des mouvements rapides et faciles du pilote et une position de conduite naturelle
    • une conception minimale aide à garder le corps en bon état (moins de plastique à rayer ou à endommager)
    • les graphiques sont imprégnés directement dans les carénages de radiateur en plastique et ne se décolleront pas ou ne seront pas endommagés par le lavage à pression
  • Conception de siège plat.
    • facilite les mouvements du cycliste
    • dispose d'un "couvercle de bouchon" pour accéder au bouchon de carburant
    • non-Le matériau antidérapant du revêtement de siège résiste au colmatage par la saleté ou la boue
  • Robuste, 21" (1.60 x 21) devant et 18" (1.85 x 18) Jantes arrière DID.
    • excellente durabilité
    • réduire le poids non suspendu pour des performances de suspension et une maniabilité optimales
    • 18" la roue arrière améliore la résistance aux crevaisons (Vs. 19" dessins)
    • Dunlop AT81 pneus